无锡东站(中国江苏省无锡市境内铁路车站)
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无锡东站
中国江苏省无锡市境内铁路车站
无锡东站(Wuxidong Railway Station),位于中国江苏省无锡市,是隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站,是京沪高速铁路上的中间站。2010年10月20日,无锡东站开工建设;2011年6月30日,无锡东站正式启用。截至2011年6月,无锡东站总建筑面积为12.58万平方米;截至2019年4月站台规模为2台6线。
中文名 | 无锡东站 |
类型 | 全高架车站 |
总占地面积 | 10988平方米 |
长度 | 450米 |
宽度 | 12米 |
客容量 | 3000人以上 |
基本介绍
无锡东站是京沪高铁经过无锡停靠的站点,设置在查桥与安镇的交界,九里河以北区域。在规划图上可看到,高铁在无锡境内的走向与既有的铁路轨道、沪宁高速平行,呈西北――东南走向。
京沪高铁无锡东站,占地面积约30.49公顷,是高铁地区实现其枢纽功能的核心区域,主要包括交通综合体、地面公交车站和停车楼三部分。
2号地铁线与远期规划的4号线今后也将在此交会。今后将主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通。就目前看来,锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。
功能分明
从效果图上可以看到,无锡东站为全高架车站,总占地面积为10988平方米。站台为双岛式结构,长450米,宽12米,列车行驶区为六股道,其中正线为2条,到发线为4条,并在上海方向咽喉区预留了折返线。据估算,无锡东站设计客容量3000人以上。
根据空间功能划分,高铁站共有四层,其中,地下层为地铁站区,即将开工的地铁2号线、以及远期规划中的锡虞城际在此并列式分布。其上为在站房正背面南北分布的坡形下沉式广场,而东西两侧则设置配套公交停靠站、出租车、社会及旅游车辆停车场。而位于第三层的落客平台设计有点类似机场,从周边道路行驶而来的机动车通过高架直接到达此处,乘客下车即可步入进站大厅购票候车。站区的“制高层”则是高铁乘车区。今后,无论是从哪一层进入高铁站,乘客都可以通过电梯上下,选择高铁、地铁、公交、出租等各种交通方式进行“无缝中转”。
对称设计体现“增量”、“快速”
据相关人士介绍,自2008年高铁正式动工以来,高铁站的设计几易其稿,并最终确定了这种“袖管”式。在设计方案上,具有金属质感的拱形雨棚横跨在落客平台上,与站区轨道上的“管”式雨棚形成上下叠加,整个造型简洁时尚。
而值得关注的是,高铁站摒弃了以往车站单面进出的传统,整个站房呈正反对称结构,落客平台、进站大厅、进出高架、下沉式广场等均为南北分置,其中落客平台单面即有五车道和10米左右的人行平台。“这样的设计,可以实现车辆和人流的‘增量’和‘快进快出’,从而体现枢纽的功能。”
路网配套提前介入
“‘提前规划、一次完成’是高铁站设计的主导思想。”采访中,相关人士坦言,周边的路网配套也已经介入并已着力开展。据介绍,作为高铁站点所在地和无锡轨道交通2号线的起点,身为无锡未来五大新城之一和无锡副中心的锡东新城,今年5月前将完成新韵路、文涵路、先锋路以及九里河改道、芙蓉塘西延工程,同时,锡山大道、新华路、新锡路、东安路全段全线实现通车,并计划投资26亿元新建润锡路、锦绣路等道路53公里。
“区域交通枢纽、换乘中心的功能将被发挥得淋漓尽致!”据介绍,高铁正式通车后,以高铁站点、公交首末站、出租车停车场为原点,北中路、锡沪路、东安路、安南大道东西相连,新锡路、新华路、锡东大道南北贯通,沪宁、锡昆、锡张高速穿境而过,结合轨道2号线、无锡空港,形成了点线面全复盖的交通组织网络,而宜兴、江阴、常熟、太仓、苏州、张家港统统被揽入了锡东“1小时交通圈”。
地理位置
地址:江苏省无锡市锡山区广信路
列车时刻表
注意:车次中:G124,G103,G109,G156,G155,G127只在高峰期运行。
意义
无锡东站是京沪高铁在无锡的唯一停靠站。无锡市依托高铁车站规划了总面积125平方公里的全国首个高铁概念新城区——锡东新城,引得众多“产业大腕”竞相入驻,成为提升综合竞争力的新高地、城市拓展的新空间和产业发展的新增长极,也带来了大量旅游资源。(《新华网》评)
参考资料
1.京沪高铁无锡东站·锐捷网络