干线客机（在客流量大的城市之间的干线上飞行的客机）

干线客机

在客流量大的城市之间的干线上飞行的客机

在客流量大的城市之间的干线上飞行的民航客机叫干线客机。干线客机大多是中远程的高亚音速喷气客机，载客量在100人以上，大体可分为150座、200座、300～500座几个级别，正在发展600～1000座级的客机。300座以上的客机的机身直径大（大于3.75米），客舱通常有两个通道，称为宽体客机

简介

干线客机一般指乘客座位数量100座级别以上的，用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；

麦克唐纳·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11、波音707（已停产）、波音717（已停产）、波音727（已停产）、波音737、波音747、波音757（已停产）、波音767、波音777、波音787。

洛克希德L-1049超级星座客机

L-1011三星客机、星座客机彗星客机、VC-10客机、三叉戟客机、BAC1-11客机,SE210快帆客机,空中客车A300（已停产）、空中客车A310（已停产）；

空中客车A320、空中客车A330、空中客车A340（已停产）、空中客车A350、空中客车A380伊留申；

伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96.图波列夫：图-104、图114、图-154、图-204、图234、雅克-40、雅克-42、康维尔880、康维尔990、中国商飞C919(首飞完成)。

突破性进展

在近几十年的喷气式客机发展历程中，能够降低飞机使用与维护成本的一个关键性改进就在于发动机数量的缩减，以至于到现在，双发、翼下吊舱的布局已经成为了主流的商用飞机设计模板。

毕竟，更少的发动机就意味着更低的飞行阻力、更轻的重量、更少的液气管道阀门和线缆接头，更意味着更低的油耗和更低的维护成本——对于“锱铢必较”的各航司，这样的优势是显而易见的。

因此，远程干线宽体客机本身的大起飞重量特性，与双发布局这一要求相结合，必然催生出对超大推力级别发动机的刚性需求。

相较于A320、波音737系列这样的双发中短程客机，双发远程干线客机对发动机的推力需求会从12吨以上提升到30吨以上级别。

PD-35就是在这种背景下推出的型号，其推力可以达到35吨。目前看来，中俄联合研制的CR929宽体客机是最有可能装载PD-35的平台。

参考资料

1.PD-35即将开展关键测试：双发宽体客机又多一动力选择？·中国航空新闻网