北京七环（首都地区环线高速公路）

北京七环

首都地区环线高速公路

北京七环，又称首都环线通道，指的是北京大外环高速，长约940公里，经过廊坊、涿州、张家口、承德、平谷等地。上述环线只是京津冀交通一体化规划中的“2环”中的内环。其外环是京津冀区域环线通道，长约1250公里，经过天津、廊坊、保定、张家口、承德、唐山等地。而上述“2环”，也只是未来京津冀交通一体化蓝图中的“一环”而已。按照规划，北京七环将于2015年全线建成，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。届时河北省有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。

修建背景

北京是中国西北部地区物资出海，东北地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一，河北省南部与东部和北部联系均需穿过北京。数量庞大的过境车辆已经对北京造成一定城市空气污染和巨大交通压力。北京大外环高速公路建设将有效解决上述问题。

北京七环被一条半环状的“货运大通道”所取代。之所以要兴建一条高标准的公路，是为了缓解六环路的运输压力。规划中的货运大通道，北起京包线上的沙河，南端截止到琉璃河附近，全长在300公里左右。

环渤海地区最重要的两个经济体，天津和北京两座城市及其之间巨大的腹地有机联结。“大七环”曾是最佳答案。

京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。

用七环拉动39个贫困县

《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》披露，京津冀周边有39个国家级贫困县，其中，张家口市10个，承德市6个，沧州市6个，保定市4个，邯郸市4个，石家庄市3个，邢台市3个，衡水市2个，秦皇岛市1个。它们全部分布在北京、天津的外围，也就是说“发达的中心城市、落后的腹地”的局面已经出现。

为此，要通过与河北省在区域交通网络建设方面的合作，使京津冀北地区摆脱这样的局面。建设新七环(北京七环)可以推动周边城镇发展，对于实现共同走向“区域城市”的愿望将起到积极的作用。

基本简介

北京大外环高速公路，又称京津冀环线高速公路，规划总里程约940公里，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。河北境内约850公里。

北京大外环高速公路计划于2015年全线建成通车，届时河北有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。

路线规划

北京七环的规划在1993年版的规划中被称为“公路三环”，按照当时的规划，它穿越了西北部的大片山区，无法承担足够的运输功能，因此并未规划成一条高等级的高速公路。因此它只是形态上的环，而不具有环线的实际意义。而规划的“货运大通道”却是一条纯粹的高速公路。

一旦货运大通道建成，完全可以规定所有的货物都必须走“货运大通道”，通过强制性规定，将六环路从货运中解脱出来，使之真正成为联系12个新城的干道。

1993年版规划的北京七环起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形，有关部门对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西北六环以外地区修建一条道路。整个七环路”路网变成了躺着的u”形。而吴良镛建议七环可以再大一点，跨越河北、天津，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷、密云等北京第二圈卫星城市，共同走向区域城市”。

2004年，当北京市编制新的城市总体规划的时候，河北省也在做自己的高速公路网规划，其中就有一个环绕北京的环线计划，将整个北京包在里面，而这个计划与吴良镛的规划极为相似。按照一位河北规划官员所说，大量的货物过境运输对北京来说是个负担，但对河北可不是负担。

建设进度七环建设提速，2016年全线贯通

2015年5月19日，北京市政府官网首都之窗发布了2015年交通疏堵工作方案。其中首次纳入了服务京津冀协同发展的公路网建设项目。明确说明将建设首都地区环线高速公路G95（即北京大外环高速公路）。

按照规划，全路段通车后，将与北京周边的11条高速路连接，过境货运车辆转移至北京外围地区，可有效缓解北京市过境交通压力和空气污染现状。国家发展改革委2015年5月27日发布意见，提出加快实施一批重大交通项目。其中，在京津冀协同发展交通一体化方面，建设首都地区环线高速公路。

另据有关报道，北京大外环高速公路有望于2016年全线贯通。

北京大外环高速公路，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。

一、密涿高速（含廊涿高速）

密涿高速，分为廊涿段、廊坊北三线段、北京大兴-通州段。

廊涿段为双向四车道，设计速度120公里/小时，路线全长58.4公里。起自涿州南8公里处的松林店，经林家屯、京石高速、北高官庄、柳河营南、大清河、固安县东湾、苏家桥、吉城（大广高速）、106国道、知子营、永定河、北寺垡终于廊坊市的九州。始建于2005年8月27日，于2008年7月22日建成通车。

廊坊北三县段（三河、香河、大厂），双向六车道，主线全长约50.2公里。北起三河市掘山头村西的京冀界，经三河东、大厂东、香河西进入北京通州区西集镇，于北京大兴区采育北大同营西进入廊坊，经广阳区西与廊涿高速公路衔接抵终点。北京大兴-通州段，双向6车道，设计速度为120km/h。线路全长约37.99Km，其中约7.91公里布置于大兴区境内，约30.08公里布置于通州区境内。起点为大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区韩营、再城营、铜佛寺、采育镇规划区、辛店西庄、辛店东庄，以及通州区后甫、于家务规划区、王各庄、北堤寺、永乐店规划区、西黄垡、东黄垡、石槽、和台站、安辛庄、肖家林、杜店、小沙务、尹家河、赵庄村等乡镇，终点为北京市通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省北三县段规划线位相接。

二、张涿高速

张涿高速，为双向四车道，全长155.944公里，其中张家口段83.566公里，保定市境内72.378公里。起自张家口市涿鹿县城东北单家堡，与G7京新高速相接，在张家口市境内经涿鹿县城东、栾庄、黑山寺、卧佛寺、孔涧、谢家堡，在岔河村东进入保定市，然后经九龙镇、紫石口、三坡、都衙、娄村、涞水北，在涿州榆林村北接张石高速公路密涿支线。该线2008.12.26开工，2012.12.16张家口段通车。2013.12.31日保定段通车。行车时速根据不同地形条件分别采用每小时100公里和80公里行车速度设计。

三、张承高速

张承高速，分为崇礼至张承界段、崇礼至张承界段、承德段。线路全长375公里，经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，主线采用双向四车道高速公路标准建设。

张家口至崇礼段，全长62公里，设计速度80公里/小时，2010年9月28日竣工通车。起点位于宣化县太师湾村附近，新建互通崇礼至张承界段立交与丹拉高速公路连接，向北沿张家口市规划区东侧布线，经小辛庄、口里东窑子，以特长隧道穿越大华岭，经柳条沟、下榆树岭、头道营至崇礼县城。

崇礼至张承界段，双向四车道，全长101.807公里，设计速度80公里/小时。该段公路采用双向四车道建设，设计速度80公里/小时起点位于张承高速一期，终点崇礼北互通，路线往北经太平庄、白旗，在南山窑村西跨越南赤公路，在狮子沟镇转向东北，经大碴底、清五营，在大东沟穿越桦皮岭，到达坝上，再向北经老虎沟、脑包山、韩庆坝，在东滩转向东跨越葫芦河后，在小南营北跨越宝平公路，在小二号村北张承交界处到项目终点。该段于2011年10月28日正式开工建设。

承德段，双向四车道标准，全长204公里，设计速度100公里/小时。主线起于承德市双滦区单塔子村北，经滦平县的小营镇、红旗镇；隆化县的隆化镇、太平庄乡和丰宁的凤山、西官营、土城等乡镇止于丰宁县大滩镇承张界。丰宁互通至张承界段（70多公里）计划2015年建成，承德至丰宁互通段（130公里）计划2016年建成。

四、承平高速

承平高速（承德-平谷），全长约88公里。起自河北省承德市承唐高速公路李家营互通，经营子区、兴隆县，向西进入北京市平谷区，在镇罗营镇与规划建设的密涿高速相接。承德段56公里（不含天津支线13公里），双向六车道设计，设计时速100公里

施工进度

2005年8月，从涿州经廊坊到密云的高速公路已经动工。

北京七环路正在加紧建设，西南半环已经建成437公里。全长940公里的大外环有850公里都建在河北，它串起京张、京沈、京沪、京台、大广、京珠等高速公路，形成“一环六射”的高速路网。

现实意义

加快北京大外环和京津冀区域大环线建设，打通京昆、京台等省际断头路，畅通大通道，推进沿太行山地区的北京门头沟至涉县高速公路建设。实施普通干线公路改造升级，加快与京津对接，缩小差距。对于推动农村路网由“树状”形向“网状”形转变，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”都具有现实意义。

北京七环路建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。

北京七环路既可缓解北京的交通压力，也让环北京各城市之间的联系更加紧密。

大外环高速公路建成以后，不仅仅是解决交通的问题，还可解决人流、物流等问题，并能带动沿线产业带的形成和产业布局调整。

推进京津冀交通一体化，将使京津冀三地交通运输部门紧密合作，建立顺畅高效的协作机制。三地协调推进交通运输发展，有助于解决综合布设省市界治超点和运政执法站等问题，有助于建立更为顺畅的客运、物流体系，有助于加快形成京津冀交通管理智能化的现代化交通体系。

参考资料

1.方案公布！首都地区环线高速不但将绕出北京还将调出北三县·京报网