九华山机场（中国境内安徽省池州市4D级国际机场）

九华山机场

中国境内安徽省池州市4D级国际机场

九华山机场可起降波音737、空客320等机型，拟开通北京、广州、厦门、海口、烟台、哈尔滨、西安、成都等区域中心城市航线，适时开通韩国、马来西亚、台湾、香港等国家和地区的包机。项目总投资估算6.09亿元人民币。远端规划用地指标按4D级标准控制（跑道长2800米、宽45米），保留建设为国际大型机场。

基本简介

总概况

池州九华山机场是一座位于安徽省池州市的旅游支线机场。机场主要服务于来安徽九华山风景区旅游游客及朝拜的香客，以及周边池州、铜陵、安庆等城市客流。机场建成飞行等级4C，按4D级预留，并于2013年7月29日正式通航启用。目前开通北京、上海、成都、广州等固定航班，2013年内将开通厦门、青岛等城市固定航班。

九华山机场是《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》及安徽省“十一五”期间“861”重点工程项目。九华山机场的建设将有利于构筑安徽省“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）旅游区水陆空立体化、网络化的大交通格局，将与黄山机场一道将形成“南进北出”或“北进南出”的皖南旅游大通道，对提升皖南地区旅游地位具有重要意义。

九华山机场四字代码为：ZSJH

九华山机场三字代码为：JUH

机场位置：

机场位于安徽省池州市贵池区东北部梅龙与马衙两个街道办事处交界处（机场坐标：E117°41′12〃、N30°44′25〃），长江下游南岸大同圩南部，西岔湖的西面，机场跑道方向为130°～310°。该址为长江南岸冲击平原，地势平坦，地面高程约10～40米，场址距池州市城区、铜陵市区和九华山风景区柯村基地直线距离均约为20公里，北距长江约3公里。修建一条高等级公路连接贵铜公路约3公里、连接沿江高速马衙段约6公里。

机场徽标

【徽标释义】1、标志以九华山机场首写英文字母“J”为设计元素，造型融入了莲花、飞鸟展翅与菩提叶等形象，表达了九华山佛教圣地与机场特色。

2、图案右方流畅的线条恰如抽象飞翔的轨迹与尾翼，代表航班；图形似菩提叶，似羽毛般飘逸，飞鸟如万古云霄而来，寓意航班吉祥顺利。

3、标志中间的莲座，造型又似地藏菩萨宝冠，象征“莲花佛国”美誉的九华山。

4、标志又似池州首写字母C，整体犹如舒展的彩带，连接世界各地，寓意九华山机场为池州建设“心创平台，连接世界”的愿望，表达了池州人用一片真诚、慈善、博爱之心，创造一个与世界友好交往的平台。

5、蓝色代表蔚蓝天空，象征科技航空，绿色象征安全，蕴涵蓬勃的生命力，喻意积极进取的机场企业精神。

发展规划

九华山机场项目经国务院同意，已列入《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》，是我省“十一五”期间“861”重点工程项目。自项目筹建以来，得到了总参、空军部队，国家民航局，国家发改委，安徽省委、省政府的高度重视和大力支持。

飞行区特征：

九华山机场定位为支线旅游机场，飞行等级4C，按4D级预留，适时建设为国际大型机场。项目占地约3200亩，修建一条跑道长2400米（远期2800米）、宽45米，可起降737、空客320等机型，航程2000公里左右。

旅客服务能力：

航站楼面积11600㎡。设计可满足年旅客吞吐量50万人次，航站楼内按民航要求功能设置齐全，与2000公里以内、计划以旅游为主打产品的城市都可通航，可开辟至上海、北京、广州、天津、重庆、武汉、厦门、西安、成都、昆明等旅游城市和重点城市的航线。适时开通韩国、日本等周边国家、地区的包机。

项目建设工程量及工期：

新建机场跑道、航站楼、通信、导航气象通信设施和助航灯光设施，新建必要的生产辅助设施、办公生活设施和公用配套设施。空管、通信、导航、气象等工程按4C级标准配置，工程总投资预计8亿元人民币。

航空业务量预测：

预计远期（2020年）年旅客吞吐量为100～120万人次，机场终端可按200～250万人次考虑，计划首批开通北京、上海、广州、厦门、青岛或烟台、海口等城市的航线，并将适时开通韩国、日本等东亚国家的包机。

主管部门

九华山机场由池州市政府投资建设，类属于池州民用航空局，建成后交由安徽民航机场集团管理与运营。

大事记

2003年市委、市政府就提出筹建机场的计划，并在当年6月成立了机场筹建处。民航专家确定将梅龙、墩上和江口三个场址作为机场预选址，并对梅龙场址进行重点研究。

2005年，中国民航局将池州九华山机场列入《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》。

2006年10月，池州市政府正式委托上海民航新时代机场设计研究院，对九华山机场进行方案设计。并于11月底完成《池州九华山机场选址报告》。报告中，九华山机场定性为国内小型机场和地方旅游支线机场，考虑到C类旅游专、包机的安全起降，飞行区等级和机场用地规模可按4C级进行控制和规划建设，近期以起降B类飞机为主，远期以起降C类飞机为主。

2007年10月，中国民航局《关于安徽池州九华山机场场址的审查意见》，同意新建池州九华山机场的选址。

2008年11月12日，国务院第35次常务会议正式批准了新建九华山民用机场立项。该项目已列入《全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划》，是安徽省“十一五”期间“861”重点工程项目。

2009年8月，国家发展改革委批复了安徽池州九华山民用机场可行性研究报告。本期新建一条长2400米的跑道，4000平方米的航站楼，站坪机位5个，配套建设空管、供电、供水、供气、供油、消防救援以及机场辅助生产设施。

2009年8月26日，池州九华山机场正式开工建设。

2009年9月24日，九华山民用机场控制工期的单体工程先行用地经国土资源部批准。

2011年11月21日，九华山机场场道工程开工建设。

2012年12月底，机场基本完成建设任务，并相继通过飞行区及通信导航气象航油工程验收。

校飞

2013年2月22日，池州九华山机场迎来了首架飞机——C560型校飞飞机。下午3时零8分，由民航局飞行校飞中心派出的校验飞行组驾驶C560飞机平稳地降落在跑道上。市长赵馨群，市委常委、常务副市长张夏林等专程来到机场迎接机组人员一行。

因机场天气原因，校飞工作从2013年2月28日起开始展开。中国民航校飞中心校飞机组对池州九华山机场进行全面“体检”。2013年3月10日上午11点49分，随着中国民航校飞中心的C560型校飞飞机在跑道上平稳着陆，标志着池州九华山机场飞行校验工作取得圆满成功。

在此次校飞过程中，校飞机组已按照我国民航的一些高标准数值，对机场跑道、导航设备、助航灯光设施及飞行程序进行了逐项校验，全面测试了机场指挥控制系统的无线电导航、甚高频通讯、全向信标、仪表着陆系统以及飞行程序制定等细节数据，为机场试运行、行业总验等工作创造了前提条件。从情况来看，池州九华山机场建设优良，各项助航设施完备齐全，完全达到设计要求。校飞各项工作全部结束后，中国民航校飞中心将出具飞行校验报告，相关设备亦将申请开放使用许可证，为接下来的试飞、正式通航奠定坚实的基础。

试飞

在顺利完成校飞等前期环节后，2013年4月23日，池州九华山机场将迎来最为关键的试飞环节。执行池州九华山机场试飞任务的为东方航空公司的空客A320民航客机。4月23日中午，试飞客机与机组从上海浦东机场直接飞达池州九华山机场，之后在场内进行两个小时的飞行。下午15时40分左右，随着空客A320飞机在池州九华山缓缓平稳降落，结束了本次试飞任务。池州九华山机场试飞工作顺利结束，池州市主要领导上前与机组试飞人员握手合影。

验收

根据民航规定，新机场在启用前，必须通过行业验收。行业验收的内容大致包括：飞行区场道工程、航站楼工艺流程、航站楼弱电系统、航站楼专业设备、公安消防安检工程、空管工程、供油工程、工程概算及档案资料8大方面。2013年5月30日机场航行资料由国家民航局情报中心正式公布并生效。2013年6月26日至28日，民航华东地区管理局等单位对池州九华山机场工程进行行业验收和机场使用许可证颁证前检查。经行业验收委员会审查讨论，同意池州九华山机场工程通过民航行业验收，同时也提出了一些具体的整改意见。池州九华山机场方面相关负责人表示，将力争用20天左右时间完成验收组提出的相关整改要求。

通航

2013年7月29日，池州九华山机场迎来正式通航。中国联合航空公司将执飞池州直达北京南苑机场的首架航班。池州至北京南苑航线7月29日开通后，每周一、三、五、日各执飞一班，由联合航空公司执飞；北京南苑机场起飞时间16:50左右，18:40左右到达九华山机场；九华山机场

起飞时间是晚上19:30，飞行时间约为1小时40分钟。

参考资料

1.九华山机场·安徽网