F3（比亚迪汽车）

F3

比亚迪汽车

F3是比亚迪汽车下线的一款A+级乘用车，于2005年4月16日正式下线，同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。5-10万的家轿热门价格区间中，比亚迪F3排名跻身前三。报告显示，F3四年的保值率仍高达56.36，也就是说，一款7万元的F3，正常使用4年后，仍能以近4万的价格转手。其设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式，“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车内机器占有的空间最小化）贯穿F3设计始终。

设计理念

F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车内机器占有的空间最小化）。贯穿F3设计始终。

正如上面厂家说的那样，从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。

从厂家公布的相关资料来看，F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。

在F3量产上市之前，厂家曾针对中国路况在西北等温差较大的地区进行了多次的测试活动。上图就是F3从样车到上市量产车型经历的以“P”字打头的3个试制阶段。

独到之处

似乎对F3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4G18排量1.6L采用顶置单凸轮轴（SOHC）、四缸16气门发动机。

像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的VVT-I或者是本田的VTEC技术相提并论，但论在如今国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8L、2.0L的F3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0L的4G63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4G93排量1.8L发动机。

在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。

整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。

悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像时下主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对F3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。

具体参数

长×宽×高(mm)4533×1705×1490《同级别车最大》

轴距(mm)2600

轮距前/后(mm)1480/1460

最小离地间距(mm)170

整备质量(kg)1200

允许总质量(kg)1575

车门数4

座位数5

最小转弯直径(m)10.2

接近角(°)17.7

离去角(°)18.9

发动机参数

《此1.5L发动机器是最新F3白金版1.6L已经淘汰》

发动机型号最新的三菱4G15S1.5L

发动机形式多点电控燃油喷射,直列四缸顶置凸轮轴汽油机,双线圈无分电器点火。MVV垂直涡流稀薄燃烧技术。

发动机位置发动机前横置

汽缸数4

缸径×行程(mm×mm)76×87.3

排气量(ml)1496

最大功率[Kw(Ps)/rpm]78/6000《1.6的原来只有74.5/6000比现在的1.5的动力还小》

最大扭矩(N·m/rpm)134/4500

压缩比10.5:1

厂方油耗(l/100Km)4.7

排放水平欧3

油品类型93号以上无铅汽油

底盘参数

驱动方式前轮

变速箱5速挡手动挡《带助力器》

手动/自动变速手动

转向机形式齿轮齿条

行驶参数

0―100Km/h加速时间(s)12.3

最高车速(km/h)180

最大爬坡度(%)35

安全装备

自动开启式感应水晶大灯●

可溃缩式转向拄，可溃缩式制动踏板●

安全碰撞测试标准通过●

前排安全气囊●

后坐安全带●

高位刹车灯●

前门礼貌灯●

倒车雷达●

防撞车身●

中控门锁●

预紧式安全带●

扰流板●

驾驶操控装备

随速助力转向●

ABS防抱死系统●

EBD制动力分配系统●

前后盘式刹车●

倒车雷达●

195/60R15大轮胎●

全铝轮毂●

舒适性装备

全车桃木内饰●

环型点火照明灯●

抗静电鲨鱼鳍天线●

涡旋式超强制冷空调●

电子防盗系统●

自发光冷光仪表盘●

自动恒温空调●

电调后视镜●

后座椅头枕●

可调真皮方向盘带音量控制键●

打孔防滑真皮座椅●

CD4音响●

四门电动车窗●

LCD彩色显示屏●

前排座椅中央扶手●

后排座椅中央扶手●

防眩目后视镜带中文8方向显示●

双模式天窗●

460L大后备箱●

6：4式后排坐椅●

前后阅读灯●

前后雾灯●

优势

F3的双模版车型F3DM将于本月底向个人销售。比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，同时兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和燃油补给三种能量补充方式，非常适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况，在EV模式（纯电动）下，使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右，优势十分突出。即将上市的新版本F3DM将在原有的基础上，进一步强化低碳和环保优势，代表了比亚迪在新能源领域最新的研发成果，集成了比亚迪在电池、能源和电子领域的诸多优势，凸显了这款车型环保低碳的优势。

新车特点

外观方面：相比现款车型，比亚迪新款F3在外观方面变化比较明显，外观不再是简单的模仿成熟车型的设计。新车车前脸进气格栅采用黑色蜂窝状设计，上面引入镀铬装饰，前大灯造型也经过重新设计。此外，该车的尾灯内部结构也进行了调整，并加入了LED光源。

参考资料

1.售4.99-7.09万元 比亚迪新款F3正式上市·汽车之家