斯太尔王（中国重汽公司开发的产品）

斯太尔王

中国重汽公司开发的产品

重汽斯太尔王，斯太尔王系列重型汽车，以斯太尔重型汽车技术为基础，吸收欧洲当代重型汽车最新技术开发而成，发动机机型达到欧洲—1排放标准。自卸车底盘均含取力器基本配置、水泥搅拌车底盘均发动机带含全功率取力器。SW系列驾驶室、全部配置中国重汽牌发动机、GF-φ420斯太尔高可靠性螺旋弹簧离合器、Fuller变速箱/ZF变速箱、斯太尔双级减速驱动桥、进口方向机、斯太尔前轴。

产品简介

斯太尔王系列产品是中国重汽公司在斯太尔技术的基础上进行技术提升而开发的系列产品，设计上针对中高端重型卡车市场为目标，充分考虑空气动力学和人体工程学原理，以实现更优的经济性和舒适性。2002年正式引入市场后，广受市场欢迎。

富有现代感的斯太尔王驾驶室为整体大曲面造型，前部线条更加丰满，整体式保险杠和低位踏板与前面罩浑然一体。双格栅设计潇洒大方，流线型圆滑过渡丰满圆润，形成东西方结合、雄健伟岸的整体风格，尽显王者风范。

斯太尔王重卡系列车型种类齐全，型谱完整，根据排放配置不同分为欧Ⅱ版和欧Ⅲ版。

产品种类包括：斯太尔王牵引车、斯太尔王载货车、斯太尔王自卸车、斯太尔王水泥搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。

驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等。

功率覆盖范围：266PS—410PS。

发展历程

斯太尔的原产地是济南汽车厂。新中国成立后，为解决汽车工业严重“缺重”（载重8吨以上的重型汽车）的问题，我国组织了对重型载重汽车的仿制生产。1960年，重汽济南汽车厂利用外援生产出了中国第一辆“黄河”牌JN 150型8吨载重汽车，实现了我国重型汽车工业零的突破，也拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。

1983年7月7日，斯太尔项目可行性研究报告获国家批复。该项目可行性报告中明确指出要“实行重型汽车厂的紧密联合，改组‘小而全’、‘中而全’的生产格局，改造工艺、更新设备、组织专业化大生产，实现产品更新换代，发展系列化多品种，结束单一品种的生产历史。利用老厂改造新厂，在老阵地上发展新的重型汽车生产基地。产品以老养新、以新促老，实行‘双轨制’生产，交替发展前进”。

1983年12月17日，为改变当时我国重型汽车制造业比较薄弱的格局，当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，引进总质量16～40t的斯太尔91系列重型车，还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等，建设规模年产重型车1万辆、发动机5000台，1986年技改项目开工，1989年，我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

近日，中国重汽集团成都商用车有限公司再次荣获“全国产品和服务质量诚信示范企业”称号，这已是重汽公司连续三年获此殊荣。这不仅是一份荣誉，更是一份责任。推行质量诚信制度打造诚信企业，是确保产品质量安全的重要举措，是企业持续健康发展的重要保证，是提高产品综合竞争力的重要手段，更是维护市场经济秩序提升城市形象的有效途径。长期以来，重汽一直秉承安全生产、的工匠精神，坚持“用人品打造精品用精品奉献社会”的原则，提升全员质量意识，严格把控质量关，大到车架、横梁等大件，小到螺丝螺帽的标件，无不认真检查、装配，让用户买的放心、用的舒心。同时，公司持续优化以“重质量、讲诚信、严自律、优服务”为主要内容的诚信制度。全面推进企业的质量文化建设，不断以质量巩固企业的核心竞争力，为打造汽车打下了坚实基础。

结构性能

燃烧室采用浅ω结构，采用p型多孔小孔径喷油器；新型活塞环及高喷射压力的喷油泵灯，有效的改善了排放指标，排放性能显著提高。一系列措施的采用，使中国重汽专用发动机的经济性显著改善。与原机型相比，外特性曲线上平均降低5g/KW.h。斯太尔王系列车型全部采用了进口ZF系列转向机，提高整车可靠性和车辆行驶安全性。离合器操纵采用新型液控气操纵系统；进口液压泵，操作更轻便、可靠。

斯太尔王系列车型传动轴采用端面齿结构连接，率先与国际接轨。连接可靠性提高，传输扭矩大；连接螺栓减少，提高可维修性能。制动总阀直接安装在驾驶室脚踏板下方，采用高性能软管连接；与原结构相比，减少了运动件，性能及可靠性进一步提高。配装世界顶级水平的美驰单级驱动桥；斯太尔配装的美驰桥其内部主要齿轮及轴承采用进口件，进一步提高了可靠性。美驰单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行，与轮边驱动桥相比，整车运行油耗平均降低3—5%。

设计特点

1、极富现代感的全心斯太尔王驾驶室，在吸收部分欧洲著名重型卡车驾驶室优点的基础上精心设计而成，整体大曲面造型，前部线条更加丰满，整体式保险杠和低位踏板与前面板浑然一体，双格栅设计潇洒大方，流线型圆滑过渡丰满圆润，形成东西方结合、雄健伟岸的整体风格。

2、新型顶部导流罩、侧护板、整体保险杠、新型前轮罩，使车辆高速行驶时的空气阻力大大降低，有效降低风阻和扰流阻力，进一补降低运行油耗。

3、全心设计的整体组合透镜式前大灯美观、大方、亮度更高，与整体式保险杠造型及风格融为一体。

4、左右后视镜采用非对称式结构，造型丰满、大方，副司机侧后视镜位置前移并增加了下视镜；左右后视镜大视野，消除了后视死角。

5、斯太尔王以最新的半高顶驾驶室为基本配置，驾驶室室内与原标准型相比高度增加140mm，长度增加170mm；高顶驾驶室可供选择，内部高度增加700mm,长度增加170mm,驾驶室内双卧铺标准配置，适用于中长途公路运输。

6、斯太尔王前轮罩采用流线型设计，刚柔相济，与两极脚踏板巧妙结合，极富动感。

7、改进型驾驶室悬置减震器，提高了驾驶室的平顺性和舒适性。

8、在驾驶室侧面顶部，增加了低音喇叭，声音穿透力强，警示距离远，增加了车辆的行驶安全性。

9、侧护板使整车造型更加流畅，减少扰流阻力，有效降低运行油耗。

10、新型模压内饰件。两侧、后围、顶盖内饰件为大型模压制品，外观平整，材质均匀，吸音隔热，重量轻。驾驶室上杂品箱采用注塑件，外观高档，储物空间大，箱盖采用带所结构。整体式车门内护板，增加了储物空间，摇床机操作更加轻便，加长了扶手长度，驾驶操作更加轻松。

11、新型仪表台造型美观，花纹清晰。设计中应用了人机工程学原理，仪表台中部斜向后方凸出，操纵件全部布置在以驾驶员为中心的范围内，各种开关，旋钮触手可及，减轻了驾驶员的疲劳，提高了驾驶操作性。

12、电器控制系统开国内卡车之先河，采用数控总线结构。仪表大方，可视性好，性能可靠。内嵌有发动机工作时间累积，行驶历程累积，无行驶历程状态下的发动机累积资料记录，通过特定方式输出；对挂车的自适应控制（自动识别并就制动灯、倒车灯、闪光告警灯的变化进行监控）；仪表指示灯采用进口专用LED；智能功率驱动、过温、过流、短路多重自动保护；具备自动监测功能、故障自动显示和报警；各种主要元器件均采用欧洲著名厂家产品，可在—40OC——150OC范围工作环境条件下稳定可靠。

13、新开发的具有国际先进水平的新型中置式空调（暖风）系统：空调与暖风一体式设计，其暖风制热量达到目前国内最高水平（可达9000瓦），能满足极严寒地区的使用要求;制冷量可达4500瓦。暖风机位于发动机罩前部，空间结构紧凑、布局合理，配合多个可调出风口，使驾驶室内冷暖调节轻松自如。

14、方向盘造型美观、手感更好；方向盘可实现高度土25mm高度调节，前后土5O倾角调节，以适应不同身高驾驶者的驾驶习惯。

15、座椅形状和材料全部进行了改进，更符合人机工程学，有效提高驾驶舒适性。座椅面料颜色更加丰富。同时，可提供空气悬挂减震结构座椅供用户选择。

16、驾驶式内双层卧铺标准配置，卧铺全部采用可翻转结构，空间结构灵活变化；新增加卧铺阅读灯，方便驾驶者生活工作。

17、采用短柄轿车式变速操纵换档手柄，布置于发动机罩上，手感好，操作轻便，极大减轻了家式者的劳动强度。

总体评价

我国引进的斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺，随后原中国重型汽车集团开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。

1986年中国重汽技术发展中心成立后，先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。

1989年6月，我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

损坏原因

造成起动机损坏的主要原因是:

1、起动时间长。汽车起动机属短时工作制电动机，每次连续运转的时间，必须有严格的限制。斯太尔汽车起动机一次连续工作的极限时间是15s，通常要控制在l0s以内，如果一次起动发动机点火没有成功，要间歇2一3min，待机内发热元件降温及蓄电池恢复能量后，进行下一次起动。如果发动机0油的低压油路出现缺油、漏气、堵塞，尤其是冬季使用高标号柴油，油管路产生冻结的现象，这些故障不彻底排除，而频繁强行点火，就容易造成起动机损坏、报废。

2、不良的操作习惯。起动发动70L，正确的做法是:按动点火开关，待发动机运转后，迅速将其释放。有些人却有这样的不良习惯，每次点火，都是不停地、断续地按动开关，它直接造三种危害:

①加速了起动机齿轮与发动机飞轮齿圈的撞击，造成机械装置损坏。在起动机的过程中，有两种励磁方式变换，起动的瞬间为辅助励磁回路工作，起动机齿轮低速旋转着，在牵引电磁铁推动下，迅速进人飞轮齿圈的齿隙中，当啮合长度大于齿长的1/3时，起动机主励磁回路工作，强力转动，若经多次起动加速，小齿轮将以较高的转速冲向飞轮齿圈，就造成两者高速撞击。

②造成起动机齿轮及其锁垫回松、脱落。起动机内部设有超越离合器。它的作用就是一但当飞轮齿圈进人主动状态，迫使起动机齿轮脱离啮合，但是，当飞轮齿圈还处在被动状态，起动机齿轮仅靠弹簧弹力回位，齿圈对其产生很强卡滞、阻挡的力量，这就是齿轮、锁垫及推动杆等机械部件回松、脱落及损坏的原因。

③对牵引电磁铁中的拉动线圈冲击、破坏。牵引电磁铁中的吸引线圈动线圈冲击、破坏。牵引电磁铁中的吸引线圈在起动机运转的过程中一直工作，而拉动线圈只是在起动的瞬间，有一很大的电流经过，产生很强的牵引磁力。对于每一次起动，相当于其完成了一整个过程的做功，并且，每次的间隔时间又非常短暂，严重地损害了它的工作可靠性及寿命。

3、水或潮气的浸入。牵引电磁铁拉动线圈烧毁，在斯太尔汽车起动机损坏的故障中，占有较大的比例，除了上边所讲的不良操作外，还有一重要的原因:水或潮气的浸人。它们不是直接将线圈损坏，而是通过对金属运转部件的侵蚀、生锈、发霉丧失作用，使其过载损坏，这个位置就是凸缘下方的转轴处，如果发生卡滞现象，起动机工作程序变换便中断了，若不及时处理，强行送电2～3s的时间，拉动线圈便发热冒烟，2mm直径的铜线就要烧毁。起动机各运转部位都是在润滑脂润滑的状况下工作，防止水分、潮气的进入，是十分必要的工作，当汽车洗车、涉水或长期停用，动车前要对其拆检,0型胶圈、密封垫片一定要压装到位，这对于南方多阴雨、潮湿地区尤为重要。

类型

斯太尔王6×4全系列自卸车斯太尔王8×4全系列自卸车斯太尔王4×2系列自卸车斯太尔王4×2系列载货车斯太尔王6×4系列载货车斯太尔王8×4系列载货车斯太尔王4×2系列牵引车斯太尔王6×2系列牵引车斯太尔王6×4系列牵引车斯太尔王8×2系列载货车斯太尔王10×4系列载货车

参考资料

1.中国重汽斯太尔王系列产品介绍·混凝土机械网

2.政策引导选车 后双桥载货退出主流·随州市东正专用汽车有限公司