新舟700（新型涡桨支线飞机）

新舟700

新型涡桨支线飞机

新舟700(MA700)飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户，是新舟飞机家族的新生代，以参与全球同类飞机高端市场竞争为目标的，型号研制的各项前期工作已基本完成。

2018年1月，新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证工作将全面启动。计划于2019年底实现首飞，2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。

2020年3月27日，国产新舟700静力试验机在西安市阎良区交付，签署了交接证书。

研发背景

为了快速推进新舟700飞机的研制工作,西飞组建了由技术中心牵头,设计、市场、战略规划、财务、标准、工艺、质量等部门人员组成的项目研发团队和临时总师系统,技术中心各专业室组建了新舟700飞机研制工作组,全面展开了飞机研制规划、市场调研论证、项目公司方案设计、指标体系论证及定义、研制流程定义、供应商评价体系论证、顶层设计规划及文件的编制、结构及系统总体方案论证、适航取证规划等工作。

它的设计思路包括强化800公里航程内的经济性优势、提升在高温高原机场和满载条件下等复杂情况下的起降性能、重视环保运营标准、注重驾驶舱和客舱的温馨设计等特点。

研发过程

2006年，新舟700飞机由西飞公司开始论证。

2009年，开始研发，更适合中短程航线运营，主要面向欧美发达国家市场，具有60至80个座位。新舟700飞机将尽快进入全面设计和生产阶段，并于2018年投放市场。再过6年，西飞公司将形成由新舟60、新舟600、新舟700飞机共同构成高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。

2012年6月6日，中航飞机公司召开了新型涡桨支线飞机MA700项目领导小组首次会议。中航飞机公司总经理刘春晖、副总经理陈付生、中航工业西飞总经理唐军、西飞国际总经理蒋建军以及中航工业一飞院院长李守泽、中航工业沈飞民机副总经理柳作宇等领导参加了会议。会议由中航飞机公司副总经理陈付生主持。

2012年12月24日，西咸新区空港新城党委书记、管委会主任王学东一行赴西安飞机国际航空制造股份有限公司调研考察，双方就中航工业产业园及“新舟700总装项目”落户空港新城进行合作洽谈，管委会（集团公司）领导贺键、姚琳陪同考察。

2014年12月30日，中电科航空电子有限公司与中航飞机西安飞机分公司签署合作意向书，标志着由后者承制的我国新一代涡桨支线飞机——新舟700（MA700）飞机客舱系统项目，正式落户成都。

2018年1月，新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证工作将全面启动。

2018年12月25日，新一代涡桨支线客机新舟700研制批第10001架静力试验机中机身开铆，该部件是航空工业西飞承担新舟700项目的三大部件之一。

2019年3月，“新舟”700飞机通过详细设计评审，标志着“新舟”700飞机项目将全面转入生产试制和验证阶段。根据计划，“新舟”700飞机的第一架机将在年底前实现首飞。2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。

2019年5月份以来，静力试验机大部件相继交付，研制团队先后完成了前机身、中后机身对接，翼身对接等关键工作。

2019年9月27日，新舟700飞机在航空工业西飞民机公司成功完成了机身与机翼精准对接。标志着新舟700飞机结构制造关键技术取得全面突破，工装工艺得到充分验证，为后期项目顺利开展奠定了坚实基础。

2020年3月27日，国产新舟700静力试验机在西安市阎良区顺利交付，中航西飞民用飞机有限责任公司与航空工业第一飞机设计研究院、航空工业飞机强度研究所共同签署了交接证书。

2020年12月21日，中国飞机强度研究所(简称“强度所”)披露，该所圆满完成新舟700飞机首飞前最后一项全机工况试验——稳定俯仰2.5g限制载荷试验，标志着新舟700飞机全机静力试验年度任务圆满收官。

产品定位

新舟700客机是新一代高速涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。该型飞机具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点，为不同地区的客户提供全寿命期定制化解决方案。

性能参数

新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统（CCS）和机载娱乐分系统(IFE)，是飞机航电系统重要组成部分，相当于客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。

电科航电总经理曾利介绍，由于支线客机的飞行时间短、航空公司成本控制等因素，国内支线客机并未安装客舱系统，尤其是机载娱乐系统，干线客机上的机上广播、安全演示等都由乘务员完成。但随着支线客机运量、乘务员工作量的增加，以及提升乘客飞行体验的需要，不少航空公司提出了增加支线客机客舱系统的需求。

电科航电此前曾承担C919、蛟龙600等国内重点民机型号的机载任务，承担支线客机的客舱系统研制尚属首次。据了解，新舟700的客舱系统会将C919上独立的CCS和IFE两个分系统合二为一，成本约为后者的四分之一，并带有无线网络接口。以该机型未来20年产量800架的商业计划，仅该项目就将带来10亿产值。

几何数据

重量数据

性能数据

重要意义

这种先进飞机未来将全面拓展欧美市场，参与全球市场竞争。新舟700飞机研制项目是由中航工业集团主持、中航工业西飞公司承担的新一代涡桨支线飞机项目，对于巩固和扩大新舟系列飞机在国际市场的份额，实现中航工业成为全球涡桨支线飞机主要制造商的目标意义重大。

获得荣誉

这款我国具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线飞机即将获得国家立项。

重要事件

2015年8月25日，中航工业在第12届莫斯科航展举行了新型涡桨支线飞机“新舟”700市场推介会，并展示了飞机的全尺寸舱段。推介会上详细介绍了“新舟”700采用高效气动力设计、电传操作系统和综合模块化航电系统等支线飞机先进技术。会上透露“新舟”700已经圆满完成了飞机的概念设计和顶层设计。设计方案和设计参数已经冻结，即将转入工程发展阶段。

参考资料

1.新一代涡桨支线飞机新舟700立项 2016年或实现首飞·央广网