武汉四环线（武汉市交通路线）

武汉四环线

武汉市交通路线

武汉四环线高速公路将于今年10月底以前开工建设，“十二五”期间基本建成通车。四环线位于武汉五环线（外环绕城高速）和城市三环线之间，沿途经青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143公里，拟采用设计时速100公里、双向八车道高速公路标准建设。武汉四环线，位于武汉五环线（绕城高速）公路与三环线之间，并不是空中楼阁，而是对现有道路的提升改造。规划方案四环线全长约132.3公里，约82%的路段利用了现有或规划的主、次干道通道资源，节约了土地空间，避免对规划区造成新的分割。

项目背景

武汉四环线高速公路将于今2011年10月底以前开工建设，“十二五”期间基本建成通车。四环线位于武汉五环线（外环绕城高速）和城市三环线之间，沿途经青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143公里，拟采用设计时速100公里、双向八车道高速公路标准建设。

六大新城组群将聚集发展以青山和阳逻地区为主体的钢铁化工及环保产业聚集区；以沌口地区为主体的汽车及机电产业聚集区；以关山地区为主体的光电子及生物医药产业聚集区；以吴家山地区为基础的食品产业聚集区等5大产业聚集区。规划形成41个以机电、光电子、生物、化工、钢铁等为主导产业的工业园区，并配套形成横店、滠口、武湖等22处大中型仓储物流产业园区。以及汉口北大市场、阳逻钢材大市场、国际物流中心轻工大市场等9处大中型专业市场。

四环线建成后，将串起上述9大专业市场，显着改善各大新城组群的对外运输条件，缩短运距，减少运时，降低成本。四环线与外环高速的间距约6—7公里，除东南角的江夏区立庙至洪山区花山一段与外环重合，以避免穿越九峰森林保护区外，其余部分均为新建道路，沿线绝大部分是高架，四环线规划方案路线全长为146公里，总投资350亿元。

四环线沿线将建成沌口至江夏的沌口长江公路大桥、青山长江公路大桥和一座汉江大桥，届时武汉的过江交通能力将大幅增加。

线路介绍

九峰至建设段:全长19.186公里。主要控制点为:绕城高速公路、和左高速公路、武钢生活区。

武湖长江公路大桥段:路线起点接四环线东段，从王家集跨天兴洲过长江至北岸花楼街与沙口村之间，接四环线北段。本段全长5.914公里。

武湖至吴家山段:全长49.8公里。主要控制点为农耕年华生态园、草湖湿地保护区、武汉北站、武汉盘龙城经济开发区、规划铁路货场、武警特训基地、未来海岸楼盘、后湖大桥、佳海工业园区、汉孝城际铁路盘龙城站、盘龙城互通、柏泉互通。

吴家山至沌口段:全长22.25公里。主要控制点:十一支沟、漳河口、新天铺、东荆大道、徐家堡。

黄家湖长江公路大桥段:全长8.912公里。主要控制点:徐家堡，青菱过江通道，石咀船厂，青郑高速。

大桥至九峰段:全长40.672公里。主要控制点:龚家铺、星光大道、余家咀、明泽街、栗庙新村、凤凰山、豹澥、苏家墩。

根据规划，四环线全线设计速度为100公里/小时，双向六车道。同时，四环线上还新建江夏黄家湖、黄陂武湖两处过长江通道以及一条过汉江通道。其中，黄家湖长江大桥设计为钢混斜拉桥。武湖长江大桥则跨过天兴洲洲尾，和天兴洲洲头的天兴洲长江大桥形成一洲两桥的独特景观。

工程进展

记者从市交委了解到，我市四环线高速公路将于2011年开建，2017年建成西南段，新建九通汉江大桥和黄家湖长江大桥，以分流三环线日益增加货车车流。四环线西南段将率先开工，该段全长64公里，特大、大中桥梁有21座，占建设里程的81.3%。投资估算总金额为179.8亿元，平均每公里造价2.81亿元(新建两座大桥)，2015年建成通车。线路起点位于东西湖区吴家山九通路与东西湖大道的交叉口，穿过吴家山至慈惠街道，跨汉江南下穿过沌口，再经石咀村，沿星光大道通道布设，在余家咀跨汤逊湖汊，在吴许湾分离后沿光谷三路规划道路通道北上，终点到达九峰乡裴家店。

本项目起点位于东西湖区吴家山九通路与东西湖大道的交叉口，向南跨过东西湖大道（G107）一直沿九通路通道布设，穿过吴家山至慈惠街道过汉江。路线继续南下，穿过什湖，在新天铺跨汉蔡高速公路、十永线后，绕南音湖、后官湖东侧展线至东荆大道，再由东荆大道走廊布线穿过沌口，在徐家堡与汉洪高速公路交叉过长江。

路线经石咀村，由黄花墩跨青菱湖至龚家铺，跨青郑高速公路、武昌大道（G107）后一直沿星光大道通道布设，在余家咀跨汤逊湖汊，沿规划景湖大道展线，跨越阳光大道、武咸城际铁路、江夏大道后经中洲岛至栗庙，再与绕城高速公路并行布设一段，在吴许湾分离后沿光谷三路规划道路通道北上，在武汉军械士官学院东侧穿过，终点（K136+013）到达九峰乡裴家店跨珞瑜东路（G316）。

本项目路线全长64.013km，全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米的六车道高速公路标准。推荐方案全线特大

、大中桥梁总长52061m/21座，占建设里程的81.3%。另设互通式立交15处，其中枢纽立交4处，通道7处，天桥5处，涵洞20道，服务区1处，养护工区3处，管理监控分中心1处。

推荐方案投资估算总金额为179.8亿元，平均每公里造价2.81亿元（含九通汉江大桥和黄家湖长江大桥）。拟于2011年开工，2017年建成通车。

本项目不仅能完善武汉“环线+射线”路网布局，增强市区过江通道能力储备，发挥路网整体功能，缓解五环线（绕城公路）与三环线的交通压力，而且将形成连接新城组群之间并在组群内部发展过程中具有复合交通功能的快速通道，有效衔接新城组群的交通枢纽、物流园区、产业园区，使武汉新港两岸的集疏运通道之间的联系更为高效，对于综合交通枢纽功能的发挥和物流产业的发展具有十分突出的意义，也是武汉城市总体发展的必然选择。

全长146公里九成路段为桥梁

2014年9月28日上午10时，沌口拦江堤上，由中交二航局施工的通顺河大桥正在进行合拢前的各项准备工作。

随着通顺河大桥的合拢，该桥的主体工程即将完工，这一桥梁建设完工后，可有效连接武汉开发区至军山。

通顺河大桥工地，只是武汉市四环线建设的一个缩影。2011年底开工的武汉市四环线工程，拟分期建设，一期先行启动的西段总投资70亿元，西段从吴家山至沌口，全长22.25公里，包括一座汉江特大桥，主要经过十一支沟、漳河口、新天铺、东荆大道、徐家堡等地点。

作为武汉市重大交通建设工程，武汉市四环线将承担三环线上货车与客车分流的任务，全长146公里，设计时速100公里/小时，双向8车道。

武汉四环线西段指挥部高级工程师王先强介绍，四环线将穿过后官湖、烂泥湖、西湾湖等20余座湖泊，风景旖旎，因而被誉为汉版的“加州一号”公路。他进一步解释道，因沿着美国西海岸延伸，“加州一号”公路因风景秀美，而成为全球最富盛名的自驾游公路。

王先强介绍，四环线是高速公路环线，在已出炉的规划中，武汉市四环线92%的路段为桥梁设计，这也更添加了沿途风景的美感。

沌口长江大桥本月底将开建

昨日上午9时，沌口徐家堡附近的长江畔，伴随着往来的船只，一条条驳船正在紧张的修着江面上的栈桥。

中交二航局的项目负责人付望林正忙碌着指挥驳船和塔吊将管道插进深达20余米的江面中。目前，桥梁施工准备工作已经完毕，两座栈桥从长江两岸伸延至长江20余米，方便大型机械进行施工，预计10月底可正式开工建设。

付望林介绍，沌口长江大桥两端，连接的是黄家湖大学城附近的青郑高速和武汉经济开发区境内的汉洪高速，是一座全长8.6公里，横跨长江的公路桥，由于桥面宽度为46米，为长江上最宽的桥梁之一，总投资52亿元，建成后将是武汉市第九座长江大桥。

付望林介绍，由于长江枯水季与丰水季期间，施工难度并不相同，遇到丰水期时，长江流沙量大，河床底部沙很细，施工时容易遇到漩涡，导致施工无法开展。为此项目部花费百万元成立课题，让武汉大学、长江水利委员会等机构的专家进行会诊，研究讨论项目的难点如何解决。

汉江特大桥四桥墩正在扫尾

昨日上午11时，位于蔡甸区胡家台村的北岸，正在施工的武汉四环线西段汉江特大桥桥梁上，中建三局三公司工程师何承林正在向工人了解工程进度。“武汉市四环线西段项目的管理模式非常紧凑，每个工地的进度管理细化到每一天，国庆节也不例外。”

据他介绍，汉江特大桥四座主体桥墩各高达130余米，施工已接近尾声。远远看去仿佛四个坚强的手臂伸向天空，待主桥墩完工后，将进行桥体架梁工程，预计2015年底大桥主体工程有望完工。

武汉四环线工程道路等级按双向八车道高速公路建设，设计行车速度为100Km/h。环线汉江特大桥也不例外，主桥全长714米，由于桥面宽度达到44米，是目前为止，汉江江面上最宽的斜拉桥。

后官湖大桥架梁年底前完工

与沌口长江大桥和汉江特大桥如火如荼的建设相比，后官湖大桥的桥墩工程已经完工，在这片鸥鹭栖息，芦苇遍地的后官湖上，1020根桥墩有规则的排开，远远看上去仿佛一个摆成S型的少女，在湖中嬉戏。目前，该工程桥墩施工已经接近尾声，施工方已进入最后冲刺阶段，预计下部结构——也就是架梁工作年底完工，明年底完成整个桥梁建设。

武汉市四环线西段指挥部高级工程师王先强告诉记者，作为武汉市后备水源地，后官湖大桥跨湖段长度4.6公里，为保证水体不受污染，水务和环保的监测点就设在桥边。他指着桥墩旁的一座钢制栈桥说到，“为了保证施工时不污染水体，所有作业全部靠这座栈桥来完成。”他强调，就连施工工人随身产生的垃圾，都由垃圾袋装好，打包带走。

据了解，为了保护水体，打桩机在打桩前，需要先打下钢罩进行水体保护，打桩完成的泥浆也由泵车抽走，排在指定的排污地点，将施工对水体的污染保持在最小范围。

意义

“环线交通发展的越好，城市经济发展的增量也就越大。”王先强告诉记者，武汉四环线将新建沌口长江公路大桥和汉江特大桥，也增加了武汉市过江交通的能力。

除了破解新城过江难题外，市交委有关负责人表示，这条环线将能解武汉多道难题。

首先，货运快速通道外移，替三环线减负。四环线将把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来。

其次，串起多个经济明珠。仔细审视四环线沿线，你会发现，有一大批武汉经济重镇。根据规划，到2020年，由主城区向外，沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城为核心建六大城镇，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。这些组群里，有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。

此外，可成为“最佳连接线”。四环线位于三环线与绕城高速公路之间，一部分路段与外环线共线，距绕城高速公路平均距离约8.5公里，将成为三环与绕城高速公路的最佳衔接线。四环线设置多个互通，可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通，缓解城市交通拥堵。

参考资料

1.武汉：四环高速下半年开建·中国公路网