国道主干线（交通运输领域术语）

国道主干线

交通运输领域术语

国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。总里程约3.5万km。主要连接首都、直辖市、各省省会（自治区首府）城市、经济特区以及重要的交通枢纽和对外开放口岸。

国道主干线

“八五”初期，交通部根据我国社会经济和公路交通运输发展的需要，研究制定了《国道主干线系统规划》。该规划于1992年由交通部正式提出。

五纵七横

五纵

“五纵”是同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至 湛江；

七横

“七横”是绥芬河至满州里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明。

主干线走向

1．同江—哈尔滨—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—广州—湛江—海口—三亚。

2．北京—天津—济南—南京—杭州—宁波—福州。

3．北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海。

4．二连浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口。

5．重庆—贵阳—南宁—湛江。

6．绥芬河—哈尔滨—满州里。

7．丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—拉萨。

8．青岛—济南—石家庄—太原—银川。

9．连云港—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。

10．上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。

11．上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。

12．衡阳—桂林—南宁—昆明。

规划发展

对社会进步的推动

国道主干线系统的建设改善了沿线地区的交通条件,提升了区位优势, 使城镇的城市功能、职业特色和人口吸纳能力不断加强, 城镇人口集聚能力显著增强, 推动了我国城镇化进程。国道主干线系统的建设, 创造了数以万计的直接就业机会和更加广泛、长久的间接就业机会。国道主干线的建成促进了沿线旅游资源的开发和利用, 带动了旅游业的快速发展。国道主干线的实施, 为全体公民创造了基础条件和公平的用路机会, 实现了交通资源在空间上的公平共享。国道主干线系统是一个稳定性强、通行能力大、安全可靠性好、具备快速反应能力的运输网络, 保障了国家经济运行安全和国防安全。

对公众生活质量的改善

国道主干线的建成使人们拥有了更加完善的交通系统,改善了居民的交通条件, 节省了通行时间, 降低了出行成本, 增强了公民出行的机动性, 并提高了公民出行的安全程度, 使得人们的出行更加经济、便捷、舒适和安全。国道主干线的建成对人们的生活质量产生了广泛而深刻的影响, 使人们的生活更加美好, 大大提高了生活品质和质量,使人们有了更加丰富的生活享受、更大范围的生活空间、更加丰富的信息交流、更低的商品零售价格、更方便的卫生保健。

对国家可持续发展的促进高速公路较普通公路而言,具有通行能力大、速度快、运行连续等显著的技术经济特征, 以高速公路为主体的国道主干线系统建设, 对我国土地的集约、能源的有效利用、减少对环境的影响发挥了重要作用, 对我国可持续发展能力的提高作出了贡献。

参考资料

1.五纵七横国道主干线贯通 高速路网雏形初现·中国知网