黄河大桥（内蒙古自治区包头市景点）

黄河大桥

内蒙古自治区包头市景点

黄河大桥包括：黄河上中下游的十几座公路铁路高铁大桥，黄河上游第一桥——兰州中山桥，平阴黄河大桥，包头黄河大桥，银川黄河公路大桥，乡韩黄河公路大桥，黄河中下游的三门峡黄河铁路大桥，洛阳黄河铁路大桥，洛阳黄河公路大桥，郑州黄河铁路大桥(京广铁路)，郑州（花园口）黄河公路大桥，郑州黄河高速铁路公路特大桥(京港高铁和107国道)，郑州黄河高速公路大桥(京港澳高速)，开封黄河高速公路大桥(京开高速)，长垣-东明长东黄河大桥，济南黄河公路大桥，东营胜利黄河大桥。

概述

黄河，是中华民族的摇篮，母亲河，中华文明和五千年历史文化的发祥地，是华夏民族精神的象征，龙的图腾。黄河是中国历史第一大河，第二长河。它发源于青海巴颜喀拉山，直入渤海，流经9个省区，300个县市，全长5464公里。流域面积达到752442平方公里，上千条支流与溪川相连,犹如无数毛细血管，源源不断地为祖国大地输送着活力与生机。黄河水色澄黄，河面宽广，波涛汹涌，十分壮观。

历史

据司马迁的《史记》记载，黄河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年，即公元前257年便“初作河桥”，首次在黄河上修筑了桥梁。

济南黄河公路大桥

横跨黄河的济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊，是一座新型的预应力混凝土连续梁斜拉桥，设计精致，结构奇特,站在桥上，可充分领略黄河的风姿，体验黄河的伟大。大桥由主桥和引桥组成，总长２０２３．４４米，主桥长４８８米，有５个孔，其中最大跨径２２０米，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第８位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为１９．５米，其中行车道为１５米。该桥于１９７８年１２月正式破土动工，１９８２年７月建成通车。

济南黄河第二公路大桥是国家重点建设中的京福、京泸高速

公路重合路段的一部分，也是山东省“三纵三横一环”公路主框架“一纵”的一部分。该桥将京福、京泸高速公路、济青高速公路和济聊高速公路联接在一起，是发挥路网整体效益的关键工程，是济南绕城高速公路的重要组成部分。济南第二黄河公路大桥北接高速公路德齐段池庄互通立交，南至济德路齐济段槐荫互通立交，大桥位于济南市西郊大杨庄，全长5750米，主桥长947.66米，引桥长4152.98米，其中，北引桥35米×105孔，共3690.32米。南引桥35米×13孔，共462.66米，引道长649.36米，主桥最大跨径210米，主桥为预应力连续刚构连续梁结构形式，引桥为３５米预应力T梁结构。桥梁宽35.5米，双向6车道，设计行车速度120公里/小时，是目前黄河上设计标准最高，建筑规模最大的高速公路桥梁。大桥于1999年7月6日竣工通车。

胜利黄河大桥

胜利黄河大桥位于垦利县城东北侧。大桥全长2817.46米，由主桥、南北引桥组成。主桥长682米，为新型钢箱斜

拉索桥结构，用57段钢箱梁连接而成。主跨288米，塔顶标高78.6米。大桥桥面宽19.5米，4车道，北向连接京津地区与东营港，南向连接济青高速公路及胶东地区。1985年12月开工，1987年10月1日建成通车。荣获中国建筑业联合会颁发的“鲁班奖”。胜利黄河大桥是中国第一座双钢箱式斜拉公路桥，也是黄河下游的最后一座桥梁，桥名由原全国人大副委员长楚图南题写。夕阳西下，可看到“

长河落日圆

”的美景。胜利黄河大桥从侧面远望，犹如一架巨大的竖琴，矗立在碧空原野之间，飞架于滔滔黄流之上，飘然欲举，壮丽秀美。入夜，桥上华灯齐放，水中回光倒影，宛若为“

母亲河

”戴上了一串桔红色的“

珍珠项链

”。

胜利黄河大桥主桥为五孔跨径，连续双箱正交异性板钢斜拉桥，引桥为预应力混凝土箱梁，桥两端为造型优雅的桥头堡和花园式绿化带。秀丽壮美的胜利黄河大桥，既是沟通黄河尾闾两岸交通的枢纽工程，也是黄河三角洲上的一大现代工程景观。

连地黄河大桥

焦柳线北起河南焦作，南迄广西柳州，为我国南北向的一条铁路干线。

1969年，该线的北段焦（作）枝（城）铁路先行开工，大桥跨越黄河是重点工程之一，大桥桥址位于济源县连地村，两岸为高山，河宽900m。桥长917.62m，桥式为三联下承式单线栓焊钢桁梁，南北各一联4×80m，中间一联为3×80m；北端1孔31.7m预应力混凝土梁。由中铁大桥局设计施工。仅用了7个月时间，承建该桥的中铁大桥局在黄河上建成了这样一座基础复杂的桥梁，速度之快，是迄今未有的。

开封黄河大桥

2006年11月28日，大（庆）广（州）高速公路河南段标志性建筑――开封黄河大桥建成通车。开封黄河大桥于2004年9月开工建设，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。开封黄河大桥的建设在五个方面创下了全国第一：一是桥的长度及其七座塔的桥式和八桥跨的连续数量，在国内居第一，在世界上居第二，只有美国有一座九塔桥。二是国内第一次采用了由日本引进的环氧填充型钢绞线斜拉索体系，作为主桥斜拉索。三是国内第一次在主桥鞍座部分采用耐老化、高强度的ＨＤＰＥ分丝管结构，目前正在申请国家专利。四是支撑桥塔的支座第一次采用万吨抗震球形支座，目前国内其他同类桥梁支座均达不到万吨。五是国内第一次在５０米Ｔ梁安装时采用双固定墩结构。

平阴黄河大桥

平阴黄河大桥位于平阴县西部平阴镇龙桥村西的黄河上，距县城14公里。由山东省交通厅设计院设计、交通厅工程大队组织施工，泰安地区、聊城地区民工团配合施工。1969年春开工建设，1970年12月1日竣工通车。济南军区司令员、山东省革命委员会主任杨得志参加了通车典礼。大桥全长963.5米，宽10米，高14.8l米。由主桥和引桥两部分组成，主桥6孔，611米，为拴焊钢航架结构。引桥10孔，352.5米，为预应力钢筋混凝土结构。桥两端各设有两座桥头堡，顶端为三面红旗形状。桥南端建有一座供游人休息的4柱凉亭和小花园。亭中有用钻探河底桥基时采集的圆柱基石为柄作成的巨型火炬。平阴黄河大桥似长虹卧波，雄伟壮丽，当时，为黄河上第一座最大的公路桥。登上黄河大桥，举目远眺，滔滔河水，不见尽头，不由使人想起李白的诗句：“

君不见黄河之水天上来

”。低头俯视脚下，波浪滚滚，后浪追逐前浪，令人油然增添了奋进的力量。汛期桥上观浪，犹如钱塘观潮。平阴黄河大桥建成后，平阴县成了省城济南联接鲁西北的重要门户。平阴的建筑材料石料、石子、石灰等通过大桥源源不断地运往鲁西北。对于平阴内引外联，繁荣经济起到了重要作用。据统计，日车流量在万辆以上。大桥至县城的14公里路段两旁成了重要的商品集散地。

包头黄河大桥

位于内蒙古自治区包头市，跨越黄河，长810米，宽12米。上部结构为3联4孔65米预应力钢筋混凝土连续箱梁，跨径组合为3*（4*65）+20米，1983年建成通车，是黄河中上游最大的桥梁之一。设计荷载汽车—20级；拖车—100级。

东明长东黄河大桥

山东东明长东黄河大桥为新菏铁路黄河上的一座特大桥，有“亚洲第一长铁路大桥”的美誉。它东岸位于山东省东明县沙窝乡杨寨村（对应黄河大堤右岸193+171），西岸位于河南省长垣县赵堤乡赵堤村（对应黄河大堤左岸35+650），长12976米，为当时建设时国家最长的单线铁路桥。大桥总投资24167万元，设计桥梁荷载等级为中-活载，地震基本烈度按7级设防，防洪标准和设计流量为17400m3/s。本桥基础采用钻孔桩基础和沉井基础两种，全桥共有墩台296个。该桥采用与堤防上跨正交方式。长东铁路桥所处河段主河槽宽度400米，河滩宽约1万多米，河床平均纵比降为六千分之一，属游荡型宽河段，水流宽浅散乱，摆动频繁。河道最大摆动范围1500米。由于1999年建成该桥复线，壅水程度加大，桥前壅水值为0.32-0.48米，对上游影响最大范围约2-3公里。该临背河地面高差一般为3—5米，属地上悬河，防洪压力较大。

银川黄河公路大桥

银川黄河公路大桥全长1219．9米，宽23米，主孔跨径为90米，是一座预应力钢筋混凝土T型刚结构桥。该桥于1994年7月建成通车。

郑州黄河大桥

郑州黄河大桥有四座。分别为：

一·旧黄河铁路大桥（原名：平汉铁路郑州黄河桥。1903年开工建造，1987年被拆除，只留下5孔桥梁作为文物保存在黄河南岸的原址上）

二·郑州黄河大桥新桥（1958年5月动工修建，1960年4月建成通车，是京广铁路上的复线铁路桥，全长2889.8米，有71孔、72个桥墩，每孔跨度为40.7米，新桥建成后距离新桥上游500米的旧黄河铁桥封存转入备用）郑州黄河大桥新桥是跨越黄河的铁路桥。位于河南省郑州市以北约30千米处，是京广铁路线上的重要桥梁之一。郑州黄河桥有新、旧两座。旧桥为单线铁路桥，1906年4月建成通车，全长3015米。新桥为双线铁路桥，位于旧桥下游几百米处， 1960年4月建成通车。新桥全长2889.8米，分71跨，双线共享142孔上承钢板梁，桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。新桥建成后，旧桥即转为备用。

三·郑州黄河公路大桥

（1986年建成，全长5549.86米，宽18.5米，中间9米为快车道，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。邓小平为大桥题写了桥名）

四·黄河高速公路特大桥

（在建中，计划于2004年建成通车。是京珠高速公路的重要组成部分，全长9848米，全线8车道，宽42米，为国内同类桥梁之最）

参考资料

1.济南引桥·地图在线

2.郑州黄河铁路大桥·中国桥梁