MD-90（中短程双发喷气客机）

MD-90

中短程双发喷气客机

MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定,致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。 

中文名	MD-90
所属国家	美国
所属公司	麦克唐纳·道格拉斯公司
试飞时间	1993年2月22日
所属类型	双发动机中短客机
主要型号	MD-90-10、MD-90-30等

简介

MD-90中短程客机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1985年提出的双发动机中短程客机。1989年11月14日开始研制，装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD－90采用MD-80的机身截面形状，先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件使MD-90可在MD-80的生产线上装配。MD-90的发起用户是美国三角航空公司，它正式订购50架，意向订购11架。其他用户有阿拉斯加航空公司正式订货20架，意向订购20架，国际租赁金融公司正式订购15架，意向订购15架，日本航空系统公司正式订购10架。目前，MD－90有三种型别。

麦道公司原准备在MD-90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。MD90装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD-90采用MD-80的机身截面形状、先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件将使MD-90可在MD-80的生产线上装配。MD-90的发起用户是美国三角航空公司，正式订购50架，意向订购11架。MD-90第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列冲突，已于2000年停产。MD-90生产数量117架 。生产年份由1993年—2000年。

MD-90从1993年第一架原型机起飞，到2000年最终停产，全部生产数量为117架。

MD-90

结构特点

MD-90装有两台国际航空发动机公司的V2500发动机，该发动机的燃油效率更大，大大降低了废气的排放和噪音水平，使其对环境的影响更小。采用后掠式下单翼；具有后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼；后部机身安装两台IAEV2500涡轮风扇发动机。

MD-90保持了受欢迎的5并座的内部布局，并未旅客提供了最佳的舒适性和最低的内部噪音。同时，该机的座位宽，中间座位少，而靠过道和窗口的座位多。

MD-90型机采用了许多高成本效益技术的设计。在技术上和经济上都具有竞争性，它具有先进的驾驶舱，舱内包括电子飞行仪表系统（EFIS）、飞行管理系统(FMS)、先进的惯性基准和发动机，以及系统监控用的发光二极管点钜阵显示器。

MD-90的其他特点包括一个新的先进的客舱设计、真空厕所、变速/恒频电源系统、新的辅助动力装置、改进的数字式环控系统、重量较轻并带有数字式防滑系统的碳刹车装置。此外，对飞机液压系统也作了重大改进。

日航的MD-90-30

主要型号

MD-90-10：机身长度与MD-87相同，可载客114人（头等舱12人，经济舱102人）。装两台IAE V2500-D2涡扇发动机，单台推力97.86千牛(9986公斤），未生产。

MD-90-30：最先推出的型号并唯一交付使用的型号，采用MD-80的机身（在机翼前加长1.45米）和MD-87的尾翼。麦道公司将MD-80超高涵道比（UHB）桨扇发动机的验证机加以修改，作为MD-90-30的原型机。装两台IAE V2500-D1涡扇发动机，单台推力111.21千牛(11348公斤）。1994年取得型号合格证并交付使用。MD-90-30可载客153人（头等舱12人，经济舱141人）。

MD-90-30-ER：延程型，安装了备用油箱。 

MD-90-40：装两台IAE V2500-D5涡扇发动机，单台推力124.55千牛(12709公斤）。最大燃油量22107升。混合级布局载客180人。该型号的欧洲布局型编号MD-90-40EC，燃油量和商载均不同于MD-90-40。

MD-90-50：航程增加，商载不变，加强了机翼、机身、尾翼、起落架，未生产。

动力装置

MD-90飞机使用的动力装置是两台国际航空发动机公司(IAE)生产的V2500-D5双转子轴流式高涵道比涡扇发动机，它的起动系统是由向发动机提供一定压力气流的气源系统、起动机、附件齿轮箱及EEC等控制电路组成的，同时，7级、10级放气活门的开关正确位置对发动机的正常起动也起着至关重要的作用。

技术数据

MD-90-40

MD-90-40

机长（m）	46.51
机高（m）	9.33
翼展（m）	32.87
主轮距（m）	5.09
最小转弯半径（m）	31.9
发动机型号	V2525-D5
发动机推力（马力）	2×28000LB
最大起飞重量（Kg）	72803
最大着陆重量（Kg）	64411
最大无油重量（Kg）	59875
最大业载（Kg）：	17500
最大载油量（Kg）	17800
燃油容量（Ltr）	22104
平均小时耗油量（Kg）	2800
最大爬升率（m/s）	16
实用升限（m）	11280
满载最大航程（Km）	4500
最大巡航速度（Km/h）	933
最大巡航速度（M）	0.84
正常巡航速度（Km/h）	844
正常巡航速度（M）	0.76
最后进近速度（Km/h）	264
跑道入口速度（Kts,Km/h）	256

MD-90在中国

1992年6月22日中国上海航空工业公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司签订合作生产MD-90型飞机的合同。该计划是MD-82飞机项目的延续。原定生产40架MD-90飞机，最后商定向麦克唐纳·道格拉斯公司买20架，在上海制造总装20架MD90-30型飞机。与MD-82飞机采用零部件组装的方式不同，MD-90飞机采用合作生产的方式，由麦克唐纳·道格拉斯公司提供图纸和原材料，中国方面出设备和人工，其70%的零部件是由中方制造。由西安、沈阳、成都的飞机制造厂分头生产飞机的机身、机翼、机头、机尾各部分，上海航空工业公司承担总装任务。最后由于亏损严重、销路以及麦道公司被波音公司兼并等多方面原因，仅制造2架MD-90后即中止该计划。

中国内地拥有MD-90-30型飞机22架。中国东方航空公司9架、中国北方航空公司（并入中国南方航空)13架（其中2架为中国组装）。

1995年7月中国北方航空订购了11架MD-90飞机，成为亚洲第一个引进该机型的航空公司。2000年北方航空又接收了上海航空工业公司生产的2架MD-90飞机：B-2100、B-2103。之后这13架MD-90飞机由南航接手继续运营。

目前中国大陆所有MD-90飞机已经全部退出运营。

中国东方航空的MD-90

参考资料

1.MD-90·西陆网

2.MD-90飞机发动机起动系统故障初探·国家科技图书文献中心

3.他山之石可以攻玉 国产大飞机的“前身”MD-82·民航资源网