对马海峡（对马岛同壹岐岛之间的海峡）

对马海峡

对马岛同壹岐岛之间的海峡

日本九州西北，对马岛同壹岐岛之间的海峡。长222千米，宽46千米。是沟通日本海和东海的通道，航运和战略意义重要。

概述

对马海峡位于北太平洋西缘，日本群岛西南端，对马岛与壹歧岛之间的水域。是日本海通往中国东海、黄海和进出太平洋的要冲，交通战略位置重要。对马海峡由东北向西南延伸，长222公里，最窄处41.6公里。

水深50～100米，最深可达131米。大陆架十分发育，峡底比较平缓。在水深30～50米和90～120米之间，有两个平坦面，平坦面上多为砾石，特别是从壹歧到冲之岛的深平坦面上砾石分布广泛。海底大部分为砂质堆积物，可采集到新生代的贝化石。

对马岛与九州岛岸都是沉降式海岸，曲折蜿蜒，礁石、岛屿、港湾星罗棋布，有下关、福冈、北九州等天然良港。其中北九州规模最大，是西日本主要国际贸易港，与中国贸易往来频繁。

壹歧岛、对马岛为日本国定公园、旅游胜地。对马海峡是日本海通往黄海、东海和进出太平洋的海上要冲，自古以来就是中国、朝鲜和日本人民间进行贸易往来和文化交流的重要通道。

海流

北太平洋著名的洋流——黑潮的分支暖流流经此处，称之为对马海流。对马暖流从东海经海峡北上进入日本海，势力很强，使海峡气候温暖。冬春之际日本海的冰块与暖流相汇，为渔业最盛期，水产丰富，九州岛西北沿海一带是日本主要渔业基地之一。

对马海流起源于日本群岛，经过日本海后，从邻近的库页岛分流入鞑靼海峡及北海道以北的宗谷海峡，再汇入卾霍次克海，最后穿过千岛群岛进入北太平洋。

对马海流从东海带着丰富的渔业资源进入日本海，像五条鰤、真鰺等。但同时也从海流经过国家带来了灾害，如巨大的越前水母聚集及废弃物污染等。

公海部分

国际上公认的领海宽度是12海里，但是根据日本《领海法》，宗谷海峡、津轻海峡、对马海峡东、西水道和大隅海峡等特定海域的领海宽度为3海里。换句话说，对马海峡中间的航道法律上是公海。

2012年4月，中俄海军举行海上联合军事演习。

4月中下旬，中俄参演兵力在对马海峡附近海域汇合，并举行海上特混编组、舰机协同、编队通信指挥演练，中俄编队共同穿越对马海峡后，将进入黄海海域。

实施联合反潜、编队防空、夺取局部制空制海权等协同演练，演习最后将在青岛海面举行海上分列式接受检阅。

2012年4月21日，中国国防部表示，有关中俄海军舰艇编队共同穿越对马海峡的报道不符合事实。

2012年11月6日，据日本防卫省统合幕僚监部消息称，经过日本海上自卫队第4航空群所属的P3C反潜巡逻机确认，北京时间5日清晨6时左右，俄罗斯海军太平洋舰队3艘军舰在对马海峡东北约180公里处海域，向西南方向行驶。

3艘俄海军军舰分别是沙波什尼科夫号无畏级导弹驱逐舰（543）、伊尔库特号补给舰以及一艘潜艇救援舰。3艘军舰5日当天在穿过对马海峡后南下。

战争

元军侵日战争

公元1281年，元世祖忽必烈带领的舰队横越此海域准备入侵日本，在劫掠了对马列岛之后却遇到两次台风而兵败。这些台风后来被日本人称作解救日本的神风。

朝鲜之役

公元1500年代末期日本大名丰臣秀吉率领以西日本诸大名为主的联军经由此海峡入侵韩国，而近代，日本帝国军也是如此攻击韩国。

海战

对马海峡海战（1905年5月27日—28日），日本称为“日本海海战”，是1905年日俄战争中在朝鲜半岛和日本本州之间的对马海峡所进行的一场海战。

战役以东乡平八郎海军大将指挥的日本联合舰队摧毁了罗杰斯特文斯基海军中将指挥的俄国第二太平洋舰队三分之二的舰只，而自己仅损失三艘鱼雷艇，日方大获全胜而告终，俄国第二太平洋舰队几乎全军覆没。

隧道

对马海峡隧道于1986年正式施工，海底隧道建在日本九州佐贺县和韩国的釜山之间。

从佐贺县镇西町下掘100米～200米，穿过17千米的壹岐海峡海底、18千米的壹岐岛地下、47千米的对马海峡海底到达对马岛。

在300米深处穿过23千米的对马岛，经68千米的朝鲜海峡海底，30千米的巨济岛地下直到釜山，全长250千米，其长度和深度堪称世界之最。

此海底隧道计划建成两条直径11米的隧道，一条用于高速客货电气列车，一条为上、下线均为复线的高速公路，总工程费用预计高达约200亿美元，从九州唐津到对马岛由日本负责，从对马岛到釜山由韩国负责。

其设想之宏伟、规模之巨大、工程之艰险是绝无仅有的。日韩海底隧道建成后，还将以此为基础，进一步修建联结日本和西欧的国际高速公路。

参考资料

1.对马海峡·查字典