凤翔号（日本第一艘航空母舰）

凤翔号

日本第一艘航空母舰

凤翔号航空母舰（英文：Hōshō aircraft carrier），是旧日本海军的一艘航空母舰，也是日本第一艘航空母舰。凤翔号航空母舰是世界航母建造竞赛中以航母标准设计建造，并最先完工服役的航空母舰，因而被认为是世界上第一艘现代意义上的航空母舰

研制背景

第一次世界大战后，作为战胜国的日本谋求建设大海军。1918年英国的“竞技神”号航母开工建设，当获悉此消息后，日本马上意识到建造世界上第一艘航母对于确立其海军在世界上的地位的重要意义，随即旧日本海军“八六舰队案”便通过了凤翔号航母的建造预算规划，原本的造舰计划是以特务舰名义增建（暂定船名第七号特务船）水上飞机母舰，因此初期规划舰名为“龙飞”，后定名“凤翔”，意为凤凰飞翔。但是日本驻英的军事观察团观察了几艘英国当时用现役舰改造的航空军舰，包括坎佩尼亚号航空母舰、1918年4月改造的狂怒号航空母舰、1918年9月完工的百眼巨人号航空母舰等舰的技术冲击后，对在开工前的凤翔号进行多次设计改变，1919年时定案建造为全通甲板式航空母舰，并采纳英国经验决定其极速为25节。

设计建造

1919年12月16日，日本海军在浅野造船鹤见造船所，在森皮尔顾问团的协助下引进英国当时的航舰建造经验，利用海军支援舰的舰体的基础上进行设计，同时三菱重工还协助海军雇用英国皇家空军退役将官传授舰上降落技术，为了赶在英“竞技神号航空母舰之前完成，日本船厂夜以继日、紧锣密鼓地施工。1922年12月27日，凤翔号航母在横须贺海军造船厂竣工。

技术特点

舰体设计

由于是日本第一艘航空母舰，因此很多设计都有实验性风格。凤翔号舰体采无装甲设计，并打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业，另外飞行甲板起飞段向下倾斜15度让飞机得以有更高的加速度，有前后两个机库，两部升降机沿飞行甲板中线布置。但是经过试验，日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，日本海军于1924年又拆除了岛式建筑，由此，世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的“平原型”航母，这从发展上讲是一种倒退。

动力系统

凤翔号所使用的动力是采购自英国的帕森式蒸气涡轮机和日本国产的口号舰政本部式水管锅炉，锅炉操作温度138度，操作压力每平方厘米18.3公斤，8座锅炉中有4座专烧重油，4座油煤混烧，在1922年11月30日的海试中曾输出31,117马力，达到26.66海里航速。同时相较一般军舰来说凤翔号有大量吨位用于装载燃料，因此具有同时期军舰少有的近万海里续航力。

机库

凤翔号并没有采用全通式机库设计，机库分为前后两块，前机库只有一层，机库容积为67.2x9.5米，升降机大小10.35x7.86米，设计为安置9架较小型的战斗机。后机库则为双层机库设计，专门安置6架较大的攻击机与6架预备机，机库容积两层大小不同，分别为16.5x14米.29.4x12米，升降机大小为13.71x6.34米，在战机搭载设计部分受到当时的局限性因此相当不足，这点在日后并无全面性修正。据1936年担任舰长的草鹿龙之介回忆，凤翔号没有设计航空燃油的专用油槽，因此舰载机需要的航空汽油都是以汽油桶的方式储存。

参考资料

1.世界上第一艘航母Made in Japan·爱卡汽车网