浦口火车站（江苏省省级重点文物保护单位）

浦口火车站

江苏省省级重点文物保护单位

浦口火车站，又称南京北站，建成于1914年，是民国时期津浦铁路的南端终点站，由于近代历史上众多事件与此地有联系，具有重要的历史地位，被列为江苏省省级重点文物保护单位。1985年恢复部分客运，开通到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车，更名为“南京北站”。2004年永久性停运。2015年浦口火车站改造启动，包括火车站主体大楼外部修缮后内部作为火车历史博物馆，月台、雨廊、中山停灵台等进行修缮，车站外区域保留现有与铁路、港口工业相关的多处建筑和标志点，整个片区建为影视基地。

中文名	浦口火车站
外文名	Pukou Railway Station
地址	南京浦口 长江北岸
修建时间	1911年
竣工时间	1914年
主要途径线路	津浦铁路

简介

浦口火车站

浦口火车站位于南京长江北岸，又称南京北站，建于1914年，是当年津浦铁路的终起点，历来为南北交通要冲和兵家必争之地。

在中国近代史上，浦口火车站是一个经常出现的地名，孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》等事件均发生在这里，蕴含着深厚的民国历史底蕴。因为是全国唯一较完整地保存了民国特色的火车站，21世纪初成为以民国为背景的影视拍摄基地。

历史

浦口火车站站台

1908年1月，清政府与英国华中铁路公司和德国德华银行签订了《津浦铁路借款合同》，规定“铁路建造工程以及管理一切之权，全归中国国家办理”，当时，浦口火车站的承建者是王佐卿。

1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。火车站周边，煤港、轮渡、驳运、汽车、邮局、医院、学校、饭店等设施齐全。民国时期，定都南京，浦口火车站成为北方人“进京”的必经之地。

1919年，孙中山在《实业计划》里，设想在南京与浦口之间筑起一条穿越长江的隧道，铺以铁路，使南北相通。

1968年10月，南京长江大桥通车，津浦与沪宁铁路连成一线，列车直过大桥，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止。

1971年的一场大火从下午1点多烧到了傍晚，大火中，火车站许多设施被烧毁，内部全是木头的场站楼也部分受损。

1985年4月，为减轻大桥负担，中断了16年之久的客运再次恢复，先是四对慢车，后来到成都、兰州、齐齐哈尔、连云港的快车也在此发车，浦口火车站更名为“南京北站”。

1998年，随着大桥交通能力增强，浦口火车站只剩下了一对往返蚌埠的慢车。

2004年10月，浦口火车站正式停办客运，各项客运设施全部封存，但仍担负着货运任务。

2006年，浦口火车站被列为江苏省文物保护单位。

建筑布局

浦口火车站为典型的英格兰风格，主要包括五个部分：火车站主体大楼、售票处、车务段大楼、月台和雨廊，以及后建的停灵台。

主体大楼

浦口火车站

浦口火车站主体大楼坐北朝南，黄色楼体墙面斑驳陆离，窗户高而窄，屋脊红而尖。上下三层有大小62个房间；屋顶有脊，全部用瓦楞铁覆盖；大楼内部都是木质结构，底层西首外接拱型长廊，直达浦口轮渡码头。

售票处

位于主体大楼的东南，与主体大楼同为黄色楼体红色屋顶。曾经做过电报房。1984年恢复通车后将其又改为售票处。

车务段大楼

位于西侧，红顶黛墙，极为精致。最早是火车站的车务段大楼，后曾改为贵宾室。21世纪初成为派出所的办公地点。

月台和雨廊

浦口火车站雨廊

雨廊分为两段：一段是月台上的单柱伞形雨廊，在中国铁路建筑史上极为少见；另一段是候车大厅西首通向码头的拱形雨廊，以前一直横穿过马路直通码头，旅客从火车上下来，一路无需打伞。

中山停灵台

停灵台位处火车站主楼前方的广场花园正中央。1929年，孙中山的灵柩通过津浦铁路从北京运抵南京，在这里稍作停靠后，通过浦口码头运过江，最后安葬于中山陵。

广场中央有一个圆球形雕塑，原是孙中山奉安大典的标志性雕塑——直径5米的地球仪。文革期间，石球下方的汉白玉基座被砸毁。被毁的汉白玉基座上烫金雕刻着孙中山的遗书及三民主义的部分内容。

保护状况

风貌区改造

浦口火车站

2010年8月18日，南京市规划局对《浦口火车站历史风貌区保护规划》进行公示，包括10处省级文物保护单位和历史建筑将被修缮保护。浦口火车站风貌区位于南京长江大桥北堡以南，与主城隔江相望。规划范围北至大马路，南至站墙里，西至老站月台，东至江边，面积约20公顷，其中风貌区保护范围为13公顷。

火车站主体大楼保存尚好，主要是将原先的木质门窗还原，另外设计融合主体建筑的空调外机摆放处。原售票处，被改造过多，与其他风格不协调，建议将现存的瓷砖贴面敲除，以原青砖尺寸面砖贴面。

遭受严重破坏

2013年1月，据江苏媒体曝光，被列入第六批江苏省级文保单位的浦口火车站，遭到了严重破坏。月台上化肥堆得像小山一样高，而运化肥的大卡车直接开上月台装货，将月台轧坏。铁轨区被人圈地种起了菜，铁轨上有数十只鸡悠闲地散养着。南京市文物局表示，浦口老火车站不属于地方管理，只要铁道部门不发话，或者不移交管理权，百年火车站就无法得到保护，至于“省级文物”的称呼，更是一个空架子。

人文影响

历史事件

浦口火车站地球仪

1918年冬，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下了散文名篇《背影》。

1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急。

1927年，郭沫若在浦口火车站中转渡江，到南昌去寻找革命同志。

1929年5月，孙中山的灵柩由北京运抵浦口火车站，然后过江至中山陵。

1949年4月25日，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，南京从此解放。

规划

连接车站和码头之间的长廊2010年8月18日，南京市规划局对《浦口火车站历史风貌区保护规划》进行公示，包括10处省级文物保护单位和历史建筑将被修缮保护。

浦口火车站风貌区位于南京长江大桥北堡以南，与主城隔江相望。规划范围北至大马路，南至站墙里，西至老站月台，东至江边，面积约20公顷。其中风貌区保护范围为13公顷。

规划在对风貌区建筑及其所在环境进行梳理后，按照建筑的结构，布局、风貌的完好程度将建筑分为4类，分别为省级文物保护单位、历史建筑、可更新改造建筑、建议拆除建筑。

建于1914年的南京北站主体大楼（原浦口火车站主体大楼）、南京北站月台和雨廊（原浦口火车站月台和雨廊）、中山停灵台、南京北站派出所（原浦口火车站车务段大楼）、南京北站售票处（原浦口火车站电报房），建于1920年的浦口电厂，这6处建筑将进行修缮保护。兴浦路邮政支局（原浦口邮局）、兵营旧址、红房子（原津浦铁路局高级职工住宅楼）、民居（慰安所）旧址虽然不属于文保单位，但4处历史建筑也将进行修缮保护。瞭望塔在风貌区内异地选址复建，成为该地区另一处标志性建筑。

2013年5月3日，该旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

周边改造

建于1914年的南京浦口火车站改造暨周边环境整治工程2015年正式启动。从浦口区城建集团获悉，改造后的浦口火车站主体大楼将成为火车历史博物馆，周边配套建筑群作为影视基地，与车站相邻的大马路地块开设民国风情商业街，由英国人建设的货运仓库规划建设私人博物馆和文化创意产业园。未来浦口火车站将形成集历史文化、休闲娱乐为一体的城市综合体，与对岸的鼓楼滨江风光带遥相呼应，成为江北地区重要的滨水空间。

作为全国重点文物保护单位，浦口火车站蕴藏着厚重的民国历史底蕴。孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清《背影》中的镜头皆发生于此，热播的影视剧《情深深雨濛濛》、《金粉世家》、《国歌》等都在这里拍摄取景。“此次改造主体包括列为文保单位的火车站主体大楼、火车站月台和雨廊、中山停灵台、车务段大楼和浦口电厂，以及火车站周边的兴浦路邮政支局(原浦口邮局)、兵营旧址、红房子(原津浦铁路局高级职工住宅楼)、民居旧址。”区城建集团相关负责人介绍，在对上述建筑群进行保护性修缮开发的同时，还将现有的铁路及其辅助设施为基础，打造特色历史的景观带，展现火车站地区特定的景观风貌。

根据规划，改造工程范围东至朱家山河，西至兴浦路，南至长江，北至和平街地块，面积约80公顷。火车站主体大楼外部修缮后内部作为火车历史博物馆，月台、雨廊、中山停灵台等设施根据原状进行修缮，车站外区域保留现有与铁路、港口工业相关的多处建筑和标志点，整个片区规划建为影视基地。此外，距离车站不远处，五座建筑风格独特的仓库改建为私人博物馆和文化创意产业园，紧邻浦口电厂的大马路开发建设为民国风情的商业街区。

影视基地

20世纪末至21世纪初，浦口火车站的清末民初的风貌，吸引了大批影视剧组来拍摄外景，浦口火车站出现在众多民国背景的影视剧中。

在浦口火车站拍摄的影视剧有：《孙中山》、《国歌》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》和《北平小姐》等等。

《国歌》一片里，浦口火车站的站牌，被“上海站”的字样覆盖。月台上，贴满了老广告，“国民党士兵”荷枪巡逻，“难民”们背着粗麻绳乱捆的行李卷，一身黑灰，满脸悲怆，向前奔涌。“聂耳”和“田汉”的脸上身上，大汗淋淋。日本鬼子占了东三省，老蒸汽机车喘着粗气从沈阳长途奔波而来，长河落日下的浦口火车站，又回到了国难当头的三十年代——它真的入戏了。

浦口的老火车站已经出现在众多民国背景的影视剧中，但由于它仍担负着货运任务，并没有成为专业的影视基地。事实上，与会的众多业内人士都非常看好浦口站的影视开发前景。南京广播电视台副台长陆群认为：“浦口站的建筑都是原汁原味的英式房子，出站百余米就是水运码头，这在全国都很少见。如果浦口站能建设成一个设施完备的影视基地，肯定会为南京吸引来更多剧组，甚至可以发展旅游，打造一条完整的产业链。”记者从浦口区委宣传部了解到，他们正在积极和铁道部洽谈浦口站影视开发的事宜，如果一切顺利，《浦口·1911》的拍摄将宣告一个民国文化影视基地的诞生。

参考资料

1.浦口火车站的百年变迁·中华铁道网

2.浦口火车站旧址详细资料大全·历史新知