大湾区一号(中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮)
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大湾区一号
中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮
“大湾区一号”是由招商局打造的中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮。船长71.95米,宽18.72米,设计吃水2.57米,乘客定额350人。2020年9月1日,在深圳市招商蛇口邮轮母港,“大湾区一号”正式投入运营。
中文名 | 大湾区一号 |
投运时间 | 2020年9月1日 |
投运地点 | 深圳市招商蛇口邮轮母港 |
船 长 | 71.95米 |
吃 水 | 设计2.57米 |
乘客定额 | 350人 |
简介
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“大湾区一号”于2019年12月开工建设,历时短短8个月,克服新冠疫情的影响,于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日,深圳经济特区成立40周年之际,“大湾区一号”顺利完成首航,与另一艘同样具备世界领先水平,且搭载宁德时代动力电池的混合动力海上应急指挥船——深圳海事局“深海01”号“双星齐耀”深圳湾,为深圳经济特区成立40周年献礼,在中国造船工业史中写下了浓重一笔。
“大湾区一号”正式投入运营前夕,招商局、中国中车和宁德时代相关领导共同登船见证、检验“大湾区一号”的优越性能。
发展历程
2019年12月,“大湾区一号”开工建设。
2020年8月14日,“大湾区一号”如期实现交付。
2020年8月26日,“大湾区一号”顺利完成首航。
2020年9月1日,“大湾区一号”在深圳市招商蛇口邮轮母港正式投入运营。
设计参数
“大湾区一号”船长71.95米,宽18.72米,设计吃水2.57米,乘客定额350人,营运航速14节,满载排水量为1350吨。
动力系统
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船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,同时,电池包外壳采用高强度钢板,满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。
宁德时代在电动船舶领域稳扎稳打,从内陆湖河、近海、到远洋,不断解锁各种水域。2019年以来,宁德时代陆续为长江流域、苏州内河、新疆内湖等诸多水运纯电动游船、公务船配套动力电池。据悉,今年国庆节前夕,福建闽江首艘油电混动高端旅游船“闽江之星”号即将完成交付,同样搭载900kWh宁德时代动力电池,将更好地满足闽江水域内不断增长的旅游市场需求。
运营范围
游船将往返于深、港、澳三地之间,每趟航程时长为4小时,含40分钟的纯电运行旅程。
功能特点
“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统,整船共144个高能量密度电池包,采用先进的CTP(cell to pack)无模组技术,总体电量达到2520kWh,相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧,舱内设空调,将温度控制在25±2℃。电池包采用IP67防水设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,同时,电池包外壳采用高强度钢板,满足船级社相关规范。全新的混合动力设置让船舶能达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。
参考资料
1.搭载宁德时代动力电池 “大湾区一号”游船正式投入运营·和讯网