奔驰跑车（高档汽车品牌的跑车）

奔驰跑车

高档汽车品牌的跑车

奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者，而跑车在奔驰堪称传奇的造车史上也占据了相当重要的地位。SSK是德语超级短轴距跑车的缩写，奔驰SSK系列跑车拥有更强大的动力和更短的轴距。该车型是专门为爬山赛事而作的设计，它的短轴距设计保证了优良的操控性和发夹弯的过弯能力。这款车当时只生产了35辆。

1951年6月15日，奔驰公司做出了重返赛车领域的重大决定。由此诞生了具备传奇色彩的SL级双门跑车车系中的第一款车型——300SL。1969年9月，奔驰在德国法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车型(其实C111就是奔驰推出的300SL的后续车型，C111同300SL一样采用鸥翼式开门方式，早在1964年奔驰就开始了C111的研发工作)。凭借着其科幻的外形以及独特的三转子动力构造一举成为车展乃至全球的焦点。奔驰C112与1991年9月的法兰克福车展正式亮相，作为C111的后续车型，公司曾计划量产C112，不过由于种种原因，公司调整计划，只将其作为实验室汽车继续研发。虽然流产，但也为后续生产的SLR打下基础。

中文名	奔驰跑车
推出初期	1935年2月
系列车型	四门、敞篷、大型豪华、高级豪华
公司名称	戴姆勒-奔驰公司
外文名称	Mercedes-Benz
总部地点	德国斯图加特
公司性质	外商独资
创始人	卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒
母公司	戴姆勒（Daimler AG）

历史发展

中置引擎敞篷跑车：梅赛德斯-奔驰150（1935）

1935年2月，当时的戴姆勒-奔驰公司在柏林国际汽车和摩托车展(IAMA)上推出了梅赛德斯-奔驰150型敞篷跑车(代号W 30)。这款全新的车型在奔驰的产品线中属于紧凑型运动跑车。虽然它拥有发展庞大产品谱系的潜力巨大，但其最终实际量产的台数却非常稀少。甚至到今天连奔驰也说不清其产出150型敞篷跑车的确切台数。

1934年，梅赛德斯-奔驰130型四座轿车(代号W 23)诞生，它是奔驰历史上第一款后置引擎的车型。同年，为了参加“2000公里穿越德国”长距离拉力赛，中置引擎的双座150型也横空出世。这款在当时被称作运动轿车(sports saloon)的车型其实就相当于今天的轿跑车(coupe)。时隔一年，后置引擎的四座170 H型(代号W 28)作为130型的接班人也浓墨登场。

1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力--电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些--尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的！他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱"SL"的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。

双座敞篷跑车彰显三十年代小巧精练风范

1935年的梅赛德斯-奔驰双座150型敞篷跑车是在150型运动轿车的基础上研发而来，都拥有相同的中置发动机。为了改善轴荷分布，150型敞篷跑车的发动机变速箱总成旋转了180度：发动机在后桥之前，变速箱则在后桥之后。被围起来的冷却风扇使空气流过水箱散热器，因此散热器变得更小了。长方形的散热器安装在发动机之后，跨过后桥。

1936年出产的梅赛德斯-奔驰150型敞篷跑车目前归戴姆勒公司。这辆总共行驶了44,500公里的汽车是在1950年从前董事会成员Jakob Werlin手中购得。同时它也是现存的唯一一辆150敞篷跑车。

代表作品

家族的领袖--SL级

奔驰跑车-SL级

如果问谁是奔驰家，奔驰跑车-SL级族的统帅，那么SL当之无愧！50多年来，他一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择--典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。

SL+赛车=SLR

SLR中的SL很好理解，R也很简单，就是Racing，赛车的意思。50年前，奔驰在极其成功的300SL（那时奔驰的型号是数字在前，字母在后的）的基础上开发了300SLR，其实很"简单"，把SL身上所有豪华的装备都去掉，然后把悬挂调的适合赛车，把发动机也改进。除此之外，两者都很相象，但是SLR采用了轻金属外壳，所以比SL轻的多。如果是空油箱状态，300SLR只有810公斤重！而他有发动机有300马力。结果就是最高速度可以达到290km/h！在1956年的一次测试中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度达到了290km/h。第一代SLR就生产了2辆，现在可供驾驶的只有1辆了！今天，全新的SLR又推出了，依旧是那样的强悍，那样的快速，那样的动感。而且依旧和SL有着密切的亲缘关系，很多东西都是来自SL的。SLR不是综合性能的高手，他没有在AMS的测试中拿到5星，但他却是最漂亮的奔驰车，也是最高贵的奔驰。

奔驰年销量最大的跑车--CLK级

奔驰跑车-CLK级

没有SL那样高贵，没有SLK那样灵巧，但造型优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。优雅、高雅、雅致这些词是很多人对CLK的第一印象，事实也的确如此，侧面线条很漂亮，而且没有B柱，当车窗降下后，侧面通透明亮，这就是雅致的CLK跑车。作为一款跑车，CLK的操控性并不出众，他的操控性没有3系跑车/敞篷车那样灵便，但应该说还算不错，稳健、轻便的行驶状态是他所追求的。事实也正是如此，CLK十分休闲。CLK配置齐全，工艺精良，操作简便可靠，CLK敞篷车的车顶灵活而坚固（软顶）。尽管是一款跑车，但他依旧保持了奔驰一贯的舒适性，他的行驶舒适性相当好。而且空间宽敞，即使是后排也可以很轻松的坐下两个成年人，这正是CLK吸引人的地方--尽管是跑车，实用性和空间却丝毫不受影响。在动力性能方面，CLK提供很多选择，从基础的CLK200到顶级的CLK500和AMG的CLK55，所有的顾客都可以找到适合自己的动力配置。总的来说，CLK是款性能相当全面的跑车，他或许不是攻弯高手，但他却是市场的宠儿，这款优雅的跑车相当的受欢迎。

让爱作主！--CLS

无论是多么理性的人，都会有想要跟着感觉走的时候，奔驰也是这样，即使他们是公认的世界上最理性的汽车制造商，所以，他们想推出CLS。当初CLS要推出时，不少人认为这是在玩火，他们认为一款造型浪漫的车不应该是奔驰。的确，历史上有不少造型浪漫却最终失败的奔驰车，但成功的也有，今天的SL不正是吗？但当测试了CLS之后人们所有的疑虑都打消了--这是一款不折不扣的奔驰车。空间宽敞，工艺精致，细节设计出色，行驶舒适性好，动力充沛，安全性好。但CLS不只有这些典型的奔驰特点，他的操控性相当好，驾驶乐趣十足，而且具有奔驰车上少见的浪漫--无论是从哪个角度看，CLS都是这样的迷人。无论是后排乘客，还是喜欢自己驾驶的顾客，都能从CLS身上找到适合自己的位子，CLS成功了。

 

来自S级的跑车--CL级

奔驰跑车-CL级

CL级其实就是S级的双门轿跑车，过去叫做SEC，SE就是S级，C就是双门轿跑车的意思，除了SLR，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰CL最着名的配置就是ABC（主动式车身稳定系统，CL和SL标准配置，S级上选装），他带给了CL相当的操控稳定性。CL的悬挂调教和S级完全一样，注重舒适性，所以长期以来，奔驰最高档的跑车并不具备出色的运动性，但这一切在1999年改变了，由于装备了ABC，他的悬挂能在快速过弯时迅速变硬，侧倾极小，操控性也因此大大提高。一般的双门轿跑车的后排空间都很小，但CL绝对不会有这样的问题。而且CL的后排乘客上下车相当方便，但车门在打开时又不需要太大的周边空间，在狭小的停车场中开门下车很容易--奔驰在实用性的设计上总是这样的出色。CL的各个其他方面都和S级差不多，但显得更加庄严、高贵，更加炫耀权势。

参考资料

1.19款奔驰S320L空间想象生活飞越平凡·网易新闻

2.梅赛德斯-奔驰SL敞篷跑车·奔驰官方