熔盛重工（海洋装备制造企业）

熔盛重工

海洋装备制造企业

江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省十一五规划中的重点建设工程项目，江苏省100家重点扶持民营企业之一。公司造船与海洋工程项目总投资约120亿人民币，占地面积约10000亩，长江岸线约3.7公里。拥有4座大型干船坞（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900吨龙门吊3座（目前国内最大），1600吨龙门吊1座，9个舾装码头及2个材料码头。拥有国内领先、世界一流的造船设施和加工设备。并于2007年10月引进国际著名基金德劭、高盛、新天域等3亿多美金，实现公司股东多元化，并不断迈向国际化。

简介

熔盛重工秉承"效率源与管理，管理重在创造，创造成就卓越"的企业理念，强调"以机制吸引人，以管理塑造人"，凭借良好的发展势头迅速吸引了国内外大批造船人才。目前拥有员工12000多人。其中工程技术人员约1500人，中级职称333人，高级职称35人，享受国务院特殊津贴的专家9人。公司不断实施多元化的产品战略，目前手持订单涵盖散货船、油船、集装箱船、海洋工程四大系列多种船型：包括7.55万吨巴拿马型散货船、17.6万吨好望角型散货船、40万吨超大型矿砂运输船，15.6万吨苏伊士型油轮，6500TEU集装箱船，3000m水深深水铺管起重船等。

目前累计签订造船合同约90余条，约1800万载重吨，约80亿美元，手持订单排到2012年；根据英国权威统计机构克拉克松的报告，截止2009年2月，熔盛重工手持订单世界排名第六，国内排名第二，并位居民营船企之首。其中，3000m水深深水铺管起重船作为国内首个深水海洋工程项目，在技术上填补多项国内空白，达到世界先进水平。公司核心产品苏伊士型油轮市场占有率30％，世界排名第一。2008年公司与南美洲最大公司、世界第二大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一次性签订了12条40万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。

产品研发上，熔盛重工已获批江苏省级船舶研究院，累计已投入研发资金近约2亿元。公司建有两座5层现代化的技术楼，可容纳1500多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江苏和国际三地的造船界高级技术和管理人才约1400余人，构建强大的企业核心团队竞争力。

在技术合作方面，公司已于美国ABS、挪威DNV、英国LR、德国GL等国际著名船级社签订战略合作协议，在船舶入级、人员培训、技术交流等方面获得长期支持。DNV船级社还在熔盛重工设立联合培训中心，作为其全球区验船师的培训基地。这也是DNV在中国船企设立的唯一一家联合培训中心。

江苏熔盛重工有限公司是中国熔盛集团旗下以船舶和海洋装备制造为主营业务的大型企业，是江苏省"十一五"规划中的重点建设工程项目，也是国家发改委审核批准的大型国家级装备制造基地，从2005年10月开工建厂至今，短短六年时间就实现了高速发展。

设施

一、船坞

1坞：102m×465m、2坞：102m×530m、3坞：106m×530m、4坞：139.5m×580m

二、龙门吊

900T 3台，1200T 1台

三、切割中心

共17跨，总计约22万平方米，分别配备32t行车若干；最大钢板尺寸为4米（5米）*20米

四、平面及曲面中心

总计15跨，约8万平方米，最大行车150t。最大室内分段度：20m×20m，重量：250吨。最大室外分段重量：300吨。

五、管子中心

共9跨，总面积约3.5万平方米。

六、涂装中心

共34间涂装厂房，总面积约9万平方米。

七、码头

2个材料及8个舾装码头长度总计约2900m。

规划

南通熔盛重工集团有限公司总裁陈强谈船厂规划我们在三个方面进行了规划，重点是造船项目，未来的目标造船要超过350万吨以上，建设两个大型船坞，上面配置900吨龙门吊，具有较先进的优势。我们造船项目在今年2月8日签订了第一批船舶与挪威著名的上市公司金色海洋公司签订了三艘7550吨的冰区加强型散货船，这个船型一上来就受到许多船东的青睐，有多家船东进行询价希望建造同类型船舶，特别是这种船型随着俄罗期地区的经济发展的复苏更有它的生命力，这种船型是在冰区进行航行的，因此它的要求比常规散货船要高，在国内是首次。

我们在研发过程中，我们又新推出了另外两种款型，一个是11.5万吨的油船，和16万吨的苏伊士油轮，而这两种船型我们还没有完全开发出来，在跟船东的交流过程中已经吸引了大量的船东，他们都感到了与现有国内其它船厂所建造的不同的地方，比如说我们的油轮已经完全考虑了、满足了现有的所有规范，特别是我们考虑到了未来的发展，共同规范的需求，因为4月1日新的规范将要生效，而目前中国只有我们的第一批船型可以满足这种规范，所以最近美国、欧洲著名的船东看到这种船型后非常感兴趣，最近连续多家船东希望跟我们签约，所以我们看到了创新的好处。

战略

特别是我们这种企业，立足点我们当时讨论了“立足点要高”，我们提出了一个“培养世界一流员工，创建国际一流企业”的远景目标，为了实现这个远景目标，我们最近进行了多方面的战略讨论。首先我们在我们未来的定位中间，我们考虑到创新非常重要，通过创新来提升我们整个竞争的优势。第二个作为一个大型企业集团，我们提出了未来销售实现500亿的远景目标，要实现这个目标如果没有自己的拿手产品是不可能实现的，因此我们这个集团在未来主要在三大领域进行投资，第一大领域就是造船，未来我们远景目标是能实现20亿美元的年销售额，主要是以苏伊士MAX、阿芙拉MAX这种16万吨和11万吨的这种船型为主，另外我们最近也在积极向海洋工程研发作准备，未来的世界海洋非常重要。

因此我们从战略上已经提前考虑如何在09年进入海洋工程目标，最近也有一些海洋工程的世界著名海洋油公司跟我们进行了洽谈，在建设企业过程中虽然我们建设时期较短，但是我们提出了在两年半内建设工厂并实现首次船交船的目标，这个目标已经达到了日本人当年建设的速度，在国内属于领先速度。

此外，我们的油厂也是一个重要的投资方向，第一期150万吨已于去年8月份建成投产，经过试运行目前状况良好，今年我们将在二期加快启动，实现500万吨的炼制能力和100万立方的仓储能力，远景在十一五09年左右我们的油厂将达到1000万吨的总量规模，希望能在中国的能源企业中有一席之地，在这次二、三期的投资中，我们也考虑到了当代最新的炼油技术。第三个方向就是物流方向，因为我们造船本身是为物流装备的，因此跟物流方面有更大的渊源关系，所以我们这个产业集团希望在这三大领域能够有所作为。

在企业建设中我们注重“以人为本”，特别是企业文化的建设，我们强调客户、员工、股东共同和协发展，大家都知道我们的价值来自于客户，但是我们的员工是企业的主人，是创造价值的动力，当然股东非常重要，如果我们没有较强的盈利能力，股东就会没有兴趣，因此我们应该为股东创造更大的价值。我们这个企业在如皋离不开如皋各界的支持，因此我们也应该做到与社区共同发展，回馈于社会、为社会创造价值。

我们在管理上讲求程序化、规范化、标准化和素质化，特别是在我们这次创业过程中，大家都看到我们是一个新建的船厂而且还没有建成，正在建设之中，如何实现交船的目标呢，这就给了我们一个更新的理念，我们过去往往是等工厂建成以后再进行造船建设，现在我们是同步进行，我们提出了四同步目标，就是“建厂、造船、育人和未来的效益策划”四同步发展，在生产过程中我们现在已经与韩国著名的设计公司进行联合设计，当然知识产权属于我们，因为在我们的总体策划下进行设计。

我们更强调一个用好全世界外脑的这么一个理念，第二个我们在这次设计过程中就考虑到利用更先进的技术手段，比如说远程设计，我们在韩国进行局部设计，然后在上海的研发中心进行总程设计，包括跟船东的谈判都在上海进行，所以通过我们的总体策划能够实现我们的目标。所以我感觉到如果要想建设一个好的企业，如果不打开思路，不进行创新，包括方法上的创新，品牌上的创新，技术上的创新，没有这种创新的理念，一个企业是没有长久生命力的，我也希望与各位企业家共同探讨未来如何把我们的企业打造成一流的国际品牌，也希望得到大家的支持和帮助，感谢各位。

订单

1，江苏熔盛重工再获得苏伊士油轮制造订单

2010年6月30日，江苏熔盛重工再传喜讯：全球最大的油轮运输企业––挪威Frontline公司与熔盛重工在上海举行合同签约仪式。熔盛重工控股有限公司总裁陈强、副总裁栾晓明、Frontline公司CEO Jens Martin Jensen出席。

本次签约的制造船型是两条15。7万吨苏伊士型油轮，将分别于2013年2月和5月交付。另外，Frontline公司表示，他们还拥有2条同类船型的选择权，可能最终签约有熔盛重工制造船只的数量将达到4条。

这也是继2006年之后，双方再次合作。在此之前，Frontline曾与熔盛重工签订了6条15.6万吨苏伊士油轮的建造合同，并且已经交付5条。至此，Frontline旗下的Golden Ocean公司也已从熔盛重工接收6条7。55万吨散货船，其中包括了熔盛重工的首制船。挪威Frontline公司CEOJens Martin Jensen对媒体表示，此次委托熔盛重工制造的新油轮，将使公司的船龄结构更加合理，由此也会创造更好的投资机会。他为能与熔盛重工再次强强联合，最终实现互利共赢而感到高兴。

而此次成功签约，也使得熔盛重工的手持订单量进一步上升，并巩固公司在全球苏伊士油轮行业中的领先地位。与Frontline的再次合作也说明，江苏熔盛重工已经取得了该公司船东的高度认可，并已经在全球油轮制造行业建立了良好的声誉。

2，熔盛重工获淡水河谷16亿美元大单

全球最大的矿石生产商巴西淡水河谷公司近日发布公告称，已与两家中资银行达成融资协议，中国进出口银行和中国银行(3.31,-0.03,-0.90%)将向淡水河谷提供12.3亿美元的贷款，用于从中国的民营造船厂——熔盛重工订购12艘超大型矿砂船。淡水河谷在公告中表示，这些超大型矿砂船每艘运力都达到40万吨，而上述贷款将根据造船进度在未来三年内分期发放，贷款期限为13年。据《第一财经日报》记者了解，12艘超大型矿砂船的订单总价为16亿美元，这是目前世界上订造的最大吨位船只，也是中国建造的最大吨位船舶。

大事记

2005年

10月熔盛重工创立（造船和海洋工程板块破土动工，打下建厂第一根桩）

2006年

1月1坞开工

2月平曲中心开工

2月签订首批6条巴拿马型散货船建造合同

6月1船坞900吨龙门吊主梁开工

6月造船事业部挂牌

7月2和3坞开工

10月首制船巴拿马船型开工

2007年

4月首制船巴拿马船型下坞

7月与中海油签订首个海工建造合同

8月动力工程板块成立

10月集团引进三大国际著名基金德邵、高盛、新天域

11月公司重组更名为江苏熔盛重工有限公司

12月与中国银行签署战略合作协议

2008年

2月与挪威DNV船级社签署战略合作协议且培训基地揭牌

2月第一艘船提前交付

3月造船二期项目正式开工

4月党委成立

6月动力工程板块主机厂打下第一根柱

6月造船板块通过劳氏质量管理体系认证

8月与巴西淡水河谷签署12条40万吨矿砂船建造合同

8月通过ISO9001认证

2009年

3月低速机项目获得国家发改委核准

3月团委成立

4月获国际最佳交易奖

4月工会成立

5月公司博士后工作站挂牌

7月与阿曼航运公司签署4艘40万吨矿砂船建造合同

8月动力工程板块首台主机开工

9月通过劳氏环境管理体系及职业健康、安全管理体系和质量管理体系三大体系认证

10月动力工程板块首台主机交付

11月院士工作站揭牌

11月获得“全国就业与社会保障先进民营企业”荣誉称号

12月收购振宇工程机械

2010年

1月获得2009年度工业有效投入50强企业”、“2009年度工业经济规模50强企业”以及“2009年度工业上缴税收50强企业”荣誉称号

6月交付国内首台VLOC的主机

7月签订首批VLCC订单

8月获得中国进出口银行500亿人民币最高额授信

9月获得中国银行500亿元人民币授信

10月成功交付第20艘15.6万吨苏伊士油轮

11月集团在香港联交所上市

12月集团上海入住新办公大楼

12月集团上市后首次会议

2011年

1月与光大银行签订100亿银企战略合作协议

1月工程机械板块召开代理商年会暨首届招商大会

2014年5月21日，包括熔盛重工和金海重工在内的多家国内船舶建造企业屡屡斩获大单，总金额接近18亿美元。5月20日，《每日经济新闻》记者从中国船舶工业行业协会得到的统计数据显示，1~4月，全国造船完工1036万载重吨，同比下降24.9%；承接新船订单3030万载重吨，同比增长160%。4月底，手持船舶订单15015万载重吨，同比增长43.2%，比2013年底增加14.6%。

参考资料

1.长风破浪会有时——记打造世界一流船舶和海洋装备制造企业的中国熔盛重工集团·知网空间

2.国内船厂累计获10多亿美元订单 船舶业全面复苏仍存变数·每经网