福州站（福州火车站）

福州站

福州火车站

福州火车站地处东南沿海，占地72000亩，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。日均到发旅客列车18对，客车每日始发至北京、上海、沈阳、深圳、洛阳、四方、合肥、成都、重庆、贵阳、长沙、南京、武昌、南昌、南平、吉安、武夷山等17个城市。日均到发旅客3万人，春运最高峰日到发10万人。站房改扩建完成后，将具备开行动车组条件，远期最高开行客车对数可达159对。年旅客发送量最大可达1300万人，最高旅客聚集人数可达6000人。

简介

福州车站始建于1958年，位于福建省会城市福州。系铁路一等客运站，全路43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。随着铁路发展步伐的加快，东南沿海铁路、向莆铁路建设的推进，福州火车站将成为连接东南沿海铁路、向莆铁路的客运枢纽。2002年11月26日，在铁路线上坚守了44年的福州站被爆破拆除。2004年8月，新福州站建成，不足千人的候车室变成了6000人候车室，面积从5600平方米变成2.1万平方米。2008年福州车站将启动站房改扩建工程，建成后站房面积将增加2.7万平方米，形成7个站台、南北“双向”进出站条件，客票系统和服务信息系统按照客专线车站改造。福州火车站以其大跨度、大空间的建筑设计、独特的通透式“伞形”结构，成为展现榕城卓越丰姿的一扇靓丽窗口、海峡西岸一颗光彩夺目的璀璨明珠。

福州火车站地处东南沿海，占地72000亩，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。日均到发旅客列车18对，客车每日始发至北京、上海、沈阳、深圳、洛阳、四方、合肥、成都、重庆、贵阳、长沙、南京、武昌、南昌、南平、吉安、武夷山等17个城市。日均到发旅客3万人，春运最高峰日到发10万人。站房改扩建完成后，将具备开行动车组条件，远期最高开行客车对数可达159对。年旅客发送量最大可达1300万人，最高旅客聚集人数可达6000人。

发展

随着铁路发展步伐的加快，东南沿海铁路、向莆铁路建设的推进，福州火车站将成为连接东南沿海铁路、向莆铁路的客运枢纽。2002年5月由铁道部、福建省、福州市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资1.68亿元，历时两年多，2004年8月正式投入使用。2008年福州车站将启动站房改扩建工程，建成后站房面积将增加2.7万平方米，形成7个站台、南北“双向”进出站条件，客票系统和服务信息系统按照客专线车站改造。福州火车站以其大跨度、大空间的建筑设计、独特的通透式“伞形”结构，成为展现榕城卓越丰姿的一扇靓丽窗口、海峡西岸一颗光彩夺目的璀璨明珠。

服务

为适应社会的进步和发展，福州车站秉承以人为本、诚信服务的经营理念，确立了“建海峡西岸铁道‘空港’，创全国铁路模范车站”的发展战略，致力于实现服务人性化、售票航空化、候车舒适化、设备现代化、环境园林化、管理科学化。目前，集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等为一体的9大自动化系统，为旅客提供更为现智能化、现代化的服务；25个售票窗口与车站在福州市内、五区八县设置的38个代售点形成了全方位的售票网络；集商品、饮食、商务于一体的服务经营，满足着不同层次旅客的需求，成为服务的亮点；夜景工程、5600多平方米的绿化工程为站房添光增彩；以迎宾第一岗――“王威服务台”为轴心的亲情服务网，构筑了良好的公信度和知名度。福州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。

多年来，福州车站大力实施全员素质工程，强化客运营销，与时俱进，开拓创新，一手抓安全管理，一手抓优质服务，树立了良好的市场形象，取得了较好的成绩。车站连续多年保持铁道部“文明车站”和省级“文明单位”称号，并先后获得“全国用户满意单位”、“全国卫生车站”、“铁道部安全优质车站”等荣誉称号，安全局面持续稳定，精神文明建设也取得了丰硕的成果，2005年被中央文明委评为“全国精神文明建设先进单位”。

展望未来，前程似锦。福州车站正在时代的滚滚洪流中荡舟弄潮、与时俱进，向着美好的明天前进。

经营理念

确立了“建海峡西岸铁道‘空港’，创全国铁路模范车站”的发展战略，致力于实现服务人性化、售票航空化、候车舒适化、设备现代化、环境园林化、管理科学化。集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等为一体的9大自动化系统，为旅客提供更为现智能化、现代化的服务；25个售票窗口与车站在福州市内、五区八县设置的38个代售点形成了全方位的售票网络；以迎宾第一岗――“王威服务台”为轴心的亲情服务网，构筑了良好的公信度和知名度。福州车站正以更具个性化的环境和服务，打造着旅途的温馨港湾。

社会荣誉

福州车站大力实施全员素质工程，强化客运营销，与时俱进，开拓创新，一手抓安全管理，一手抓优质服务，树立了良好的市场形象，取得了较好的成绩。车站连续多年保持铁道部“文明车站”和省级“文明单位”称号，并先后获得“全国用户满意单位”、“全国卫生车站”、“铁道部安全优质车站”等荣誉称号，安全局面持续稳定，精神文明建设也取得了丰硕的成果，2005年被中央文明委评为“全国精神文明建设先进单位”。

火车站北广场

北广场7月初将服务于民

昨日下午，记者来到火车站北广场施工现场。其中，规划建设的东侧长210米的匝道桥已基本建设完成；西侧长255.813米的匝道桥尚未完工，几根巨大的墩柱矗立着，不少工人正在地下通道内施工。工地外围，行人和车辆都从新修的便道中有序通行。

“现在东侧匝道桥一路延伸，已和三环辅道相连，正进行后期的地面装修和桥梁栏杆施工，下方的社会停车场地块也已基本平整。”据福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，现在西侧匝道桥正在紧锣密鼓地施工，“墩柱已全部做好，桥梁正在进行后期施工，已经做好了一联三跨。”

据了解，和西侧匝道桥同步施工的地下空间建设也稳步推进，昨日已打完最后一根桩，桩机退场，目前正进行装修及相关管线的后期建设工作。若进展顺利，7月初，北广场两侧匝道桥和地面、地下施工将全部完成，主体部分投入使用。届时，市民、出租车、机动车、公交车将“各行其道、各得其所”，火车站周边的拥堵和混乱情况将得到极大改善。

走三环可直接到火车站

记者了解到，火车站北广场面积达2万多平方米，建设项目包括匝道桥、站前广场、地下停车库、公交车站等。

北广场建成投用后，市民该如何进出北广场，实现人流、车流的快速有序集散？目前，北广场正在建设的东西两条匝道桥，2个匝道出口都将对接三环辅道。西匝道桥为10米单向双车道，东匝道桥为8米单向单车道，北站房高架平台则为18米4车道。届时，火车站北站房“进出客”将与福州机场类似，采取“上进下出”的模式，车辆可以直接通过匝道桥来到北站房二层。

同时，待北广场建成，与南广场连成一体后，市民不需要再走拥堵的市中心道路到福州火车站，从三环路就可以快速到达，将缓解目前二环路、华林路等路段的交通压力。而从福州火车站到长乐机场，也可以直接上三环快速通道，然后再上机场高速，将减少堵车时间。

火车站将有南北两个出入口

北广场建成后，福州火车站北站房将全面投入使用，将提高进出站能力，而且南北站房通过地下通道实现互通，进出站可以选择南站房或北站房。

在北广场，市民可从一楼进入火车站或从匝道桥直接到二楼的站房，出站则与南广场一样，走负一楼。出站后，市民还可以通过贯通南北广场的地下通道，选择走南广场或北广场。而在火车站北站房的市民，则可通过手扶电梯或无障碍电梯顺利出入各楼层及地下通道之间。

出租车公交车自驾车任你选

北广场建成后，还将实现铁路、地铁、公交等多种交通方式的有机衔接。按照规划，北广场西侧地上设公交首末站和长途汽车站；东侧地上设小型汽车停车场，地下设出租车停车场。广场周边的地下部分则通过地下通道与地下广场相连。

届时，乘客一出站即可直接乘坐公交车或出租车，自驾车则可停在地下停车场。值得一提的是，等地铁1号线建成后，出了火车站还可以坐地铁。“地下出租车将规划约170个停车位，市民从火车站出站后可直接在出租车候车点上车，将改变目前南广场出租车候车拥堵的现状。”现场施工人员告诉记者，北广场设置的地下停车场和可容纳约200辆小车的地面停车场将对市民开放，“自驾车停车难也将得到缓解。”

未来，福州汽车客运北站也将迁至火车站北广场的西侧。火车站北站房与北广场配套使用，将在短距离内汇聚火车、汽车、地铁、公交等多种换乘交通模式，周边路网将更加完善，市民出行也将更加便捷。

北站房

北站房属于火车站整体改扩建工程，从2011年11月9日正式开工建设。投用之后，北站房主要作为功能区，内部设有售票厅、VIP室、旅客服务中心、行包广场以及上下客通道等，通过中间的高架与南站房相连，可满足每日7000人的出行需求。

参考资料

1.福州火車站：從“末梢”到區域樞紐·新华网

2.福州火车站北站房月底竣工 每日承载7000人出行·闽南网