南宁地铁二号线（南宁市轨道交通线路）

南宁地铁二号线

南宁市轨道交通线路

南宁市轨道交通2号线是连接南北方向的骨干线，全线采用地下线方式敷设。北起西津，南至玉洞后折向正东方向，东延16.3公里后止于六晚。沿线经过安吉客运站、火车站、朝阳广场、江南客运站等大型客流集散点，线路（含延长线）总长37.5公里，设置地下车站26座。2号线工程分为三期实施。其中一期工程为西津至玉洞段，一期线路总长21.2公里，设置车站18座，其中换乘站6座，地下三层站5座。设综合基地1处，主变电站2座。初步设计概算为155.46亿元。

运营车站

一期运营车站为：

玉洞站-金象站-石子塘站-大沙田站-五象大道站-江南客运站-白沙大道站-石柱岭站-福建园站-体育馆站-朝阳广场站-火车站站-友爱站-友爱北站-秀厢站-苏卢站-安吉客运站-西津站

南北跨江的骨干线

南宁地铁2号线主要沿城市南、北向主客流走廊敷设，在朝阳路段和1号线工程并行，构成了南宁市线网的十字骨架。

根据《广西壮族自治区改革和发展委员会关于南宁市轨道交通2号线初步设计的批复》，2号线一期工程采用B型车、六辆编组，初期配属车辆21列，设计单向高峰最大断面初、近-期客流指标分别为1.58万人/小时和3.41万人/小时，初期行车间隔5分钟，最高行车速度80公里/小时。

南宁地铁2号线工程位于南宁盆地，埋深范围内广泛分布有第三系半成岩及松散圆砾，富水性高、渗透性强，局部地段基岩出露，线路南段揭露有溶洞，溶蚀裂隙带分布。根据2号线工程的地质特点，全线车站采用明挖法施工，采用地下桩墙进行维护，并在开挖过程中辅以降水措施以解决工程安全问题。区间隧道均采用盾构法掘进，以控制开挖地层和施工扰动。

大事记

2010年7月2日：2号线立项获得国务院的批复同意

2012年11月26日：可行性研究报告获得国家发展改革委正式批复

2013年12月31日：全线正式开工

2014年6月18日：苏卢站项目率先实现全线主体围护结构全封闭。经过项目全体员工77个昼夜的奋斗，完成80幅地连墙浇筑的最后一幅，成为全线首先实现主体结构围护全封闭的施工单位。

2014年6月19日：白沙大道站主体围护结构封闭。经过2个月时间的紧张施工，南宁地铁2号线白沙大道站主体结构479根围护桩（含2根格构柱）全部施工完毕，全面进入土方开挖和主体施工阶段。

2014年7月4日：经南宁市人民政府批准，南宁市地铁2号线沿线车站名称正式定名。

2014年7月9日：秀厢站主体土方开挖

2014年9月20日：石柱岭站全面进入土方开挖和主体施工阶段。经过5个月紧张奋战，南宁地铁2号线石柱岭站于9月20日完成361根围护桩的最后一根浇筑，实现了主体围护结构封闭施工，全面进入土方开挖和主体施工阶段。

2014年12月2日：2号线首台盾构机“八局7号”在2号线石柱岭站举行了首发仪式。

同日，“信·和三号”盾构机在苏卢站亦举行首发仪式。

客运流量

2017年12月28日（首日开通），南宁轨道交通2号线客运量为12.49万人次。2号线客流主要集中在大沙田站、明秀路站、苏卢站及换乘的火车站和朝阳广场站。

2018年1月28日，南宁轨道交通2号线试运营满月，已累计运送乘客459.66万人次，日均运送乘客14.83万人次；其中，进出站客流量最多的是大沙田站。

2018年10月1日，南宁轨道交通2号线单日客运量为32.60万人次。

2019年1月1日，南宁轨道交通2号线单日客运量为33.01万人次。

2019年5月1日，南宁轨道交通2号线单日客运量为36.27万人次。

2020年12月31日，南宁轨道交通2号线单日客运量为37.34万人次。

2021年1月1日，南宁轨道交通2号线单日客运量为39.32万人次。

参考资料

1.南宁地铁2号线试运营"满月" 日均客流量近15万人·广西新闻网