A109（意大利阿古斯塔公司直升机）

A109

意大利阿古斯塔公司直升机

意大利阿古斯特公司研制的双发轻型直升机A109，飞行导航系统先进，飞行性能优越，环境适应能力强，可满足全天候飞行要求。该机型1971年8月首次试飞，1975年6月获得意大利航空注册局和美国联邦航空局适航证，1976年开始交付使用，被广泛用于警用执法、搜索、医疗救护、行政运输、近海作业、新闻采集等。

发展沿革

意大利阿古斯塔公司（今阿古斯塔·韦斯特兰公司）的A109是一种高性能直升机，该机是同等级直升机中最成功的机型之一。

第一架A109原型机于1971年8月4日首飞。1975年6月1日被授予目视飞行规则合格证，1974年开始正式生产，1976年年末向用户交付首架飞机。

A109直升机最初被命名为“燕子”（Hirundo），但后来放弃了这个名称。1977年1月被授予单一驾驶员仪表飞行规则合格证。

A109A基本型于1981年9月被改进的A109AMkⅡ所代替。A109AMkⅡ的改进包括加大传动系统的传输功率，重新设计了新型尾桨驱动轴，提高了尾桨叶片寿命，改进了航空电子设备。后来A109AMkⅡ发展了宽体型，将机身两侧侧壁向外突出，增加内部空间，重新布置地板下的油箱。加强型A109AMkⅡ与A109C一样，使用功率更大的艾利逊公司250-C20R1发动机。A109C还采用了新型复合材料的旋翼桨叶。

A109K于1983年4月进行了首飞，动力装置为2台470千瓦透博梅卡公司阿赫耶1K1涡轴发动机。最新的A109机型为装477千瓦普·惠加拿大公司PW206C发动机的A109E，于1995年2月8日进行了首飞，1996年8月通过审定。A109E以A109K-2为基础，升级了加强型起落架和改进的旋翼，发动机具有全权数字式发动机控制系统。除了公务运输之外，A109还开发了一些特殊任务机型，广泛应用于世界各地救援和巡逻任务。

2005年11月，昌河飞机工业（集团）有限责任公司和阿古斯塔公司的合资公司在景德镇正式成立，从事A109的生产和销售。中国生产的是A109E型（编号CA109），主要生产机体，旋翼、发动机及部分航空电子设备等需进口。

技术特点

细长机身，上下垂直尾翼；左侧尾桨；两台艾利逊-250C涡轮轴发动机；轮式收放起落架。

A109直升机旋翼由四片桨叶，为全铰接的结构，桨叶的边缘有不锈钢材质，可以进行手工的折叠。尾桨有两片桨叶，为半刚性的结构--铝合金和蜂窝夹芯。

1981年，A109直升机安装上了全新的滑油散热器，同时还拥有风扇和液压系统，在直升机的运行过程中可以很好地进行散热。尾桨也进行了重新设计，尾桨驱动轴为新型号，使得尾桨的使用寿命延长，而且使直升机更加高效。电子设备和仪表的分布也进行了一系列的改进，使得驾驶舱内部设施更加紧凑。行李车的地板改成了活动式，十分方便行李的拿取。1985年宽机身型号，改进了A109直升机的机身结构，使座舱更加宽敞，舒适性也有所提高。

参数数据

基本参数

生产商：阿古斯塔（Agusta）

任务：多用途

长度：13米

高度：3.3米

主旋翼直径：11米

乘员人数：1-2人

动力：两台透博梅卡Arrius2K1发动机

重量：1415千克

系统：GPS、FLIR、FADEC

性能参数

最高时速：305千米/小时

巡航速度：265千米/小时

航程：565千米

武器装备

火力：2挺7.62毫米机枪或12.7毫米机枪

外挂点：2倒挂架

最大武器负载：600千克

代表性武器：“陶”式导弹，2.75英寸或81毫米火箭发射装置，12.7毫米机枪吊舱

改型情况

该机型经历了逐步的发展，在民用和军用市场大量销售，各型A109直升机制造和订购总量超过600架。

A109C

拥有250-C20R-1涡轮轴发动机，旋翼的桨叶开始使用复合材料，尾桨的翼型也得到了改进，同时还配置了一个固定式的起落架。

A109Max

这个型号是改进的医疗救护型号，所以座舱的容积变大，整流罩和侧门也得到扩大，可以方便担架的卸载，座舱内可以搭载2名医护人员和两副担架。

A109K

主要用于高原地形环境的型号，所以它拥有两个发动机，为“阿赫耶”1K1涡轮轴发动机，而且旋翼桨叶上覆盖了硬化涂层，可以对桨叶进行有效的防护，防止外来障碍物对桨叶的损坏，防止沙石的擦伤。将机头也进行了加长的改进，可以放置新的电子设备。起落架也得到完善，虽然不可收放，但是带有减震作用。

A109KM

主要用于反坦克、指挥、侦察巡逻、搜救的军用型直升机，它拥有滑动舱门和固定式的起落架。

A109KN

是舰载型，主要用于反潜活动，还可以进行巡逻，所以它拥有探测潜水艇的设备，还有先进的电子设备进行电子对抗。

A109K2

是专用的警用执法型号，拥有吊钩和绞车，还配置了探照灯和扩音器，同时还拥有在紧急情况下可以使用的浮筒，电子设备为前视红外探测系统、气象雷达和全球定位系统。

A109E

桨毂运用钛材质，轴承室弹性的结构，起落架是高架结构，他还拥有PW206C发动机。

总体评价

A109配备的双引擎提供的强大的动力使其成为一种耐用的、能力全面的直升机。它是一种重量较轻，设置了8个座位的多用途直升飞机，由意大利阿古斯塔公司制造。充足的动力确保即使一台发动机停止工作，直升机依然能够继续执行任务。加上其他辅助和独立的系统使A109具备了执行军事任务必要的生存能力。整合在一起的1553标准军用电子数据总线设备和多种武器系统以及昼夜目标截获标识系统（TADS）使A109真正成为一种多功能轻型直升机，能够满足军队的大多数需求。这种多功能性使它能够执行如反坦克、搜索、轻型攻击、护航、地面压制、巡逻和侦察以及运送人员和物资等多种不同类型的任务。A109配备2台普拉特-惠特尼PW-206C或两台透博梅卡Arrius2K1发动机，不论采取哪种发动机，它都配备了全权限数字式电子控制（FADEC）系统。两台发动机并排设置，推动一个联合变速箱。A109目前除了在意大利的武装部队服役以外，还被希腊、阿根廷、委内瑞拉和英国的特种部队使用。A109灵活和全能的表现使它能够在军事舞台激烈的竞争中立足。

参考资料

1.阿古斯塔A109·民航资源网