广佛环线（城际铁路）

广佛环线

城际铁路

广佛环线是中国铁路运行于广州和佛山之间的铁路线，长34.971公里，其中广州市境内3.9公里，佛山市境内31.071公里，最高时速200公里/小时，预计2012年末开工，2021年建成。本线路将使用和谐号CRH6型电力动车组，最小发车间距达2.5分钟。

2013年6月24日至25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司在广州组织召开了“广佛环线佛山西站至广州南站段站前施工图审核检查专家评审会”，铁一院设计的施工图顺利通过评审，广佛环线设计已经完成了所有的审批程序。

环线简介

广佛环线（佛山西站至广州南站段）是珠江三角洲地区城际轨道交通网络“三环八射”中核心一环广佛环线的重要组成部分，并且连接珠江三角洲城际轨道交通网的东部线网和西部线网。

广佛环线佛山西站至广州南站段的方案线路长36.16km，其中桥梁2座长28.153km,隧道3座长5.88km。线路起自佛肇城际佛山西站，出站后下穿桂丹路，设敞开段出地面，沿桂丹路南侧绿化带内高架行进，之后折向南上跨佛山水道走行在禅西大道西侧规划绿化带内，然后南行上跨佛开高速后，在禅西大道与季华路交叉口西北侧设张槎站，与佛山地铁2号线换乘，之后跨越季华路向南前行，跨越东平水道和吉利涌，折向东南进入乐从，走行在平步村北侧，上跨佛山大道，穿越钢铁市场.

在钢铁市场南侧汾江路西侧由高架线转为地下线，在君兰路与文华路交叉口处、规划交通枢纽南设东平新城站，与广佛珠城际同台换乘，之后在天成路附近设敞开段出地面，跨越佛山一环、潭州水道，进入陈村镇，沿规划横五路高架敷设，在陈村镇白陈公路西侧设陈村站，之后跨越白陈公路，过陈村水道后设敞开段进入地下，以地下线的形式敷设至广州南站。

广佛环线（广州南站至白云机场段）项目线路全长45.5公里，设计时速160公里，自广州南站地下站引出，设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和站、与穗莞深城际新塘至白云机场段接轨，共线引入白云机场。总投资约206亿元。按照这个设计，算上中途停站时间，从广州南站至白云机场也只需30分钟左右，比现在坐地铁节省时间。从广州南站到白云机场，可以搭乘地铁到达，但需要在嘉禾望岗站换乘一次，最快也要超过1小时。

白云机场还将连接广州另外一个火车站——位于花都区的广州北站。新塘—白云机场—广州北城际轨是穗莞深城际的北延长线。该线路自穗莞深城际新塘站引出，经增城经济开发区、镇龙、中新知识城，在竹料与广佛环线接轨，引入白云机场在航站楼设站，之后经花山至广州北站，全长77.7公里。全线新设车站15座，在增城开发区、镇龙、马头庄、竹料、机场T3站、机场T2站、机场T1站与广州地铁换乘。等广州至清远的城际轨道建好后，旅客还可以从北站坐车去清远。

站点设置

广佛环线全线设置车站15座，其中高架站10座，地下站5座。分别为新塘站（不含）、增城开发区站、荔湖城站、镇龙站、平岗站、佛郎村站、马头庄站、健康产业城站、竹料站、机场T3站、机场T2站、机场T1站、花山、天贵路、广州北（不含）。

广佛环线(佛山西站至广州南站段)是广东珠三角城际铁路"三环八射"的内环，西联佛肇城际、东接佛莞城际，按规划，广佛环线远期还将北延至广州白云国际机场。

广佛环线佛山西站至广州南站段途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，其中3座地下站、2座高架站。6个站分别是:广州南站、陈村站、北滘站、东平新城站(或更名)、张槎站、佛山西站。建设总工期4年。其中北滘为预留站，不含预留站平均站间距9.00km，含预留站平均站间距7.20km，最大站间距为张槎站至东平新城站10.22km，最小站间距为陈村站至广州南站5.03km，在陈村镇设一座动车存车场。

广佛环线（广州南站至白云机场段）设车站8座（广州南、大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和站、白云机场），其中高架1座，地下站9座，与穗莞深城际新塘至白云机场段接轨，共线引入白云机场。

佛山段

佛山西站(本站为地下站)

张槎站(本站为高架站)

东平新城站(本站为地下站)

北滘站(本站为高架站)

陈村站(本站为地下站)

广州段

广州新客站(本站为地下站)

运营方式

本工程为城际轨道交通项目，牵引类型为电力牵引，6辆编组客车，项目设计速度目标值为200公里/小时，这意味着加上中途停站时间，十多分钟即可走完全程。建成后将是广州南站到从佛山中心城区最快的枢纽线路。

设计方案

广州南站将建“超级地铁站”，建筑面积相当于11座标准地铁站。广佛环线位于经济发达的城市中心区，设计边界条件极其复杂，具有多项城际铁路建设的第一。同时由于全线工程设置复杂，是目前城际铁路建设项目综合指标最高的项目。另外，已经是珠三角重要高铁枢纽的广州南站地下还将建设一个“超级地铁站”。广佛环线的广州南站将是“一进两出”的地下站，建筑面积约11万平方米，相当于11座标准地铁站，是目前全国最大的城际铁路地下站。而东平水道主桥采用的（96+176+96）米双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥，将是城际铁路建设中跨度最大的同类型桥梁。

开工建设

佛山西站2月已开建

2013年9月，广佛环线将在开工建设。

广东省人民政府、中国铁路总公司批复了中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称铁一院）设计的广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计。4年后，该线路建成通车，从佛山西站到广州南站，将仅需十多分钟。

2014年2月佛山西站开工建设，预计2017年6月全面建成。而按照此次公布的最新计划，广佛环线在2014年9月底开工，按照4年的总工期，广佛环线佛山西站至广州南站段将于2017年9月通车。

2014年6月24日至25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司在广州组织召开了“广佛环线佛山西站至广州南站段站前施工图审核检查专家评审会”，铁一院设计的施工图顺利通过评审，广佛环线设计已经完成了所有的审批程序。2014年7月15日，铁一院上报修改后的站前施工图，8月完成施工招标，9月底全面开工建设。铁一院表示，广东省人民政府、中国铁路总公司已经批复了铁一院设计的广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计。

2014年10月，计划建设的广佛环线广州南站至白云机场段项目线路将连通这两大交通枢纽，项目建成后预计坐城轨从南站至白云机场只需30分钟。广州南站至白云机场段是珠三角地区城际轨道交通网广佛环线的东环，项目连接广州南、琶洲和白云机场等重要交通枢纽和客流集散点，是广州市重要的组团快线。项目主要承担广州东南部地区与周边地市间的城际客流运输和广州市各组团间的快速客流运输，是密集开行公交化列车的快速公交化运输系统。项目计划2015年开工建设，工期4年。

2016年12月26日，广佛环线广州南站至白云机场段开工建设，这标志着广佛环线东段建设正式拉开序幕。新建广佛环线东段全长46.5公里，建设工期5年。线路起于广州南站（不含），外包佛莞城际铁路，向北经番禺区大石、科学中心，黄埔区生物岛、海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站，之后并线进入白云机场。全线设大石站、科学中心、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站共八个车站。其中龙洞站为地面站，其余为地下站，另外科学中心、智慧城站和大源站为有配线车站。建成后，广州市民出行更为方便快捷，从天河中央商务区到广州南站仅需10分钟，到白云机场只要20分钟，市民乘坐高铁和飞机将实现无缝对接。

参考资料

1.广佛环线首通段拟9月开工 建成后最快仅11分钟·中国经济网