海口东站（位于海南省海口市琼山区的火车客运站）

海口东站

位于海南省海口市琼山区的火车客运站

海口东站位于海南省海口市琼山区的火车客运站，是海南东环高铁的其中一个车站，与美兰站、城西火车站相邻接。与环岛高铁实现无缝对接。

简介

海口东站于2009年7月30日动工，将打造成东环高铁(动车)与公交的枢纽站。东站的站台梁及站台雨棚柱均设置在桥墩上，整个火车站鸟瞰图呈船形。站房设计充分考虑了其作为城际铁路的属性和地形特征，结合当地气候，加强对通过式候车方式的考虑。海口东站于2010年12月30日，正式投入运营。

海口东站站房是全线规模最大的高架站房，建筑面积9903平方米。站房采用“下进下出”的进出站方式。站场规模为6台6线，无正线，到发线6条。分别设500米×12米×1.25米岛式站台2座，500米×6米×1.25米侧式站台2座，无站台柱雨棚39250平方米。海口东站将成为地域景观与都市风貌交相辉映的城市交通枢纽，现为客运一等站。

海南东环高速铁路中海口市目前有海口、海口东和美兰三个车站。海口东站沿南海大道经城西路至凤翔西路高架设立，与地面道路构成立体的城市交通网。

建筑结构

建筑设计

设计理念

海口东站站房造型以“海浪”为母题，以” 椰叶”状的梭型张悬梁结构为母体，辅以采光遮阳系统，塑造椰风海韵般情境的候车空间，形体虚实相间。

广场、普通候车和屋顶在三个层次上形成与城市和轨道区域的衔接，犹如起伏的海浪一般，寓意” 海纳百业”的美好蓝图。

立面格栅为站房主结构轮廓的设计特征，结合次结构在主立面上形成了强烈的节奏感，加上材质运用的简练，银白的金属杆件与浅蓝色遮阳膜结合，棕色的陶土板与海蓝色玻璃呼应，表达了自然与人文的高度协调。

一层完全开敞的廊道处理不仅适于当地的气候特征，同时充分实现了通透便捷的入厅设计要求，井为出入站提供了舒适的缓冲区域。梭形天窗和两侧弧形剖面设计有利于引导气流.加强自然通风。候车空间为半开敞设计，可根据季节气候选择性地采用机械通风。

室内以白色石材为主调，以钢木结合元素作为家具和室内隔断，传统的纹样和工艺使旅客在旅行的短智停留中体味地方特色。

设计参数

截至2010年12月，海口东站站房建筑总面积为9889平方米，高度为31.78米。

截至2010年11月，海口东站站台长度为500米，宽度为12米，无站台柱雨棚39250平方米。

整体布局

截至2010年12月，海口东站站房采用“下进下出”的进出站方式，共三层，一楼中间为进站集散厅、左侧为售票厅、右侧为综合服务区，后侧主要是设备房和贵宾厅；二楼为普通候车厅和贵宾候车室；三楼为进出动车组列车的4个站台。

参考资料

1.海口东站·海南省人民政府