东莞站（石龙镇西湖社区岭南东路）

东莞站

石龙镇西湖社区岭南东路

东莞火车站，位于石龙镇西湖社区岭南东路，原东莞火车站于2013年6月20日更名为常平火车站，新建成的东莞石龙新火车站命名为东莞站，隶属广州铁路（集团）公司广州车务段管辖，现为二等站。东莞火车站是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站，是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽，是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。

车站介绍

东莞火车站原名石龙火车站，于2009年4月13日正式开工建设，工程投资约7.89亿元。2013年6月20日正式更名为东莞火车站，2014年1月8日正式开通。

东莞火车站的功能定位，一是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站；二是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽；三是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。

新东莞火车站2014年01月08日启用。届时广九列车将率先停靠新东莞站，春运期间将加开往南昌、武昌和阜阳方向列车。东莞火车站功能分区合理，进出站几乎都是直线行进，从最远站台到出站口正常行走耗时不到1分钟。

届时全市有17条公交线路可直达东莞火车站，另有9条公交线路途经东莞火车站旁的茶山大道，不直接进站。备受关注的东莞火车站口岸功能则暂未开通。

简介

原名：常平站

站址：广东省东莞市常平镇

邮政编码：511736

历史：建于1911年

位置：离北京西站2315公里，离深圳站57公里（京九线）离广州站90公里，离深圳站57公里（广深线）

归属：隶属广州铁路（集团）公司广深铁路股份有限公司管辖

等级：现为二等站

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。

主要干线

铁路方面全市现有四条过境铁路干线，总长79公里。市设有13个客货运输站点。四条过境铁路干线分别是:广深铁路、广梅汕线路、广深准高速公路、京九铁路。广深铁路贯穿东莞市石龙、茶山、横沥、常平、樟木头、塘厦、凤岗等七个镇，全长56公里广梅汕铁路在常平接轨经谢岗延伸粤东市段长23公里。

广深准高速铁路、京九铁路在市境内设有谢岗、常平、樟木头、塘厦4个站。常平线路客运口岸是国家一类口岸，是广东四大铁路客车口岸之一。北京至九龙、上海至九龙旅客列车在常平设立出关口岸。

直达地区

从东莞东站可以直达南昌、九江、阜阳、北京、成都、武昌、南京、郑州、青岛、合肥、衡阳、长沙、岳阳、汕头等大中城市，东站一跃而成为广梅汕线、乃至大京九沿线经济效益和社会效益较佳的车站，其影响已辐射整条京九沿线经济增长带，东莞东站将成为我国南北人流、物流集散地，特别是华北、华东、粤东与珠江三角洲重要的转运站。

东莞东站目前日停靠列车43列，每天发送旅客2万多人次。就2003年春运期间接送人数近174万人次。东莞东站新客运大楼由2000年6月开始动工兴建，2001年底建成启用，建筑面积13000平方米，其中候车室面积10000平方米，可容纳和分流6000多名旅客。

发展改造

东莞火车站地处常平镇东部，1997年底经铁道部批准，原常平站更名为东莞站，成为东莞市对外联系的主要交通枢纽。随着经济社会的快速发展，东莞站前地区已明显不能满足城市发展的需要，目前存在功能定位不明确、土地利用混杂、市政设施标准低、商业建筑配套设施不完善、缺少公共绿地、运动场地等设施和城市主要道路路网密度低、路面状况差等诸多问题。

常平镇人民政府提出了对东莞站前地区进行整体改造的计划。东莞站前地区整体改造工作分为前期准备、可行性研究、初步设计和施工图设计、建设施工四个阶段。

根据工作计划，前期准备工作已于日前全面启动。该项工作的目标为：根据可持续发展原则，以东莞站前地区的改造为核心，提升整体环境质量，完善路网格局，统筹安排各种交通设施，结合火车站广场布置长途汽车站、公交站、轻轨换乘站，实现各种交通流线的无缝接驳；充分尊重现有地形地貌，通过构筑沿路生态绿色廊道，串联生态林地、公园、街头绿地和生产防护绿地，形成点、线、面结合的绿地系统。

特色服务

从东莞站、樟木头站、石龙站乘坐广深城际列车到广州火车站或广州东站时转换乘长途列车，可享受“深广一站通”服务，转乘时间缩短一半。

旅客从东莞各火车票代售点购买从广州东站发车的长途火车票后，在乘坐广深城际列车时，只要向列车工作人员出示车票，便可获得一枚“深广一站通”标贴。到达广州东站或广州火车站后，旅客无需出站，工作人员将引导旅客，通过快速通道，到专用候车区候车。遇到广深城际列车或长途列车因故晚点或停运时，旅客还将获优先办理车票改签或退票手续，所有服务全都免费。

史韵悠长

原石龙站是东莞境内历史最悠久的火车站。清朝宣统三年（1911年），石龙站随广九铁路（华段）建成通车同时启用，并且曾一度称为石龙中心站。

自1911年10月15日港穗直通车开通后，石龙站成为当时直通车其中一个固定停靠的车站之一，而且停车时间是各站之中最长的，原因是为蒸汽机车加水。

但于1949年10月14日，广九直通车服务中断，而广九铁路（华段）也改称广深铁路。虽然直通车服务于1979年4月4日恢复，但直通车已经不再在石龙站停车。

1925年蒋介石挥师东征讨伐军阀陈炯明时，周恩来等所率领的东征军总指挥部就设在石龙火车站内的车厢，而至今车站门口处仍然矗立着孙中山视察石龙火车站的雕塑。

石龙站先后于1984年、2001年和2006年三次扩建，设有一个客运站及两个货运场。2014年01月8日凌晨，石龙火车站正式停止客运服务，原有客运服务迁移至新的东莞火车站。

参考资料

1.东莞火车站将更名为"常平站" 新建石龙站改为"东莞站"·广东省人民政府