公车私用（私自使用公家的车）

公车私用

私自使用公家的车

公车，就是公家的车，党政机关以及全额拨款事业单位用车，本职作用是为公家在职职工工作时使用的，用以方便单位的办事速率和提高单位的办事效率。公车使用存在三个“三分之一”，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。隐瞒不报个人有关事项”、“长期占用公车”、“公款吃喝、住宿、旅游、报销个人费用”、“妨害社会管理秩序”。

基本内容

长期以来，公车接送子女上下学的现象时有发生，每到上下学时公车常常在校门口聚集，严重影响了道路畅通，公车接送子女上下学，不仅败坏社会风气，损害党政机关和干部的自身形象，而且不利于孩子的健康成长。给国家造成了损失，在群众中造成了不良影响。

对于治理公车的“良方”，得票最多的两个是“动员全社会力量，在学校、医院、娱乐场所门口‘随手拍’，把照片‘晒’到网上”和“领导带头绿色出行，把封存公车常态化”。

危害

一、从干部成长角度说：公车私用滋生官僚主义和享乐主义，在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。

二、从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。

三、从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向，“古有学者，衣锦还乡”变成“今有事业，轿车还乡”。在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。

相关建议

这招能治住车轮上的腐败吗？还有别的招吗？其实招数还有很多小学生能想到，政府部门当然也能想到，就看是否能做到最早提出“三公消费”概念的国家行政学院教授竹立家认为，公车问题愈发严重，根本原因在于领导干部对公车腐败的影响认识不足，没有把公车问题提升到“特权腐败”的高度来看。

他认为，公车改革其实是一场价值理念革命，不仅要算经济账，更要算政治账，“取消公车”是最终方向，不能动摇。调查:公车为何难治理？官员们不肯“革自己的命”公车治理，你有哪些“良方”？2013年1月，河南商报联合河南一百度在网上发起针对如何治理公车的调查，共有1000多人参与。

33%的网友认为，公车治理一直成效不大，是因为公车改革者又是公车的受益者，公车治理难以真正实施。另有31.2%的网友认为，原因是用车的大多是领导，难以监管。“公车挂红色牌照”？小学生都能想到，就看肯做不肯做

此前，北京一位六年级学生放学后看到学校门口非常堵，接送同学的车不少是公车，他就提出建议：让公车挂红色牌照，便于统一管理和公众监督，杜绝公车私用。网友对此褒贬不一。有48.9%的网友支持该做法，认为此举能发动社会的监督力量；有17.2%的网友表示反对。

省人大代表、省食品药品监督管理局局长、省卫生厅副厅长李广胜受访时很赞同这一做法。他认为，挂红色牌照也好，挂其他特殊标志也好，只要能起到监督作用就是好办法，“公车监管关键要制度化”。而郑州大学法学院院长田土城认为，此举治标不治本。如果要在督管方面找出口，不是一个“红牌”能解决的，需要从制度上进行整体设计，特别是加强执行力度和执法力度。

参考资料

1.杨晓琳：让公车喷漆成为一种“流行”·荆楚网