猎虎坦克歼击车（坦克种类）

猎虎坦克歼击车

坦克种类

猎虎坦克歼击车是一种武器，于1943年2月开始研制，需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。

概述

德国于1943年2月开始研制猎虎坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。猎虎坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置(由8个负重轮组成，如图4)，另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成，如图2)。其第一次命名为JagdpanzerVI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfwV黑豹坦克而推迟。

到了1945年1月决定优先生产猎虎坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。猎虎坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK44L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。

火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，命中法线角为30度时，可击穿230mm厚的钢装甲，在3000m的距离上，可穿甲170mm。

弹种有两种：穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。猎虎式坦克歼击车，是德国在二战期间投入实战的最重装甲战斗车辆，该型坦克歼击车采用和虎王坦克类似的底盘，总重量71吨，凭借超强的火力，傲视同期各国战车......

“猎虎”坦克歼击车从总体布局看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。

“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。

战斗性能

“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。

1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mmKwKL/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK43L/71型火炮取代原来的128mmPak44L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mmPak43L/71型火炮，取名为“安装88mmPak43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mmPak44L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。

“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的)，这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。

波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。

技术特点

基本设计

“猎虎”坦克歼击车是基于“虎王”坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮（取自“鼠”式超重型坦克），少量装备的是88mm炮。以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。

火力设计

火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7度～+15度。使用弹种有两种：穿甲弹和破甲弹。使用穿甲弹时，在1000米的射击距离上，可击穿230毫米厚的钢装甲，在3000米的距离上，可穿甲170毫米。

防护设计

“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250毫米，不仅超过了“虎”II坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。

炮塔设计

“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎”II坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化。

动力设计

“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，分别是亨舍尔型（74型）以及波尔舍型（11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的），这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800毫米，而波尔舍公司制造的则为670毫米，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。

战争应用

“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥)，这个营的指挥官是沙夫少校。

第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。

“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆(如图3)有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。“猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少，东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用，在西线，阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用。

性能参数

战斗全重70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)

车长10.65m

车宽3.75m

车高2.95-3.09m

引擎MaybachHL230P30/12-cylinder/700hp

最大速度公路/越野：38/17km/h

最大行程公路/越野：120-170/80-121km

乘员6人备128mmPak44(80)L/55；2x7.92mmMG34/42

弹药128mm：38-40发；7.92mm：2925/3300发

装甲25-250mm

爬坡度35度

通过垂直墙高0.85m

越壕宽2.49

涉水深1.80

性能评价

“当突击炮进行校准时，我们经历了我们的第一次失败。尽管它重达82吨，看似非常结实，但它并没有令士兵们很满意。只有它的装甲是令人满意的，而且其可操作性还有待改进。此外，这是一个突击炮——没有转动炮塔，有的只是一个封闭的装甲外壳。任何大的炮弹穿越主炮必须令整个车体进行运动。因此，转向传动差的转速器很容易破裂。这样的怪物在战争最后阶段的构造必定没有意义。”–奥托·卡里乌斯

参考资料

1.削系丨最惨的分房是这辆：如果放在8级就逆天了·17173