| 中文名 | 文锦渡口岸 |
| 位于 | 中国深圳和香港之间 |
| 定义 | 是供港鲜活产品的重要通道，内地的供港鲜活商品经该口岸出境。 |
| 所在地 | 深圳 |
| 地址 | 广东省深圳市罗湖区沿河南路1188号 |
| 开放时间 | 07:00~22:00; |
| 票价 | 80 |
简介
文锦渡口岸文锦渡口岸位于深圳市区东南角，西距罗湖口岸3公里，东距沙头角口岸12公里，南临深圳河，与香港新界一河之隔，北临深圳沿河南岸及沿河路高架桥，以一座跨境公路桥与香港相连，文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。由于文锦渡口岸位于深圳市中心，深圳市政府长远而言希望将之搬走，现正与香港政府计划于香园围莲塘设立新口岸取代。
1978年经国务院批准对外开放。改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。
经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条(入、出境各1条)，货车检查通道18条(入境10条，出境8条)。另有12条入出境旅客检查通道(入、出境各6条)。口岸的总体设计是：日汽车流量10000辆次，日旅客流量3000人次。1991年入出境车辆335万辆次，日均9181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7562辆次，年均下降0.5％。这是由于皇岗口岸投入使用分流等因素造成的。1997年后，该口岸入出境车辆稳定在日均7000辆左右。
货检每日7：00时开闸，22：00时关闸，运行15小时；旅检每日7：00时开闸，22：00时关闸，运行15小时。
发展沿革
8月26日早上7：00时整，文锦渡口岸客运区域正式恢复运行。上午9：30时，省口岸办主任吴军、副市长张文、以及市口岸办、深圳海关、深圳边检总站、深圳检验检疫局、市建筑工务署等各有关单位领导来到文锦渡口岸客运区域，现场检查首日通关运行情况。
文锦渡口岸旅检场地改造工程是《粤港合作框架协议》的重要内容，属深圳市政府的一个大型基建计划，目的是长远提升通关能力，降低对旅客的影响。经深港协商，文锦渡口岸客运区域定于今年8月26日正式恢复运行，这是特区33周年纪念的献礼，也是前不久许勤市长与香港特首梁振英会谈时达成的一致意见。
文锦渡口岸客运区域恢复运行有着重大的政治意义和社会影响。8月19日，文锦渡口岸客运区域通过省口岸验收组的验收。8月26日，客运区域正式恢复运行。口岸开关闸时间：7：00—22：00，通关方式为：旅客从文锦渡口岸出境厅经中国边检查验后，乘坐巴士前往香港边检接受查验。
口岸建设大事记
2011年5月，文锦渡口岸旅检场地改造工程正式动工；
2011年10月，文锦渡口岸旅检场地改造工程主体部分全面开工；
2011年11月18日，基础工程施工完成；
2012年1月10日，停车楼结构封顶；
2012年3月29日，联检楼结构封顶；
2012年7月30日，停车楼钢结构施工完成；
2012年8月30日，联检楼钢结构施工完成；
2012年10月15日，幕墙工程施工完成，外架全部拆除；
2012年11月5日，室外工程全面启动；
2013年1月20日，室内装修工程基本完成；
2013年5月8日，竣工验收完成；
2013年6月21日，消防验收完成；
2013年8月19日，客运区域通过省口岸办验收组的验收；
2013年8月26日，客运区域恢复运行。
改建工程
2012年3月29日，新建联检综合楼实现封顶文锦渡口岸客运区域改造工程项目于2006年底立项，2009年底完成前期全部报建工作，2010年2月封关，2010年5月开始前期工程及临时通关设施建设，2011年5月开始桩基工程，2011年10月主体工程正式动工，2012年3月主体封顶，2013年5月8日完成竣工验收，6月25日完成消防验收，6月26日完成电梯验收。截至8月19日，文锦渡口岸客运区域改造所有项目已经完成，各查验单位的设施设备已完成安装调试，机构和人员已到位；口岸功能配套服务以及后勤保障工作已准备就绪。
该项目总用地面积34205.76平方米，总建筑面积47646.5平方米，工程总造价约2.89亿元。工程主要由新建联检综合楼，停车楼及附属建筑小客车查验通道、雨棚等单体组成。
其中，联检综合楼建筑高度约30.4米，地上六层，局部地下一层，建筑面积20322平方米（含地下室），功能设置地下室为设备用房，一至二层（均设有夹层）为出入境查验大厅及查验用房，三层至六层为查验单位办公用房。联检综合楼单体建筑消防设计分类为高层民用建筑。
停车楼建筑面积约22050平方米，建筑高度约23.7米，地上共七层，不设地下室，功能设置一到六层为停车库，七层为协查武警驻地营房、宿舍，其中一到六层停车库建筑面积约18900平方米，可为出入境旅客、出租车以及查验单位工作人员提供停车位540个。七层协查武警驻地营房、宿舍建筑面积约3150平方米，停车楼单体建筑消防设计为多层民用建筑。小客车查验通道上方雨棚约2334.2平方米。
项目特点
1.政治影响大
文锦渡口岸作为我国十大内陆口岸之一，是密切香港与内地经贸联系的“国门”，也是《粤港合作框架协议》的重要内容。自开工之日起，本项目就受到中央及省市领导及社会的高度关注，这既给建设各方增添了动力，又无形中带来了巨大压力。
2.协调工作量大
本工程建设涉及到国检、边检、海关等多个查验单位，使用单位的需求调整、现场的交叉作业等均需要一一进行协调，协调难度极大。
3.工期压力大
本工程合同工期为673天，由于受前期工作推进缓慢影响，实际总工期只有553天，减少了120天。在这种情况下，仍然要保质保量按期完工，工期压力极大。
4.技术难度大
联检综合楼主体结构呈倒“八”字形，并含有大跨度预应力梁。从第三层到屋面，从下往上逐层增加悬挑，最大悬挑跨度7.7m，支架搭设最大高度30.23m，高支模搭设危险系数高。
5.地下管线迁移难度大
该项目涉及到军事光纤、高压电缆等改迁，不仅协调难度大，而且改迁难度也大。
配套设施
现场查验设施
旅客查验区：联检楼大厅面积约为7000平方米（一、二层各3500平方米），一层为入境联检大厅，二层为出境联检大厅。查验通道由原来的18条（出境8条，入境10条），增加到44条（出入境各22条，其中：人工查验通道24条，自助式查验通道20条）。设计日过境旅客通过能力由3000人次增加到30000人次。
小（客）车查验区：查验通道由原来2条（出入境各1条），增加到10条（出入境各5条，其中：小车通道3条、客车2条）。设计日过境小（客）车通过能力由1100辆次增加到3000辆次。
现场办公设施
在联检楼一、二层的东、西两边及夹层分别设有海关、边检、检验检疫、口岸管理、公安等单位现场查验办公室。小（客）车查验区域建有海关、边检、检验检疫工作间。
其他配套设施
联检大楼。地下室为材料库、强弱电机房、消防泵房等；从三层至五层分别为查验单位办公区域，其中边检（三层）、海关（四层）、检验检疫（五层），每层约2100平方米；六层为海关罚没仓库、口岸管理部门和与口岸运行相关单位办公用房等。
南北广场设有出入境旅客上下车停车场地及停车位约40个。
停车楼。共七层，一至六层为停车用，设计有停车位约500个，主要为出入境旅客和口岸查验单位及工作人员车辆停放服务。七层为海关协查武警营区及宿舍。
配套查验系统
深圳海关启用“旅客便捷通关系统”最新验放模式。“旅客便捷通关系统”将对每一位旅客的进出境、走私违法记录进行采集，作为后台风险分析数据。旅客通关时，系统将对综合该旅客相关信息进行逻辑分析、比对，进而确定“正常验放”或者“重点检查”。“正常验放”的旅客，卡口闸门将自动打开；“重点检查”的旅客，卡口闸门将不会打开同时报警，海关关员将引导该名旅客前往指定区域进行重点检查。
海关在申报台的东、西两侧，设置两条通道，在西通道，启用“旅客便捷通关系统”验放模式，作为主通道供日常监管使用；在东通道，设置大通道挑查的现有监管模式，作为备用通道供应急情况使用。“旅客便捷通关系统”验放模式实施卡口验放，共计10条通道，8条供普通旅客通关，其中大件行李通道2条，一般通道6条；1条特别通道，主要供学童、残障（市口岸办提出设置的盲道建设在此通道）等特殊人士等通关；1条礼遇通道。
通关指引
开关闸时间：每天7:00至22:00。
文锦渡口岸工于2013年8月改建完成后，提供人工查验通道24条，自助式20条。与皇岗口岸相似，过境人员从中国边检通关后需乘巴士前往香港边检，口岸内有专线直达上水站。人比较少，附近也很好停车。
特色服务：该口岸边检部门可提供救护车通关服务和边民通关服务，开通国内游客自助查验通道。
适合人群：自由行、旅游团和港澳居民等。
参考资料
1.景点介绍·wed世界
2.深圳最强赴港通关攻略·深圳市外事服务中心
