空铁联运（联合运输方式）

空铁联运

联合运输方式

空铁（航空与铁路的简称）联运：指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式，参与者包括民航机场、航空公司、铁路系统等。开通空铁联运方式的有德国法兰克福机场、英国希斯罗机场和上海虹桥国际机场等。

蓝图

大型机场与高铁无缝中转，高速铁路网可主要服务于国内或国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输国内长途运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。

优势

航空运输与铁路运输的联合，可以使机场运营和铁路运输互利双赢。将可以克服各自劣势，充分发挥各自优势。高效的空铁联运不仅需要完善的基础设施作为支撑，而且离不开机场、铁路和航空运营部门的通力合作与协调。空铁联运不仅能够提高进出机场的公共交通比例，改善机场地面交通和机场可达性，还能不断拓展枢纽机场的市场辐射范围，扩大和稳固市场资源，提高枢纽机场的竞争力，有利于枢纽机场的可持续发展。

同时，空铁联运可以有效减少航空运输与铁路运输尤其高速铁路之间的直接竞争。避免高速铁路的开通直接导致航线停航的局面。在功能方面空铁两者亦各有优势。

世界大部分地区，铁路分布四通八达，大多数城市、城镇已经有火车通达，可以将分散的航空目标客户积聚到一个区域的机场；而航空旅行快捷舒适，经由区域国际机场可以到达国内、国际城市。经济方面空铁两者发挥各自优势。1000公里以内高速铁路占据优势，1000公里以上航空运输占据优势。因此，空铁联运可以将短距离高速铁路运输与长距离飞行航线结合起来。

难点

一位交通专家则表示，机场高铁连接，有很多需要探讨的地方。首先是成本压力，要把铁路修进机场费用不菲，而到底有多少乘客有这种需求还是未知。如果没有旅客中转，那就构成资源的浪费。

另外，修铁路需要土地规划，一般一个地区的通道资源本来就很有限，要满足将铁路修进机场并不是容易的事。

一个很简单的事实是，除上海虹桥枢纽外，我国各大城市机场与车站距离很远，如果要真正无缝对接，就要修建高铁新线。但是，在高铁到达客流中，需要接着坐飞机旅客的比例应该是很低。首先，回程旅客理论上已经占据了客流的一半，而在剩下的占一半的出程旅客中，需要转机的比例就更低了。为了这一小部分旅客的方便而修建高铁，势必客源不足造成浪费。

将高铁延伸进机场，服务对象仅仅局限于枢纽机场城市之外的小部分旅客。其实，枢纽机场主要客源来自于所在城市，而许多城市已经将轨道交通修进了机场。比如，无论去北京南站还是去首都机场的旅客，都可以乘坐北京地铁到达。

实施样本

国外例子

法国巴黎、德国法兰克福、丹麦阿姆斯特丹等枢纽机场成功实现了空铁联运梦想国内民航界的空铁联运梦想，并非异想天开，而是有国外先例可循。比如法国巴黎、德国法兰克福、丹麦阿姆斯特丹等枢纽机场，不仅衔接城市轨道交通，而且还与欧洲高速铁路网衔接，由此而成为高速铁路网的枢纽站。

在法兰克福机场，汉莎航空公司与德国铁路公司合作，使旅客可以通过汉莎航空的订票网络预订火车票；火车站的到发车时间能与航班的起降时间衔接；旅客可以在火车站办理登机手续并托运行李，一到机场就直接安检登机。

世界上拥有高铁车站数量最多的城市巴黎，除了市区内的北站、东站、蒙帕那斯车站、萨拉扎尔车站、里昂车站、奥斯德利兹车站6个高铁车站外，还在戴高乐机场设立了高铁车站。由于与高铁Thalys公司签订了联运的代码共享协议，法国航空公司出售的机票，包括在布鲁塞尔米蒂车站和戴高乐机场车站之间的Thalys高铁段。

然而，国外的高铁直通机场其效益如何、其经验能否照搬？目前少有人研究。在我国，不仅高速列车无法开进机场，就是在铁路系统内连接老的铁路客站、为中转旅客提供便利，目前都没有做到。前者也许不划算，后者能够做到却不为。

国内实施

虹桥样本

已实现物理连通的上海虹桥枢纽，正在运作软件上的无缝连接在中国，2010年7月1日启用的上海虹桥交通枢纽，它的零换乘概念就具备了空铁联运的条件。当年设计车站时，在硬件上考虑到了这种可能性。截至目前，国内集民航机场、高速铁路以及城市轨道交通于一体的大型综合交通枢纽，只有上海虹桥这一处。

能够做到这样，首先是因为特殊的地理位置使然。虹桥机场地处上海西郊，而从南京方向过来的沪宁高铁和京沪高铁，也只能在西端设站；虹桥同时还是上海东西向轨道交通理想的终端。至于上海浦东机场，就很难连接京沪高铁。

即便如此，虹桥对于上海而言仍然偏西。按照铁道部最初的规划，京沪高铁上海站并没有设置在这里。据王健透露这是因为拆迁方面的问题，无奈换到了虹桥机场。在短时间内尚难物理连通的情况下，国内业界正在探索服务连接，通过联合运输组织的方式实现空铁联运。比如天津、重庆等机场将列车车票代售点引入机场，设置火车站免费直达班车等。

至于已经实现物理连通的上海虹桥枢纽，业内正在运作软件上的无缝连接。目标是外地旅客可以在出发前购买联程车票、机票，然后登录航空公司的官网办理自助值机，然后乘火车到上海。旅客如果在乘坐火车前托运了行李，这些行李将由铁路部门转交给航空公司。据悉，东航正与铁路方面探讨“互为售票”，以及通过地面接驳的方式将高铁旅客送到浦东机场的可能性。

海航“空铁畅行”

2015年4月23日，海南航空股份公司在北京宣布与粤海铁路公司、海口美兰机场联手推出“空铁畅行”产品，即日起乘客在全国范围内购买海口进出港机票，均可购买一段包含高铁车票的虚拟航班，即海口美兰站至三亚的动车票。

“整体票价要比单独买机票和动车票优惠。”海航“空铁畅行”产品开发负责人介绍，在产品推广初期，不收取任何手续费，乘客未领取火车票之前所有退改签和机票政策相同。海航还将推出海口美兰站至文昌、琼海、亚龙湾等中途站点车票以及三亚返程车票销售服务。

武汉至孝感“空铁联运”

2016年11月30日，湖北机场集团及湖北城际铁路公司联合召开武汉至孝感城际铁路开通运营通气会，宣布从12月1日开始，市民可以坐着城铁赶飞机了。武汉由此实现“空铁联运”。

相关负责人还透露，2017年4月底，武汉天河机场交通中心或将建成投入使用。届时，旅客不出航站楼，就可实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝立体换乘。

参考资料

1.空铁联运·相似词查询