马来西亚航空公司（一家马来西亚的国营航空公司）
马来西亚航空公司
一家马来西亚的国营航空公司
马来西亚航空公司马来西亚航空(MAS)是一家马来西亚的国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空主要基地是吉隆坡国际机场，它的二级枢纽机场设于亚庇。马航4日在吉隆坡宣布，从本月15日上午8时起正式停牌。马航上市生涯进入倒计时。2014年12月4日，马来西亚航空公司宣布2014年12月15日8时将正式停牌，退出交易。
| 中文名 | 马来西亚航空公司 |
| 英文名 | MALAYSIA AIRLINES SYSTEM BERHAD |
| 组织形式 | 国有独资 |
| 公司口号 | Journeys Are Made by the People You Travel With |
| 创建时间 | 1947年5月1日（1947-05-01）（67年前） |
| 总部所在地 | 马来西亚梳邦苏丹阿卜杜尔·阿齐兹·沙赫机场 |
| 官方网站 | http://www.malaysiaairlines.com |
| 营收 | MYR137.6亿（2012） |
| 净利润 | MYR-4.307亿（2012） |
| 现任董事长 | Tan Sri Md Nor Yusof |
| 开始运营 | 1972年10月1日（1972-10-01） |
| 枢纽机场 | 吉隆坡国际机场 |
| 重点机场 | 古晋国际机场亚庇国际机场 |
| 飞行常客 | Enrich（普通旅客） |
| 奖励计划 | Grads（学生旅客） |
| 贵宾休息室 | Golden Lounge |
| 航空联盟 | 寰宇一家 |
| 机队数量 | 106 |
| 通航城市 | 61 |
简介
马来西亚航空（英语：Malaysia Airlines；简称马航）是一家马来西亚的国营航空公司，服务马来西亚的国际与国内航线，此航空也是全东南亚最多机队的一家航空公司。马航还拥有下属子公司飞萤航空和马来西亚之翼航空。马来西亚航空成立于1947年，当时的名称是马来亚航空，早期只有一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，1963年马来西亚联邦成立后，公司更名为“马来西亚航空”。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，然后分家成两家公司：新加坡航空和马来西亚航空。
历史
1947年，马来西亚航空的前身马来亚航空成立，而当时仅一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。公司在整个1940和1950年代蓬勃发展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客机。
1963年马来西亚联邦成立后，公司更名为“马来西亚航空”。1966年，随着新加坡退出马来西亚联邦，公司再度更名为马来西亚-新加坡航空（MSA），此后MSA先后引进波音707和波音737。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，然后分成两家公司：新加坡航空和马来西亚航空。1972年10月1日，公司以“马来西亚航空系统”（Malaysian Airline System，MAS）的名称开始服务。
1976年，马航引进DC-10客机，开始经营前往欧洲的定期航线。1987年，马航将名称由“马来西亚航空系统”改为“马来西亚航空”（Malaysia Airlines）。
自1980年代中期开始，马来西亚政府落实一系列私营化计划，包括主要基本建设发展、公用事业、战略性工业及其他主要领域。马航也经历了国有、私有化、再国有的过程。
1994年，马来西亚电信运营老板、并且是从事直升机服务的纳鲁里有限公司（Naluri Bhd）老板达祖丁（Tajudin Ramli）以每股8林吉特、共计18亿林吉特的价格，购入当时市值每股只有3.5林吉特的马航32%股权，称为马航实际控制人。此后马航业务并没有起色，继续亏损。2000年，马来西亚政府以每股8林吉特、共计18亿的价格从达祖丁手中回购马航32%的股权，当时马航市价每股3.68林吉特。
2011年，马航亏损25.2亿林吉特，为史上最大规模亏损。2012年马航亏损4.326亿林吉特。2013年，马航客运量为1720万人，比上年增长28.5%；销售额151.2亿林吉特，同比增长1002%；亏损11.7亿林吉特；其中，燃油费上涨等导致支出同比增长10%；货币贬值造成的损失达8.16亿林吉特，同比增长49%，从而使亏损幅度加大。
航线
代码
IATA代码：MH
ICAO代码：MAS
呼号：Malaysian
这是一份马来西亚航空的执飞航班目的地航点的名单，其中不包括由其他代码共享航空公司所经营的航点。
空难事故
遭劫持航班
•1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁于丹绒古邦（英语：Tanjung Kupang），机上100人全数遇难。
天气因素
•1983年12月18日，一架空中客车A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时坠毁，无人遇难。
人为疏失导致的事故
•995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机师失误坠毁，34人遇难。非
人为事故
•2000年3月15日，一架A330-322（9M-MKB）执行由北京飞往吉隆坡的马来西亚航空85号班机，降落后地勤人员卸货时，机上托运的草酰氯发生泄漏，使得5名装卸工人中毒，飞机也因机身被严重腐蚀而报废。后经调查，这批草酰氯当时被中国化工建设大连公司谎报为无毒的8-羟基喹啉固体粉末。
机械故障
•2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，飞行员立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。
•2014年3月23日晚间23时37分，马来西亚航空066号班机由吉隆坡国际机场飞往仁川国际机场中途因为主发电机故障，导致主要供电系统失效，机长随即于24日凌晨2点30分向香港民航处申请紧急降落香港国际机场，并于凌晨3时前安全降落，机上无人伤亡。
参考资料
1.马来西亚航空公司·民航资讯网
