幽灵跑车（柯尼塞格幽灵跑车-Koenigsegg）

幽灵跑车

柯尼塞格幽灵跑车-Koenigsegg

koenigsegg是刀锋的意思，这款跑车的中文名称就像车上的图标一样，叫“幽灵”。Koenigsegg CC是地球上最快的量产车。这款极为稀少的跑车品牌的诞生，源于一个瑞典人Christian von Koenigsegg的梦想。Christian自小就梦想造出一部“真正的”超级跑车。现在他梦已成真。1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽正式进驻。

创造历史

1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师们，被一个共同的事业紧紧联系在一起。以创建者和指导者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg车厂，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，设计师大卫·克莱弗德负责根据Christian先生的理念进行设计。目前只有30个全职和一些兼职人员的Koenigsegg公司，可以同时进行7辆车的装配，4部在前工序，3部在总装配间。全职包括4名工程师，3名研发人员，4名组装技师，4名前工序人员，2名发动机装配工，5名总装配工，2名仓库管理人员，以及5名负责公关、营销、行政和管理的人员。其它职位则根据需要兼职。1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC。克瑞汀致力于制造一部线条平滑、车身轻快、豪华舒适的汽车。短短几个月时间，他手工绘制的汽车草图不计其数。Christian面临的最大现实是，他需要使用3D设计软件创建、测试和改进汽车设计。经过多方考察，Christian和他的首席工程师弗德曼选择了SolidWorks软件。此后，SolidWorks3D机械设计软件和COSMOS分析软件在Koenigsegg的汽车设计中发挥起巨大的作用。工程师们放弃了原来一直沿用的手工绘图，不必再跟以前一样需要不停地刮擦或者全部重新绘制。

刚建成的团队全力以赴地工作，仅用一年半时间就制造出一辆完整的原型。经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔1996年在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，幽灵CC模型在1997年戛纳电影节惊艳亮相，获得了满堂喝彩。根据原型设计的基本概念，底盘包括一个碳纤维横造和一个独特的表盘系统，更易根据客户的个性化需求来配置。令人满意的测试结果连同戛纳电影节铺天盖地的媒体报道，更坚定了Christian制造成品车的决心。

1998年，Koenigsegg在安吉荷姆附近购买到一个理想的新工厂，开始制造产品底架。由于幽灵CC每一个关键部分的设计都是独一无二的，所以其雇员也都是一些高级的装配工程师和CAD/CAM工程师。1999年，一个完全用CAD/CAM完成的三维空间系统模型在模型车间完成。

第一个产品在2000年春夏被组装和测试完成。同时，一条完整的超级跑车基本生产线完成。两年后，名为CC8S第一部超级跑车装配完成，并在3月份的日内瓦车展上交付给车主。就这样，历经近十年的研发，这款新派超级跑车终于宣布正式流传于人世间。

简介

Koenigsegg的CCX，是这间瑞典超跑专业生产厂旗下CC家族的最新再制产品，虽然CCX是一辆重新设计的产品，对于Koenigsegg的研发团队而言，要维持旗下CC家族的独特性，以及突破纪录的传统，是开发CCX最重要的核心价值。Koenigsegg相信，在外观上，避免时下常见的流线型造型，改用锐利有如刀刻一般的车体设计，以此强化未来CC家族的设计，绝对是一件很重要的事情。毕竟以一间规模不够庞大的超跑车厂而言，找出能够与众不同的元素，是持续生存的重要条件之一。称世界第一快的超级跑车，0-100公里/小时(0-60英里/小时)3.2秒。

外观内饰

被誉为“幽灵跑车”的Koenigsegg CCR抵达天津口岸，Koenigsegg原意是刀锋的意思，在国内被称为柯尼赛格，是瑞典一家著名的汽车公司，它的标志就是瑞典皇家空军的标徽，为一幽灵图--一面颜色亮丽的盾牌，由红黄两色交替而成的花纹作为装饰。两种颜色代表了激情，代表了驾驶的极速感觉；盾是保护的象征，代表了驾驶的舒适性与安全感。“以最舒适的驾驶感体验最狂野的速度”，这就是柯尼赛格。

Koenigsegg CCR的设计理念就是力与美的统一，在车辆的每一个细节都能看到设计人员对这一理念的诠释。那宽大的超低车身，好似一只匍匐在地面上伺机行动的猎物，随时准备袭击；而优雅的车身曲线、光滑的车身外形代表了它高贵的出身。车身、车门，亦或是内饰使它无论在何种场合都显示出与众不同的独特魅力，是张扬个性淋漓尽致的再现。

柯尼赛格的动力系统是以福特野马的发动机为基础，配备的是4.7升引擎，最大输出功率为238千瓦，0～100km/h加速时间仅3.2秒，同时创下的世界量产车387.9km/h的最高行驶时速记录，是一款名副其实的世界级超级跑车。

性能参数

加速：0-100公里/小时(0-60英里/小时)3.2秒

极速：395+公里/小时(245+英里/小时)

标准四分之一英里直线加速：9.9秒

终点速度235公里/小时（146英里/小时）刹车距离：31米（100公里/小时--0）

横向重力加速度：1.3G

油耗：高速路13升/100公里

综合油耗：17升/1000公里

发动机

型号：KoenigseggV8铸铝，4门，双顶置凸轮轴

排量：4700立方厘米，压缩比：8.2:1

润滑油：干油池润滑系统，带有油雾喷射活塞冷却和机油冷却器

顺序多点燃油喷射两个Rotrex离心机械增压器，带1.2巴增压压力的反馈系统输出功率：转速6900 rpm时产生最大功率806马力

最大扭矩:转速5700rpm时产生最大扭矩920牛米

底盘

半一体式预浸碳素纤维车架，采用蜂窝结构

前后悬：双叉臂，可调式Racing气压减震器，利用推杆操作防侧倾杆，电子调节乘驾高度

后刹：通风式刹车盘，362mm，32mm，6活塞轻质合金卡钳，动力辅助

Koenigsegg高级控制系统

选配：380x34毫米带8活塞卡钳的陶制刹车盘

轮毂，Koenigsegg镁合金轮毂，带中控锁。选配：碳钢/镁合金轮

前轮：19”x9.5”后轮：20”x12.5”轮胎：Michelin Pilot Sport2

单向带非对称胎面花纹，前轮：225/35-19(Y)后轮：335/30-20(Y)

变速箱：专门开发的6速变速箱扭矩感应限滑差速器。离合器：双踏板，215毫米

最终齿比：3.545

一档：2.875

二档：1.773

三档:1.267

四档：1.000

五档：0.833

六档：0.711

倒档：3.000

生产方式

Koenigsegg预计每年设计出15种汽车。有一个巨大的供应商和合作商网络，多数都在瑞典境内，由许多的小公司和手工业者生产出少量的高品质配件。

KoenigseggCCR是一款顶级双座高性能跑车，也是2005年起的世界最快速量产车纪录保持者。目前用来生产Koenigsegg跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地，该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意，所有的CCR与未来Koenigsegg所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽，一个围在圆圈中的幽灵图样。

璀璨成果

8年漫漫的艰难发展之后，2002年日内瓦车展上，克里斯终于尝到胜利果实的甘甜，第一辆客户型Koenigsegg跑车浮出水面。又一个令人为之惊叹的时刻来临了，2005年2月28日，Koenigsegg CCR跑车在意大利Nardo Prototipo场地上创造新的量产车官方最高时速纪录，为387.87公里/小时。这辆创造世界纪录的跑车，曾在2005上海车展上吸引众人目光、中文名为“幽灵”的跑车。外型如同太空飞船般的幽灵0-100公里/小时加速时间仅为3.2秒，发动机排量为4.7升，最大扭矩达到920牛·米，6900转/分钟时达到的最大功率为806马力，车身的风阻系数仅为0.297。

一个叫做科尼赛格的瑞典人，一个叫做科尼赛格的公司，一个叫做科尼赛格的世界超级跑车，和1977年孩子的梦想一同成长，一同在勇往直前的信念之路上不断飞驰。

旗下车型

2014 Koenigsegg One:1

2014 Koenigsegg Agera S

2013 Koenigsegg One （限量）

2012 Koenigsegg Agera R

2011 Koenigsegg Agera

2010 Koenigsegg CCXR Trevita

2009 Koenigsegg Quant Concept

2008 Koenigsegg CCXR Edition

2006 Koenigsegg CCX

2004 Koenigsegg CCR2002 CC8S

CCR试驾

在这个世界上几乎没有不可能的事情，Koenigsegg AgeraKoenigsegg Agera关键在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一个惊人的梦想在年仅22岁的瑞典人克里斯蒂安·柯尼赛格（Christian Von Koenigsegg）心中诞生，他要打造时速可以超过400公里的量产汽车，并很快付诸行动。

Koenigsegg CCR是瑞典小型超级跑车厂Koenigsegg所生产的顶级双座高性能跑车，也是2005年起的世界最速量产车纪录保持者。目前用来生产Koenigsegg跑车的工厂原本是瑞典空军第一飞行中队的基地，该中队主要使用的机种正好就是JAS-39。为了表示对该飞行中队的敬意，所有的CCR与未来Koenigsegg所生产的顶级性能车型都会在车身上绘上该中队的队徽，一个围在圆圈中的幽灵图样。

经过8年，拥有655马力的第一代柯尼赛格超级跑车CC8S推出。又过了两年，最高时速达395公里/小时的CCR来到世人面前，离最初的梦想仅差一步之遥。实际上2005年，CCR在意大利纳尔多跑道上做测试时，“只”跑出了388公里/小时的最高车速。原因在于椭圆形跑道的弯角浪费了一些功率，所以即便没有达到，我们也认为厂方公布的最高车速完全可信。

不过在看到德国同事完成的这篇测试报告前，这些漂亮的数字对我来讲没有任何的意义，只代表着一个善于制造极速的怪物。更何况这个世界上还存在着比它更恐怖的怪物，我们德国合作伙伴《auto moto und sport》的主编奥斯曼先生就曾经驾驶着一辆1001马力的直线机器，超过了400公里/小时大关。

但当CCR在纽博格林跑出7分34秒的成绩时，所有对它的误解便烟消云散。这个成绩大幅领先于帕加尼ZondaS、兰博基尼Murcielago和梅塞德斯-奔驰SLR等超级跑车，仅比保时捷Carrera GT慢了2秒。

在纽博格林最长的直道上，CCR可以达到313公里/小时，足以令驾驶者心跳超速、血液沸腾。不单是直道表现出色，弯路中也一样完美。通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport2轮胎也对横向加速度作出了贡献。

风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速。

CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。

转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。

不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性。

启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。

悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力。

尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。

发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。

由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。

酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据。

即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。

亮相中国

作为一款世界级的超级跑车，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海国际汽车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。但是由于该公司的定位是为少数人打造个性化的超级跑车，所以产量和价格都是让普通人无法承受的。2013年广州国际车展。

参考资料

1.柯尼塞格幽灵跑车-Koenigsegg·搜狐新闻