世界摩托车大奖赛（摩托车世界赛事大奖赛）

世界摩托车大奖赛

摩托车世界赛事大奖赛

世界摩托车大奖赛是一个设立有多种项目类别的大型比赛，常用简称摩托GP和GP赛，是摩托车公路赛中最重要的一项赛事世界摩托车大奖赛。最早出现在1913年，正式比赛开始于1949年，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

简介

MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升。

由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。

赛事历史

1913年，第一届世界摩托车大奖赛在法国举行，并在世界上产生了很大的影响。但是“大奖赛”的名称后业却被广泛地用于任何一种摩托车比赛，以致大奖赛的规模和层次都出现了良莠不齐。

1949年，一系列有大奖赛性质的世界锦标赛正式开始。在大奖赛中分别设有50mL、80mL、125mL、250mL、350mL、500mL和750mL等不同级别组比赛，而在过去很长的一段时间里，500mL级别的比赛，通常被认为是世界摩托车大奖赛中技术含量最高的一个级别。

1951年有了8站比赛，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事进入南美。

1964年，比赛首次加入美国站；1967年首次加入加拿大站；1969年，增加为12分站。

在整个20世纪70年代，赛事发展缓慢，仅仅于1972年增加为13站。

进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展；首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年卡塔尔和中国。其间2000到2003年，日本有两个分站。分站数量在1987年增为15站，从1999年至今，每年有16个分站的比赛，分散在全球五大洲。

20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别被限制在四个气缸500毫升，无论是二冲程还是四冲程。因而当时所有机车都是二冲程的，以在发动机排量既定的情况下获得更大动力输出。

2002年，规则变更了，名称也改变了，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升并可以选择性地使用3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。

理论上来说，500毫升二冲程的机车的动力弱于990毫升四冲程的机车。2002年的赛场上成了各种发动机车型的混战，很快大家就发现四冲程机车明显比二冲程机车在任何方面都出色。所以2003年二冲程车就在摩托GP级别组的赛场上消失了，而125毫升和250毫升级别组则只用二冲程车。

从2007年开始，摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。公布的原因是要照顾车手安全，因为GP级别摩托车的动力输出和最高速度在2002年以来已经有了充分的增长。

赛事特点

在世界摩托车大奖赛中，125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。

因为大多中高级（大于250毫升）的摩托车都是四冲程，在比赛中使用四冲程车能让制造商借机开发技术积累经验，从而获益更多。尽管没有任何来自官方的声明作依据，最近欧盟关于阻止向大众出售二冲程车的决议还是让人们对二冲程车比赛能否长期存在产生了疑问。

GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸，根据气缸数不同，重量限制也不同。因为既定排量下，汽缸越多，动力越大，所以最低重量限制就升高了，作为一种平衡手段。2004年，有3、4、5个气缸的配置。2005年Blata车队有了6缸车。GP级摩托车是特制的赛车，追求速度和可观赏性，最高转速16000转/分，只限速度一般达到330km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1。目前摩托GP最高速度记录为Alex Barros在2004年Mugello的343千米/时（213.1英里/时），而目前F1赛最高速度记录2004年在Monza宝马·威廉姆斯车队安动尼奥·Pizzonia创下的369.9千米/时（229.8英里/时）纪录。

也正由于速度太高，2007年的新规则选择降低最高排量，减少动力输出，比如减少传送档数量这类降动力的措施也被讨论过，但遭到反对。这个将实行的新规则对本田车队有利，因为它现在用的是5气缸车，只要减少一个气缸就行，其他厂商则需要重新设计发动机。有些挑剔的记者说这种限制的出台源自于本田方面的压力，但并没有证据支持。

摩托GP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超摩赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。但其他级别——125毫升、250毫升排量的GP级摩托车有相应对外发售的普通版本。一辆125毫升的车和一辆小汽车差不多价钱，这种车往往用来进行种类繁多的国家级比赛。

像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。这种例子还有很多，包括精密电子器件，遥感勘测，引擎管理系统和牵引控制，碳素纤维闸，还有高级发动机技术，像本田的V5发动机配置和Aprilia的RS3。后者甚至使用了F1赛车用的Cosworth设计的气阀制动系统。

车手和摩托设计师面临的一个主要难题是，怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间巴掌大的地方全部施展出来。一般来说，GP级摩托车的动力在240马力（179千瓦）左右，相比而言，一辆F1赛车不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力（600千瓦）的动力，还有10倍大的轮胎磨擦面。所以，摩托GP可能是唯一会故意失谐发动机的现代机动车比赛，这样可以帮助车手用不到180、190制动马力（135-140千瓦）之间的动力控制两冲程赛车。

主要赛道

捷雷斯赛道

世界摩托车锦标赛地点：西班牙捷雷斯

长度：4423m.

左弯：5

直道长度：600m.

右弯：8

宽度：11m.

捷雷斯赛道建于1986年，次年就开始举办第一届大奖赛，现在捷雷斯赛道是最受欢迎的举办摩托GP的场所，也是对赛车痴迷的捷雷斯人们关注的地方。捷雷斯赛道位于西班牙南部一个小山谷内，气候宜人，风景优美。赛道的看台可容纳25万观众，看台巨大，非常适合观赛。捷雷斯赛场有两条赛道（一条4423m，另一条4428m），两条赛道的表面在不进行比赛的时候都进行了整修。赛道现在整年都有车队在此测试，近来，赛场内又对公司办公场所和媒体设施进行了翻新，更增添了赛场的吸引力。其他像控制塔和维修区等设施也都进行了整修。

伊斯特利尔赛道

地点：葡萄牙伊斯特利尔

长度：4182m

左弯：4

直道长度：986m

右弯：9

宽度：14m

葡萄牙伊斯特利尔赛车场位于大西洋海岸、距离首都里斯本20公里处。2000年，赛车场首次举办摩托GP。伊斯特利尔赛车场建于1972年，是由FernandaPiresdaSilva设计建造。在70年代，赛车场主要是用来举办欧洲F2比赛。80年代初，赛车场经过整修，并于1984年第一次举办F1大奖赛。伊斯特利尔赛车算得上是GP各赛场中最难捉摸的赛道之一，由长弧形弯角、崎岖的直线路段、以及一个94年建成的、位于赛道后段的急转弯组成。当地的气候因为所处地理位置的关系而很难预料，但是一般而言，还是比较温暖干燥，这也是IRTA经常选择伊斯特利尔进行测试的原因之一。

上赛道

世界摩托车锦标赛

地点：上海

长度：5451m

左转弯：7

直道长度：1175m

右转弯：7

宽度：12m

上海国际赛车场位于上海市嘉定区境内，坐落在民风淳厚、乡情浓郁的江南古镇——安亭镇东北，与驰名世界的上海国际汽车城相邻,距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。周围被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等级公路所环绕，计划中的轨道交通R3线直达赛车场。2004年在这里举行了中国首届F1世界锦标赛，现场观众达到15万人。巴西车手巴里切罗夺得中国站F1大奖赛的首枚金牌，受到现场观众的热情追捧。

勒芒赛道

地点：法国勒芒

长度：4423m.

右弯：9

直道长度：450m.

左弯：4

宽度：13m.

勒芒赛道建于1965年，位于勒芒城以南5公里、巴黎西南200公里处。赛道在60年代后期就开始举办大奖赛，但是1995年因为西班牙车手阿伯特·普格（AlbertoPuig）在此发生严重事故，因而赛道被取消举办资格。2000年，勒芒赛道进行了整修，提高了安全性，故而重新加入赛程。勒芒赛道是一条难度较高的赛道，车手一般都需要调到

第一档才能过弯，过弯要求刹车要晚，加速要快。赛道最后部分也是考验车手的关键区域。赛场能容纳10万观众，是举办国际汽联F3000锦标赛，法国房车赛和GT赛的地方。

木之罗赛道

地点：意大利佛罗伦萨

长度：5245m.

左弯：6

直道长度：1141m

右弯：9

宽度：14m

木之罗位于佛罗伦萨东北30公里、美丽的乡村图斯卡那（Tuscany）境内。木之罗是一条很现代化的赛道，配有先进的设施。1988年，法拉利买下木之罗之后，这条5245m长的赛道就不断进行翻新，成为世界上最现代化、最漂亮、最安全的赛道之一。赛道由慢转弯、快转弯、弧度较大的弯道、长直道，以及反拱弯角组成，对车手和工程师是一个很大的挑战。赛道1976年首次举办摩托GP，而在1991年经过整修之后成为固定的摩托GP举办场所。木之罗处在图斯卡山谷之中，树木成荫，因而也是喧闹的意大利人们休闲度假的好地方。

加泰罗尼亚赛道

地点：巴塞罗那

长度：4727m.

左弯：5

直道长度：1047m

右弯：8

宽度：12m

1989年，加特兰自治政府（Catalan），蒙特门罗(Montmelo)市政府和加泰罗尼亚皇家汽车俱乐部（RACC）合作，在这个欧洲最美丽的城市建造了这条与城市匹配的一流赛道。1991年，位于巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道迎来了第一场国际赛事西班牙F1大奖赛。之后赛道又举办了欧洲摩托车大奖赛。1995年，加泰罗尼亚赛道成为加泰罗尼亚大奖赛的主办地。加泰罗尼亚赛道被认为是当代设计最精良的赛道之一，能容纳十万四千名观众。2001年，赛道捧得了“IRTA最佳大奖赛”的奖杯。

艾森赛道

世界摩托车锦标赛

地点：荷兰艾森

长度：6049m

左弯：9

直道长度：970m

右弯：14

宽度：10m

艾森赛道长约6公里，是摩托GP赛程上最长的赛道，同时也是在1949年建成之后唯一一条每年都举办世界摩托车锦标赛的赛道。赛道是专门为举办1954年DutchTT而建造的，之前DutchTT都是在公路上举行的。艾森赛道很窄，路段方向变化很快，赛道旁边都是青草。赛场内有一个能容纳64500位观众的看台，每年，赛场都会吸引成千上万的观众前往观看比赛。艾森赛道气氛热烈隆重，也是车手钟情的赛道。近来赛道和赛场入口路段的现代化改造都已完成，更加增添了赛道的魅力。

拉古纳赛卡赛道

地点：美国伊斯特利尔

长度：3601.712m

高低差：55m

弯道数量：15

位于美国三藩市南部蒙雷特半岛的郊外，是一段利用当地丘陵来改造的赛道。在1957年，由蒙雷特半岛的运动赛车协会创设。因为通过丘陵地带，赛带坡道很多，技术性要求很高。这条赛道最要注意的一点是被称为名物的“软木塞”弯角，之所以这么称呼他，是因为车道是蜿蜒下行的，拐角之前都是上坡路，很难确定弯角的位置和入弯路线~

多灵顿赛道

地点：多灵顿公园

长度：4023m

左弯：4

直道长度：564m

右弯：7

宽度：10m

多灵顿赛车场建于1931年，建成之后就开始举办摩托车比赛。但是第二次世界大战期间由于战事被迫关闭。1971年，当地商人、赛车迷汤姆·维特克劳夫特（TomWheatcroft）买下多灵顿赛车场，并出巨资对赛场进行整修，1977年，赛场重新开始举办比赛，现在赛场被认为是英国最好的赛车场之一。多灵顿赛车场位于英格兰中部多灵顿城堡附近的美丽乡村，赛道流畅的线条被一段急转弯角打断，车手必须控制好过弯速度，控制好刹车和加速，才能跑出好的成绩。

萨克森灵赛道

世界摩托车锦标赛

地点：德国萨克森灵

长度：3671m

赛道简介:

德国西姆兹（Chemnitz）20年代起就开始举办汽车赛和摩托车赛。比赛在90年代以前都是在公路上进行的。90年代，有人提出这条公路周边人口密集，不再适合举办比赛。因而1996年，西姆兹西部5英里处建造了一个新的赛车场，即萨克森灵赛车场。赛车场主要是用作车手训练中心和道路安全站，1998年，赛车场开始举办摩托GP，自举办赛事以来，赛场也一直进行整修，2001年还对赛道的布局进行了大幅度改变。萨克森灵赛道有许多急转弯，因而车手很难加快速度，但是也有许多可以超车的地方。此外，赛道的维修区也赶在2001赛季前竣工。

布尔诺赛道

地点：捷克布尔诺

长度：5403m

左弯：6

直道长度：636m

右弯：8

宽度：15m

自30年代起，世界上最著名的车手都参加过在布尔诺举行的大奖赛。在1982年以前，比赛是在布尔诺西部和附近乡村之间的公路（这条公路以捷克斯洛伐克第一位总统T.GMasaryk命名）上进行的。新赛道在80年代建成，旨在把F1吸引到捷克斯洛伐克。1987年，布尔诺赛道开始举办FIM捷克大奖赛。这条新赛道呈碗状，赛道周围为观众提供了极佳的观赛视点，受到车手和车迷的喜欢。布尔诺赛道穿过树木覆盖的山坡，因而赛道海拔高度不断提高，再加上几个快弯角，需要车手发挥最大的驾车技能。

茂木町赛道

地点：日本茂木町

长度：4801m

左弯：8

直道长度：762m

右弯：4

宽度：15m

日本茂木汀双环赛车场位于栃木县北部，赛场由一条1.5英里长椭圆型赛道和一条2.9英里的赛道构成，均达到国际水准。1997年，本田公司出资建造了茂木汀赛车场，用于测试赛车性能。2000年，赛车场成为举办摩托GP的场所，而椭圆型路段用来把美国赛车运动文化引入日本。茂木汀双环赛道是本田公司产品展览厅，用来展示各个年代各种各样的摩托车、赛车，因而全年都会吸引许多车迷前往观看。赛车场内还有一所安全驾车学校、泥土路赛道、卡丁车场、酒店、旅馆、商店、展示大厅。

雪邦赛道

世界摩托车锦标赛

地点：马来西亚雪邦(GMT+8)

长度：5548m

左弯：5

直道长度:920m

右弯:10

宽度:25m

马来西亚雪邦国际赛车场是专门为举办刺激精彩的比赛而建造的，是世界上最好的赛车场之一。雪邦赛车场占地2300英亩，赛场内配有酒店、购物中心、高尔夫球场、以及其他体育设施。雪邦赛场的建成仅用了14个月，建造成本近5千万英镑。1999年4月，赛场成功举办了第一届大奖赛，成为全世界其他赛车场的参照对象。雪邦赛道有4个慢弯角，几条很长的直线路段和中速至高速的弯角，赛道宽阔，非常适合超车。在摩托GP中，雪邦赛道的单圈最长，而且由于当地气候炎热潮湿，对车手来说不能不说是一个严重的考验。雪邦赛车场位于吉隆坡以南50公里处

罗赛尔赛道

地点：卡塔尔

长度：540m

左弯：6

直道长度：1068m

右弯：10

宽度：12m

神秘的罗赛尔赛道位于卡塔尔首都多哈的市郊。这条赛道的造价在5800万美元以上，当时动用了超过1000名工人来抓紧时间建成它为了使赛道能赶上2004年十月首次在中东举行的世界摩托车卡塔尔大奖赛。5.4公里长的赛到周围被人工草坪环绕，这是为了防止沙子被风从附近的沙漠吹到赛道表面上。赛道的大直道长度超过了1公里，其他弯道主要是中高速的快速弯。

菲利普岛赛道

地点：菲利普岛(澳大利亚)

赛道全长：4448米

最长直道：900米

左弯数：7

右弯数：5

赛道宽度：13米

菲利普岛是澳大利亚赛车运动的发源地，上世纪20年代，就有第一辆赛车在当地的公路上飞驰。1931年菲利普岛举办了第一届摩托车赛，1956年建成了一条永久赛道。在70年代末期到80年代早期，赛道长年失修无法使用。到了1985年它被人收购买之后，斥资500万澳元重新修复。1989年世界摩托车大奖赛回到这里并成为常规的赛事项目。菲利普岛赛道拥有迷人的海岸风景，它是世界摩托车大奖赛赛历上速度最快，最流畅的赛道。

伊斯坦布尔赛道

意大利车手马可·西蒙瑟里

地点：伊斯坦布尔赛道

赛道全长：5333米

最长直道：720米

左弯数：8

右弯数：6

赛道宽度：21米

瓦伦西亚赛道

地点：瓦伦西亚

长度：4005m

左转弯：9

直道长度：876m

右转弯：5

宽度：12m

TT中新增的唯一一条赛道就是瓦伦西亚赛道，因为他是MOTOGP的收官战重要性不言而喻，所以TT中收录该条赛道就是顺理成章的事了。瓦伦西亚赛道于1999年建成，同年开始承办世界摩托车大奖赛以及西班牙国内的摩托车锦标赛。这条座落于切斯塔（Cheste）的赛道有许多独特的设计特点，比如赛道是反时针方向的，以及赛道变化的长度等等。世界摩托车大奖赛是在长4公里的赛道上举行，金属制造有5个右手弯，8个左手弯和一条长650米的直道。虽然赛道规模不大，不过维修区的规模可真不小，有48个独立的维修间，主看台可以容纳15万名观众。这条赛道独特的设计在西班牙引来许多车迷的观注，许多著名的摩托车手也很喜欢这里。

车队

雅马哈（GAULOISES）

本田（REPSOL）

本田（MOVISTAR）

杜卡迪（DUCATI）

本田（CAMEL）

川崎（KAWASAKI）

铃木（SUZUKI）

雅马哈（FORTUNA）

柯尼卡美能达－本田（KONICA　MINOLTA）

德－安亭（D'ANTIN）

布莱塔－WCM

罗伯兹（ROBERTS)

从各个车队的情况看，本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势，雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。长年雄霸世界超摩赛的杜卡迪车队于2004年进军摩托GP，这家继承意大利悠久赛车传统的车队被认为最有可能打破日本厂商的垄断，但尚无建树。

由于多数车队背景相近，合作的公司相同，所以赛车没有明显的差距，成绩的获得更主要依靠车手的技术，而各个车队也展开了激烈的车手争夺战。

车手

从冠军们所属的国家来看，西班牙和意大利的选手竞争很激烈。

在很长一段时期摩托GP被意大利车手瓦伦蒂诺·罗西主导，他是70年代著名车手格莱扎诺的儿子，1996年加入艾普瑞利亚车队参加大奖赛，并在首个赛季就获得125cc组的冠军。罗西的赛车技能和天赋使他拥有大量车迷，2002年，他驾驶本田RC211V，在第一届摩托GP四冲程系列赛中气势冲天。2003年，罗西依然所向披靡，这一年，拥有迷人个性的罗西离开了本田车队。2004赛季，罗西开始代表雅马哈车队参赛依旧无人能敌，无愧为moto王者的称号。

曾经的著名车手： Giacomo Agostini     Michael Doohan    Mike Hailwood   Libero Liberati    Eddie Lawson

参考资料

1.MotoGP世界摩托车大奖赛·全球摩托车网

2.赛事介绍-moto GP·腾讯网