东湖隧道（中国国内最长城中湖隧道）

东湖隧道

中国国内最长城中湖隧道

东湖隧道是湖北武汉东湖通道的重要组成部分，全长约10.6公里，于2013年10月正式开工建设。工程施工将采用“围堰明挖”的方法，已经于2015年12月28日通车。东湖隧道也是中国国内最长城中湖隧道，北起于二环线红庙立交，南止于喻家湖北路，主线双向6车道，为城市一级主干道，设计车速60km/h。

基本简介

隧道施工

建设部门介绍，东湖隧道将一次施工围堰建成，总长约7公里，施工范围55万平方米，将是武汉最大规模的工地。

根据公示，东湖通道中6公里多长的东湖隧道，位于湖底下方10-14米。因施工成本、东湖湖底淤泥地质条件等影响，将采用围堰明挖法，即先在东湖中修筑围堰，再抽干围堰内的湖水，然后往下挖掘10-14米，接着浇筑隧道。浇筑好了后，回填泥土，并拆除围堰，回水还湖。

据悉，施工期间，东湖游客的游玩线路不会受到影响，环湖路照常行车。东湖隧道的7公里围堰设计为下部钢板桩，上部种小树，让“钢与绿”将施工围在其中进行。

据悉，施工围堰不高于沿湖路，始终保持两个不淹——不让与工地相接的城市道路或地面受淹，也不让围堰内的工地进水。施工期间，将对湖泊水位严密监控，下暴雨前“腾”水位，保证安全。

东湖隧道开工前会对湖底清淤，建成后恢复湖面。

环境影响

建设部门介绍，东湖隧道的线型是弯曲的，似女孩子的裙褶。“这种‘裙褶’，其实是在选‘靠边’线路。直线穿郭郑湖，“切”的是东湖主湖，会给湖泊整个生态系统带来更大的扰动。

东湖隧道的环评报告指出，建东湖隧道选取的建围堰明挖法，当施工范围的湖面水抽干后，会对湖底生物产生割断，浮游动植物类生物锐减，底栖生物和水底有益的微生物群基本消失。

建设部门介绍，目前东湖隧道线路几乎是“贴”着沿湖路左右游走，“这样保证了经过之处全部是在靠湖边的湖汊处，把对东湖大湖的影响降到了最小。虽然经过3个湖，但都变成了很小的局部影响。”

专家认为，在2年之内，湖底被“切断”的微生物群和底栖生物就能自我修复。东湖隧道工期26个月，但真正湖中打围不会超过两年，这从时间上争取了对湖泊生物的挽救。

整个施工打围期间，三湖将是连通的。会在郭郑湖与汤菱湖之间架50米的栈桥，在郭郑湖与团湖之间埋6排管道，保证整个施工期间，大湖的水还能正常交换。

重大意义

东湖隧道是东湖通道的重要组成部分，东湖通道的建设，将打破东湖对武昌路网的分割状态，完善该区域路网体系，并极大拉近光谷与武昌、汉口中心城区的距离，具有十分重要的作用。

目前从光谷前往武昌、汉口中心城区的车辆，多经过珞喻路、武珞路。东湖通道建成后，从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，车辆经东湖通道、二七长江大桥到汉口中心城区，或经东湖通道、欢乐大道到武昌徐东商圈，都十分快捷便利，将大大缓解珞喻路、武珞路的交通压力，也有利于改善东湖风景区内部道路沿湖路的交通秩序。

另外，由于东湖通道直接与二七长江大桥对接，届时，二七长江大桥的车流量有望大大提升，进一步为长江大桥、长江二桥减负，几座过江通道的车流量将渐趋均衡。

相关链接

全国主要穿湖隧道——

杭州西湖隧道

南京玄武湖隧道

苏州独墅湖隧道

扬州瘦西湖隧道

南京九华山隧道

参考资料

1.东湖隧道·西瓜视频