广州地铁2号线（广州地铁路线）

广州地铁2号线

广州地铁路线

广州地铁2号线（嘉禾线），代表颜色是蓝色。首通段（三元里-晓港）於2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里-琶洲段开始正式营运，连接海珠区的琶洲至白云区的三元里，2005年12月26日，万胜围站开通，地铁二号线三元里-万胜围段开始正式营运。

2010年9月25日，原二号线拆分成两条独立的，可以转乘的新路线——二号线和八号线，新建昌岗站作为2、8号线的转车站。其中新二号线行车路线改为嘉禾望岗-广州南站，原晓港-万胜围段由八号线营运。2013年1月8日2号线开行工作日高峰短线「三元里到江泰路」。

路线

二号线行车路线为嘉禾望岗-广州南站，为「南北S型」走向，全长31.8公里，从番禺区的广州南站到白云区的嘉禾望岗，在嘉禾望岗站可与3号线同台转乘前往白云机场或花都区，将来还可在此站转乘14号线。

旧二号线路线为三元里-万胜围，经过一系列拆解，新二号线和八号线正式开通，新建昌岗站作为二/八号线的转车站，原晓港—万胜围段由八号线营运。二号线南行列车在离开江南西站之后不再前往晓港站，而是改行一段新建的铁路直接到昌岗站，然后再南行，最后以番禺区广州南站为终点站。

至于连接江南西站及晓港站的两条路轨，往三元里方向的路轨已经改为联络路轨，仅供工程车或车务调动使用。而往万胜围方向的路轨因为与新建路线平交，故已被拆走，隧道也同时被废弃，并用砖墙封起，与运营中的路线分隔。

车站

共设24座车站，1个车厂和1个停车场。其中公园前站为广州地铁系统中首个转车站，全线都在建成时就安装了月台幕门。

长短线

简介

2013年1月8日起，广州地铁计划在二号线江泰路至三元里的10个站间将工作日上班早高峰时段（7:30～9:30）加开短线车，疏导客流。短线车行间隔压缩为2分30秒。

2013年1月，广州地铁计划在工作日7时30分～9时30分间以「隔2开1」的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车后，开行1抽短线车。实施加开后，在全线列车的间隔基本上、不低于原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。

这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。短线车加开后，广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。实施初期可能会有长线乘客误上短线车。

加开原因

加开短线疏导客流的路线，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。

二号线是广州地铁最拥挤的路线之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。

而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。

票价

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为6元。

大事记

1998年7月28日：二号线首个工点海珠广场站动工。

2001年2月14日：市二宫站北风亭人工挖孔桩施工过程中，由於水管渗漏，导致孔壁坍塌。一名施工人员当场被埋，送院后证实不治。

2000年3月30日，海珠广场站率先封顶。该站的轨道平面位于地下26米处，是广州最深的地铁站。

2001年8月19日：三元里站III号通道施工时，一施工人员进行隧道清底作业时，被突然坍塌下来的全风化岩撞中头部，并被坍塌土方掩埋，导致死亡。事故发生後，承建商福建省平潭县第四建筑工程公司没有按规定及时上报，并企图隐瞒事故。

2001年8月23日：客村站封顶。该站在动工後才确定为二、三号线的转车站（现为八、三号线转车站）。

2001年9月5日：二号线铺轨工程於公园前铺轨基地开工。整项工程将铺设约53公里的轨道。

2002年3月12日：纪念堂站北端风亭进行拆模作业时，一名施工人员从3.6米手脚架坠下，经抢救后，最终不治。

2002年11月29日：第一抽列车的两卡列车从德国空运到广州白云机场。

2002年12月29日：二号线首通段：三元里至晓港共九站八区间开通试运行，该段长8.9公里。当时，二号线使用的是从1号线借来的六抽SIMENS列车。

2003年1月29日：全线（旧二号线）通信OTN传输网调试成功。

2003年6月28日：晓港至琶洲段（现该段属於八号线）开通，至此二号线长度为18.28公里。

2003年11月28日：首抽二号线国产列车在长春下线。

2005年7月21日：江南西站附近的海珠城广场基坑发生坍塌事故，由于担心危及二号线安全，旧二号线市二宫-中大区间停运23小时58分钟。

2005年12月26日：2号线调整工程——琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。

2006年6月6日：庞巴迪集团将其生产的第1000抽地铁车辆的钥匙，在二号线赤沙车厂（现属於八号线）交给广州地铁总经理卢光霖。

2009年5月25日：首列为二号线、八号线建造的新列车，於南车株洲车辆厂下线。

2009年7月19日：二号线、八号线盾构1标隧道贯通，标志着二八号线隧道全部洞通。

2010年1月18日：第一列二号线、八号线增购列车投入使用。

2010年3月22日：广州市轨道交通二号线、八号线延长线轨道工程短轨全线贯通。

2010年3月30日：二号线、八号线延长线供电设备完成吊装。

2010年4月30日：嘉禾车厂迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车厂冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。

2010年5月15日：受到昨天晚上暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，当时的地铁二号线只能够维持在三元里～赤岗之间运营，赤岗至万胜围之间需要停运，到中午11：50起恢复全线服务。

2010年6月16日：广州地铁2号线北延段开始热滑。

2010年9月22日～9月24日：配合二号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线（三元里站-万胜围站）暂停服务。

2010年9月25日起：新二号线（广州南站-嘉禾望岗站）和八号线（昌岗站-万胜围站）开通试运营。

2012年1月2日晚上约6时半：2号线广州火车站一架扶梯运行中突然损坏，梳齿板断裂变形，所幸未造成人员伤亡。后经调查，事故是由于扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下，被一枚行李箱拉链头卡住，而乘客硬拽被卡的行李，导致梳齿板翘起直至断裂。

2012年7月17日晚：首抽国产牵引传动系统A型列车（内部型号A5，编号08x103～08x104）上线运营。

2013年1月8日：二号线开行工作日早高峰短线车。

1月8日起，广州的地铁二号线江泰路至三元里将在工作日正式开行短线车，早高峰时段为早上7:30～9:30，短线车行车间隔为2分30秒。地铁方面提醒市民，搭乘二号线时请务必选准长短线车，避免坐错车耽误出行。地铁公司表示，二号线的早高峰短线为工作日的7:30～9:30，所谓「工作日」不是机械地固定为周一到周五，而是根据国家法定节假日具体安排来确定的。另外，只在工作日的早高峰7:30～9:30开行短线车，晚高峰不开行短线车。

改造工程

历时近2年的原地铁二号线三元里至琶洲段（不含晓港、赤岗站）LED节能照明示范工程已於最近完工，14个地铁站的公共区普通照明系统共更换了LED灯具7527套，车站整体照明均匀度较改造前提高近10%，一年节电量高达245万度。广州地铁表示，考虑到LED等较好的节能环保效果，自六号线一期后的所有新建路线，车站公共区普通照明均设计采用LED灯，而老路线当中，一号线的部分车站和四号线列车目前正开展LED灯改造，其余路线待原灯具寿命到期后再陆续更换。

改造背景

在广州地铁早期的老路线当中，车站公共区的普通照明主要采用的是普通荧光灯，而随着近年来世界上半导体照明的发展，LED灯具应运而生。据专家介绍，在同样亮度下，LED灯耗电仅为普通荧光灯的1/2，而寿命却可以延长5倍。更重要的是，LED光源本身不含汞、铅等有害物质，LED灯具的红外和紫外危害要远小於传统荧光灯具，不会在生产和使用中产生对外界的污染。

2010年由广州市政府及国家半导体产业技术联盟考察推荐，广州市地下铁道总公司承担国台办两岸经贸合作中的两岸半导体照明合作项目—广州地铁示范工程项目，考虑到原二号线车站的灯具已达更换期限，在原二号线14个地铁站公共区实施LED节能照明示范工程，为今後地铁大规模安装和使用采用LED灯具「试点」。

改造效果

广州地铁表示，该工程实施时间非常紧张，每天只能安排在地铁停运时段内进行改造施工，扣除必要的运营时间後，每天实际施工的有效时间最多3.5个小时，甚至遇上一些特殊的运营安排，有效时间还大幅缩短。为保证整个工程顺利进行，地铁公司组织设计、承包商、运营人员、供货商逐站细致勘查，逐站通过照明设计仿真进行照明方案评估，对现有国标要求进行精细化调整，对整个项目建立产品一致性追踪机制，终於历时近两年，在2015年3月完工，于2015年7月15日通过单位工程验收。

历时近两年的改造工程在投用后整体性能达到并超过了预期水平。工程共拆除荧光灯具8790套，安装LED灯具7527套，灯具总数量减少了14.4%。项目投用後，经第三方实测，项目灯具节电率达48.8%，年节电约245万度，节能效果显著。不仅如此，项目实施后，车站月台、大堂整体照明均匀度提高了近10%，在广州地铁2014年乘客满意度调研中，「购票大厅、通道和月台明亮程度」满意度达9.10分，说明了乘客对地铁车站照明比较满意。

参考资料

1.广州地铁二号线贯通 地铁公司将成为特大型企业·新浪