邵阳北站（邵阳高铁站）

邵阳北站

邵阳高铁站

邵阳北站是邵阳高铁站，站址在湖南省邵阳市新邵县坪上镇，为沪昆高铁线上的车站，隶属广州铁路（集团）公司管辖。距洛湛铁路邵阳站直线距离约40公里。站房占地三万平米，规模为地级站。车站于2014年12月16日通车。来站交通：邵坪高速公路连接邵阳北站和邵阳市区（距离35公里），开通后从新邵县城出发行车20多分钟，从邵阳市政府周围及从邵东汽车西站出发是行车35分钟左右。邵阳北站距冷水江市区仅28公里，娄新高速金竹山互通枢纽通车后，从邵阳北站至冷水江市区仅需20分钟左右。

简要概述

地理位置

沪昆客运专线邵阳北站，位于湖南省邵阳市新邵县北部坪上镇内，紧临涟源市与冷水江市以及新化县，离邵阳市区45公里。

交通情况

娄怀高速坪上出口离高铁站只有几分钟，从邵阳市区修建到新邵坪上高铁站的高速公路(邵坪高速)也已开工。

来站交通

新邵县城-邵北

走邵坪高速公路。县政府周围出发行车20多分钟。

邵阳市区-邵北

走邵坪高速公路。从邵阳市政府周围出发，正常情况下行车34分钟。

邵阳北站和邵阳市区(距离40公里)。

邵东县城-邵北

走邵坪高速公路。从邵东汽车西站出发是行车35分钟左右。

邵阳县城-邵北

走邵坪高速公路。邵阳县政府和隆回县政府到站1小时。

冷水江市-邵北

只要20分钟左右。

邵阳北站连接线起点位于娄新高速金竹山互通连接线，与坪石公路平交后经当正村虎形山口，至井湾里，再与S334冷水江与新邵县交界处相接，线路全长3公里，按一级公路路基宽度24.5米建设，估算总投资1.1亿元。目前，我市正加强与新邵县的衔接，加快项目工可编制和评审、地灾、环评、水保、项目选址等前期工作，将力争在2016年2月完成项目招投标并开工建设。

高铁新城

邵阳规划的高铁新城建设用地面积约100平方公里，核心区域约40平方公里，中心区域约30平方公里。根据城市人口规模预测，2030年高铁新城城镇人口将达到40万人，人均建设用地约300平方米。

邵阳高铁新城选址于新邵县坪上镇，距离邵阳市中心城区30多公里，位于城市外围区。其建设除了服务于邵阳市以外，还将辐射冷水江市、涟源市等周边地区，将带来大量的流动人口和相应的从业岗位，成为高铁新城发展的主要动力。

【发展目标】综合考虑当前情况下高铁新城的发展条件和机遇，根据“四化两型”发展要求及规划等，确定今后一定时期内本区域的发展目标为：商贸物流业发达、带动邵阳北部区域发展的服务之城；制造业先进、具有高新技术产业的创业之城；交通便捷、交通网络系统发达的枢纽之城；高尚居住、环境优美的生态之城，是坪上镇域的政治、经济、文化中心，邵阳市的北大门。

规划根据高铁新城的发展定位及发展方向，充分考虑其优越的区位交通条件及未来发展需求，并结合其现状山体水系特点等进行规划区用地范围内的功能分区。城市布局结构总体上形成外围森林环抱、绿水穿城而过、绿楔点缀其间的“一带、三轴、五组团”的空间结构。峰水河贯穿其中，四周植被良好的山体和风景林地楔形切入，形成山水交融、环境优美、人与自然和谐相处的城市空间。

一带（峰水河滨江风光带）

规划根据坪上镇峰水河现状蜿蜒曲折的水系特点，结合沿岸起伏不平的微丘，设置了20～100米不等的峰水河滨江风光带。由于峰水河属季节性河流，枯水季节极易断流，规划通过筑坝的方式改造峰水河，将其打造为新城的重要生活景观带、生态景观廊道和旅游景观通道。

三轴（三条空间发展轴）

南北向空间发展轴：依托南北向的坪上大道形成联系高铁新城区和坪上老城区的南北向空间发展轴，这条轴是未来高铁新城发展的主要空间轴。东西向空间发展轴：依托站前路、筱溪路（邵坪高速连接线）等交通通道形成联系站前商贸组团、西居住组团、工业组团和东居住组团的两条东西向空间发展轴。

五组团（五个功能组团）

（1）老城区组团：即现状坪上老镇区。

规划范围：枫林路以南、大同路以西的城市建设用地，面积约2.0平方公里，规划容纳城市人口2.0万。主要用于居住、商业金融、行政办公、文化教育、休闲娱乐等。

（2）工业组团

规划范围：筱溪路以南、峰水河以东以北所围合的城市建设用地，面积0.9平方公里（含仓储用地），规划容纳城市人口0.4万。主要用于工业、物流仓储，相应配套居住和商业。依托本地矿产品资源优势，以新材料产业为主导，生物科技、电子信息、农副产品深加工类产业为辅，形成产业园区。规划将该组团定位于科技型、生态型、综合型、集约型的工业园区，优先吸纳成长型和成熟型的科技含量较高的技术产业项目入区发展。

（3）西居住组团

规划范围：坪上大道以西、筱溪路以南的城市建设用地，面积约2.6平方公里，规划容纳城市人口2.2万。主要用于居住、休闲娱乐。该组团以多层为主、高层加以点缀，依山就势，并配备少部分别墅，规划为宜居的生态居住组团。

（4）东居住组团

规划范围：坪上大道以东、峰水河以西的城市建设用地，面积约3.3平方公里，规划容纳城市人2.8万。主要用于以居住、休闲娱乐为。以多层为主、高层加以点缀，成为景观优美、交通便捷、配套设施完善的宜居组团。

（5）站前商贸组团

规划范围：沪昆高铁以南、筱溪路以北、大同路以西、黄珠山路以东的城市建设用地，面积约3.2平方公里，规划容纳城市人2.6万。主要用以商贸、商务、会展、居住、行政、体育、文化娱乐、交通为。借助沪昆高铁客运站的设置、镇行政中心的搬迁，以站前广场为中心，布置商务会展、文化娱乐、专业市场、公共绿地、高档酒店等商贸服务设施，形成高集聚、高辐射的现代化商贸服务中心，将其打造为展现新城风貌的城市名片和地标。

考虑到高铁新城远离新邵县城，根据其发展及老镇区建设北移需要，规划在筱溪路与坪上大道的东北交叉口结合广场设置行政办公中心，与站前广场共同形成新城区开发建设的两个增长极，促进新城的纵向发展和建设。

【总体策略】以沪昆高铁及其附属设施邵阳北站和邵坪高速公路连接线的建设为契机，加快城镇建设步伐，集中力量建设高铁新城，同时开发各种产业，将高铁新城建设成为以邵阳市为主、辐射冷水江市和涟源市三市地区的交通通信、商贸物流、生产要素汇集集散地，以峰水河滨江风光带、规划区公园等自然景观为核心的宜居城市。

邵阳汽车北站

汽车北站开业

2012年4月26日，在邵阳汽车北站营运启动仪式上，邵阳市委副书记张亦贤宣布“邵阳汽车北站正式营运!”市领导赵丽莎、周符波、毛益顺出席仪式。周符波发表讲话。区领导李放文、尹华凯等参加仪式。

邵阳汽车北站按国家一级、交通部二级客运枢纽站标准建设，2011年12月竣工验收，设计能力为1.0万人每日，能满足日发班400余车次。车站占地面积36100平方米，配备有客运站微机售票系统、实时信息发布系统等一系列科学管理系统和高科技服务设施，是目前全市设备最完善、系统最先进、最具人性化、占地面积最大的现代化一级道路客运车站，也是目前全市唯一的国家公路运输枢纽城市客运车站。客运班线主要发往西边各县、湘西南和云贵川等方向。

邵阳汽车北站建设是邵阳市的重点工程，惠民工程，北塔区将该项目作为推进新型城市化，完善城市功能的重要战略工程，区委、区政府高度重视，组建专门的项目工作队伍，始终按照“解难题、打基础、管长远、增后劲”的工作思路，坚持不懈，一抓到底，共计投入资金6000多万。针对项目建设中的难题和矛盾，一个一个攻坚、逐个逐个化解，全力做好征地拆迁、配套道路建设、绿化和周边环境整治等服务工作，为项目建设推进铺平了道路，去年7月交地，10个月时间即实现了开门营业。

汽车北站的投入运营，将进一步优化中心城区的站场布局，缓解城区交通拥堵状况和群众出行压力。下阶段，汽车北站将强化管理服务，优化客运资源配置，改善运营结构，提高服务质量和保障能力，努力将车站打造成让群众满意的现代化新型汽车站。

汽车北站崛起

8月16日，从邵阳汽车北站传来喜讯，当天进北站安检发班的车辆已有180余台，运输旅客2200多人，招揽收入达9万元，效益明显增长。

北站开业之初，按规定进站经营的原西站车辆必须进该站运营。可承包人以要求划分线路经营为由拒不进站，加之公交车未延伸至北站等诸多原因，致使每天进站安检发班的客车只有20余台，日运输旅客仅100多人，招揽收入只有6000元。在市政府及运管等职能部门的大力支持下，邵阳客运分公司按照市政府调整城区客运班线的通告，对所属的东、北两站运营线路进行合理性调整，并开通东站至北站的学雷锋免费空调导乘车，扩大社会舆论影响，促使1路、28路、42路公交车于8月10号从西湖桥延伸至汽车北站。

根据邵阳客运分公司的工作安排，客运分公司副经理兼北站站长王超带领全站职工克服北站人员少、任务重等困难，群策群力做好车站的各项工作。切实抓好安全生产，认真贯彻落实“三不进站、六不出站”制度，排除安全隐患；积极开展站务培训，组建特色服务班组，为旅客免费提供人性化服务；同时派出工作人员协助运管部门对客运车辆进行归站管理，严厉打击站外上客、参运车辆不进站发班、非法营运等违法违规行为；全力以赴做好由东站调整至北站班线承包人的工作，保证进站车辆能够正常发班；借用媒体的力量，利用报纸、电视、网络加大宣传力度，使更多的旅客认识到站外乘车的危害性，自觉进站坐车。

一分耕耘，一分收获，经过不懈努力，现在怀化、冷水江、新化班线已从东站调整至北站，洞口、隆回中巴，高沙、龙溪铺、高坪的客车已进入北站发班，至此市政府调整城区客运班线，优化城区交通布局的战略意图已基本实现。

首次开行

2014年12月16日沪昆高铁至新晃西站段正式开通运营后，计划新增42对动车组，其中，大湘西山区将首次开行17对动车组，具体为：怀化南站至上海虹桥站3对，怀化南至北京西站1对，怀化南至杭州东站1对，怀化南至南昌西站1对，怀化南至济南西站1对，长沙南站至怀化南5对，长沙南至新晃西站3对。

“此次沪昆高铁调整运行图的最大亮点，是长沙南至新晃西开通运营后，怀化南站、新晃西站所在的（大）湘西山区将首次开行17对动车组。届时，从怀化乘坐动车组前往长沙南站和广州南站，分别只需1小时40分钟和4小时40分钟，比乘坐普速列车分别省时5小时以上和9小时以上。”广铁集团相关负责人说。

预计2015年中期贵州段通车，列车会增加。

相关新闻

2010年1月23日，国家铁道部副部长陆东福在副省长韩永文的陪同下来到新邵，视察沪昆高铁客运专线邵阳北站（坪上站）站场。市委书记童名谦、市委副书记、市长郭光文、市委常委、常务副市长周吉平、市委常委彭源贤和县领导伍备战、吴劲松、蔡亭英、岳平中等陪同。沪昆高铁邵阳北站位于新邵县坪上镇，车站中心位置包括该镇的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。自沪昆高铁客运专线建设进入国家重点项目笼子后，新邵县委、政府高度重视，成立了争项工作领导小组，县委书记伍备战、县长吴劲松亲自率队多次赴北京跑部门争项目，经过努力取得了好的成果，使80万新邵人们希望沪昆高铁设站新邵的梦想得到了实现。

陆东福实地勘察了沪昆高铁邵阳北站（坪上站）站场，听取了车站规划设计和前期筹建工作汇报。他强调，新邵县党委、政府能争取到沪昆高铁设站新邵这一项目，其工作是非常了不起的，要注重围绕车站建设搞好周边交通道路、城镇规划设计工作，使该地成为地区经济发展的一个亮点。

2013年8月2日下午，邵阳市委副书记、市长龚文密主持召开市政府第21次常务会议，他要求，要做好沪昆高铁邵阳北站站场及其配套基础设施的规划设计，加快推进邵坪高速及其连接线建设进度，确保各工程项目在2014年底投入使用。市领导王长忠、周符波、周国利、陈华、黄生秋、李万千、陈恢清、陈优秀、胡颖，副厅级干部杨容来，市政府秘书长刘永德出席会议。

沪昆高铁原计划2015年“五一”前后通车，现国家铁路总公司明确沪昆高铁长沙至贵阳段必须在2014年年底开通。会上，新邵县政府就沪昆高铁邵阳北站站场建设以及急需解决的问题进行了汇报。市发改委、交通局、国土局等部门就沪昆高铁邵阳北站站场建设、站前广场建设、邵坪高速及其连接线建设提出了意见与建议。

龚文密指出，随着沪昆高铁长沙至贵阳段通车时间的提前，沪昆高铁邵阳北站站场、站前广场、邵坪高速以及连接线的建设迫在眉睫，整个工程项目时间更紧、任务更重、要求更严、压力更大。沪昆高铁邵阳北站建设原定设计面积为6000平方米，通过争取，现已更改为1万平方米，这一成绩的取得来之不易，大家要珍惜这一机会，全力以赴做好各项工作，加快推进项目建设进度。在做好站场建设的同时，要做好配套基础设施建设，尤其是水、电、路和站前广场的建设。作为邵阳唯一的高铁站，站前广场代表着邵阳的形象，一定要高起点规划，要把站前广场的规划和坪上镇的小城镇规划结合起来，抓紧时间尽快拿出规划方案。邵坪高速及其连接线要尽快做好征地拆迁工作，全力以赴抢进度，确保在2014年底各项工程如期建成并投入使用。

2015年2月9日上午9时，从长沙市坐高铁回冷水江过年的李先生到达邵阳北站，发现站台广场新增了邵阳北站至冷水江市的直达客运快包车，半小时后即到达冷水江市区。2月7日，冷水江市金竹山汽车站开往邵阳北站的管运快巴车正式运营，至此拉开了该市直通邵阳北站客运班线的序幕。

冷水江市区驻沪昆高铁邵阳北站仅20余公里，沪昆高铁长怀段自2014年12月16日开通后，因为冷水江市没设立车站，乘客只能到位于邵阳市新邵县坪上镇的邵阳北站乘车，由于牵涉到跨市客运，乘客乘车去邵阳北站还需要中转，对近在咫尺的邵阳北站只能“望站兴叹”，因此乘客多次请求开通开通邵阳北站客运班线。

参考资料

1.冷水江市开通邵阳北站客运班线·湖南频道