芬兰航空（芬兰的最大的航空公司和官方航空）

芬兰航空

芬兰的最大的航空公司和官方航空

芬兰航空是芬兰的最大的航空公司和官方航空（FlagCarrier）。它的主要枢纽是赫尔辛基万塔国际机场。它和其子公司支配着芬兰国内和国际航空运输市场。它也是航空公司联盟寰宇一家的成员之一。2006年，其客量为880万。它的航线网络覆盖了16个国内城市和大约55个国际城市，另外还营运一些包机航班。截至2007年3月，芬兰航空共有员工9,447人。芬兰航空也是全球第六历史最悠久的航空公司，也是全球第二最安全的航空公司。

最新机票选项

我们于2020年3月首次推出当前机票类型，一年后又推出了新的短途航班的竞价单程票价。自2021年6月15日起，我们通过推出全新公务舱Light，不断为乘客带来更多选择和个性化机会，从而使从亚洲出发的大多数航班上提供经济舱Light，并调整我们的其它机票类型。

如果您在2021年6月15日前预订了机票，您可以放心地乘坐原始机票旅行，并享受其中包含的各项服务。如果您在2021年6月15日前预订了Classic机票，并将完全未使用的机票改签为不同票价（或不同航线）的新航班，那么您将获得一份符合最新更改和退票条件的新机票。所有其它福利均遵循您的原始机票。

作为FinnairPlus会员，无论您选择的机票类型如何，您都可以享受所有等级福利。

历史

初期（20-30年代）

芬兰航空于1923年由前爱莎尼亚航空气球飞行员布莱瑙·路根得尔所创立，同年年中，他结束了与JunkersFlugzeugwerkeAG的协议，以提供飞机及技术支援，换取航空公司50%的拥有权。9月12日，成立芬兰航空的特许状在赫尔辛基签署妥当，并于同年12月11日成功通过商业登记。1924年3月20日，首个航班（由赫尔辛基往塔林，以JunkersF.13型水上飞机飞行）正式投入服务。最后一班以水上飞机飞行的航班在1936年12月停止服务，以配合芬兰兴建首个机场。

二次大战（1941-45年）

二次大战期间，赫尔辛基和其他芬兰城市遇袭，加上一半机队被芬兰空军征用，一度令芬兰航空经营困难。

战后（1946年-1950年代）

1946年，芬兰政府获得一笔资助予芬兰航空，并于1947年11月1日重新恢复欧洲航线服务。1953年，芬兰航空正式确立现时的名字Finnair。

60年代

1961年，芬兰航空引入Caravelle型喷射客机而正式进入喷射客机年代。1962年，芬兰航空从私营航空公司Kar-Air获得27%的控制利息。1968年6月25日，FinnairOy成为了公司的官方名称。1969年，拥有首架由美国制造的飞机–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首条跨大西洋航线投入服务（赫尔辛基←→纽约）。

70-80年代

1975年，芬兰航空接收首架广体客机道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬兰航空成立一间专门经营国内航线的附属航空公司，并持有其60%拥有权。

1983年，芬兰航空开办首条从西欧直航日本的航线–赫尔辛基至日本东京，以DC-10-30型客机飞行，并于1988年开办首条从西欧直航中国的航线–赫尔辛基往返北京。

90年代至今

1990年12月7日，芬兰航空接收全球首架MD-11型客机（机身编号：OH-LGA），并于13天后（12月20日）投入服务，首航航线是从赫尔辛基往加那利群岛的特内里费岛。同时，芬兰航空也是MD-11型飞机的始发客户之一。

Kar-Air与Finnaviation的所有航线在1997年并入芬兰航空，并成为芬兰航空的全资附属公司。9月25日，FinnairOyj（FinnairPlc）成为芬兰航空的官方名称。

1999年，芬兰航空成为寰宇一家的成员。

2001年，芬兰航空成立AeroAirlines，总部设于爱莎尼亚塔林市。

2003年，芬兰航空获得瑞典廉价航空公司FlyNordic。

芬兰政府拥有芬兰航空57.04%的股权，成为持有最多股份的单位。

参考资料

1.灵活的机票改签政策·芬兰航空