AC352（中型多用途直升机）

AC352

中型多用途直升机

AC352直升机是中航工业直升机公司已发展或正在自主和合作研制的七种型号民用直升机（AC310直升机、AC301直升机、AC301A、AC312直升机、AC313直升机、AC352直升机、HC120直升机）之一。

AC352直升机是由中航工业哈飞和空客直升机在“共同研制、共享平台”的原则下，联合研制生产的7吨级中型多用途直升机。该型号在中国直升机序列内编号为AC352，在法方编号为H175。

机型简介

AC352采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。座舱空间满足可载14至16名乘客的需要。AC352直升机采用双发动机、宽机身设计，最大起飞重量7.5吨，可搭载14至16名乘客。该机型符合最新国际适航标准，应用大量成熟先进技术，性能优势突出。  

2015年9月9日，由中航工业哈飞和空客直升机联合研制的中型多用途AC352直升机原型真机，在第三届中国直升机博览会上首次公开亮相。现场举行了采购协议，中信海直成为AC352直升机启动用户。  

开发公司

中航工业直升机公司是由中航工业与天津市共同组建，注册资本80亿元人民币，是中国航空工业的战略业务板块之一，是中国大型航空骨干企业之一，总部坐落在天津滨海新区，主要从事直升机研发、生产、销售、维修、服务和直升机通用航空运营，承担固定翼飞机和旋翼飞机机体部件的生产以及风力发电设备的制造。旗下有中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司和保定惠阳航空螺旋桨制造厂等单位。职工约15000人，其中工程技术人员和具有技术背景的人员约占三分之一。

适航试验

在中国民航局适航部门等专业人员的目击下，到2012年12月中旬，由中航工业直升机所和中航工业哈飞联合研制的先进中型多用途直升机AC352成功完成了雷击试验、鸟撞试验以及中机身极限载荷静强度试验   。

鸟撞和雷击试验是民用直升机适航取证的关键环节之一，是对直升机飞行过程中抗击意外飞行物和应对雷电不良自然天气的安全性检验，极限载荷静强度试验是对直升机机身材料在持续运行状态下寿命极限的考核。试验过程和结果必须同时满足中国民用航空局(CAAC)和欧洲航空安全局(EASA)的相关适航条例和程序要求。

这三项取证试验非常复杂，如雷达罩鸟撞取证试验涉及结构、航电、飞控等多个系统，试验件包括座舱骨架、风挡玻璃、前机身底部构件等多个关键设备。大规模的鸟撞试验和中机身强度试验在国内都还是首次。为确保试验顺利进行，直升机所与各参研单位密切协作，组织技术攻关团队开展论证，制订完整详尽的试验方案，统筹安排，精心组织，获得了适航当局的信任。通过AC352直升机一系列适航取证试验，直升机所积累了大量具有当代世界先进水平的设计、试验经验，为推动后续民用直升机研制提供了技术支撑。

AC352直升机适航试验历时三年，直升机所全面完成了包括座舱骨架及风挡玻璃、雷达罩、前动力舱罩、主桨叶、阻尼器等10余个部件的鸟撞试验，包括主桨叶、机身结构典型元件、变距拉杆等10余件雷击试验，以及包括静力、疲劳、损伤容限等多个子项目的直升机机身段综合试验。2012年，在参研人员的共同努力下，AC352直升机设计、试验工作有序推进，这一切都为型号适航取证工作奠定了基础。

试飞科目

首次试飞

2016年12月20日上午9:30，AC352直升机在冰城哈尔滨迎来首飞，它填补了我国直升机谱系当中，4吨级到13吨级之间的空白，也是目前世界在这一吨位水平最为先进的直升机之一，包括发动机在内的主要部件均实现国产化，AC352最大起飞重量7吨，采用常规气动布局，双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架，单旋翼带尾桨常规布局设计，座舱空间满足搭载14至16名乘客的需要。  

高原试飞

2021年2月，AC352直升机在建三江机场完成高寒试飞和发动机故障注入试验。此次试飞历时29天，由航空工业集团哈飞牵头，航空工业直升机所、中国航发动力研究所、中国航发东安等参研单位组成的试飞团队克服疫情和严寒环境带来的影响，累计飞行33小时，54架次，完成了目视飞行和仪表飞行静稳定性等29个试飞科目，充分验证了AC352直升机在零下30摄氏度以下的环境中的相关性能，标志着AC352直升机适航验证试飞迈出重要一步。  

2021年8月10日，AC352直升机在贵州六盘水月照机场开始次高原试飞，期间将同步进行局方并行试飞。六盘水月照机场海拔1975米，此次试飞将对该型号高原性能进行试飞验证。该阶段试飞预计飞行25小时，主要包括灭火试验、A类和B类起飞着陆性能、近地面操纵特性、HV-包线、悬停性能和冷却等科目。

截至8月11日，AC352直升机已完成地面和空中锥体动平衡检查、检飞，灭火试验试飞，发动机功率检查和悬停性能等次高原科目的试飞。  

验证试飞

AC352于2019年12月全面进入申请人条款验证试飞，共历时2年5个月。

为充分验证 CCAR-29 部相关条款符合性，AC352 直升机开展了高寒、高温、平原、次高原多个复杂气象和不同高度下的试飞验证。截至2022年4月14日，AC352 申请人验证试飞累计完成458个科目 / 422.5小时，同时配合局方完成20余小时的“并行试飞”。试飞结果表明均符合CCAR-29部相关条款要求。

2022年4月16日，从航空工业直升机设计研究所获悉，AC352 直升机4月14日顺利完成最后一个噪声科目试飞。至此，AC352 所有申请人验证试飞科目全部完成，向最终型号适航取证迈出坚实一步。  

审定试飞

2022年5月12日，航空工业AC352直升机完成局方专项审定试飞最后一个试飞科目，稳稳降落在建三江湿地机场上。这标志着AC352直升机局方审定试飞全面完成，适航取证进入倒计时。  

AC352直升机局方专项审定试飞包括A类起飞着陆、空速指示系统、平飞性能、爬升性能、稳定性和低速操纵特性等87个科目，共计飞行37.25小时。  

功能和可靠性试飞

2022年5月28日8时08分，AC352中型多用途直升机从建三江湿地机场起飞进行长距离航线运行转场试飞科目，经历616公里飞行后，10时22分稳稳降落在哈尔滨市平房机场，标志着该型机功能和可靠性专项试飞顺利结束。试飞结果表明：AC352直升机各部件和设备均工作正常。  

参考资料

1.中航AC352直升机首飞成功 代表世界最先进水平·环球网