长图铁路（通向中国与朝鲜国境线的一条铁路）

长图铁路

通向中国与朝鲜国境线的一条铁路

长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路。长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成。分别建于1910-1912年、1921-1924年、1926-1928年、1932-1933年。线路自长春站向东引出，越饮马河后折向东南，到吉林市。跨松花江后转向东北，过老爷岭、威虎岭，经延边朝鲜族自治州首府延吉市，直达我国东部边陲城市图们市。沿线既有平原沃野的产粮区，又有丛山峻岭的林区；既有新兴的工业城市，也有古镇驿站。资源富饶，物产丰富，名贵的山珍和土特产品极多。

长图铁路

长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成。分别建于1910-1912年、1921-1924年、1926-1928年、1932-1933年。线路自长春站向东引出，越饮马河后折向东南，到吉林市。跨松花江后转向东北，过老爷岭、威虎岭，经延边朝鲜族自治州首府延吉市，直达我国东部边陲城市图们市。沿线既有平原沃野的产粮区，又有丛山峻岭的林区；既有新兴的工业城市，也有古镇驿站。资源富饶，物产丰富，名贵的山珍和土特产品极多。

目前全线采用内燃牵引，牵引质量最大5000t，长吉段正线数目为双线，吉图段正线数目为单线。

沿途车站

长图铁路

图们市：图们站（一等站，始发站）；曲水站（长图和牡图分线站，三等站）；水礼站（四等站）；苇子沟站（长安镇，三等站）；河南站（延吉市，四等站）

延吉市：磨盘山站（四等站）；溪洞站（四等站）；延吉站（二等客运站，河南区）

龙井市：朝阳川站（二等站，客货兼营，朝开线起点）；铜佛寺站（三等站）；老头沟站（四等站）；葆园站（四等站）；榆树川站（四等站）

安图县：茶条沟站（石门镇，三等站）；乐园站（四等站）；安图站（二等客运站）；采石场站（四等站）

亮兵站（三等站，据说位于清军练兵地）；南沟站（四等站）

敦化市：哈尔巴岭站（四等站）；大石头站（k1056次停车点，三等站）；大桥站（四等站）；敦化站（二等客运站）；太平岭站（四等站，粮仓）；秋梨沟站（四等站）；黄泥河站（三等站，k1056停车站）；大川站（四等站）；威虎岭站（三等站）

蛟河市：前河站（四等站）；黄松甸站（三等站，k1056停车站）；二道河站（四等站）；白石山站（四等站，粮仓）；柳树河站（四等站）；富太哈站（四等站）；苇塘站（四等站）；蛟河站（二等客运站）；拉法站（三等站，拉滨线起点）；小姑家站（四等站）；大姑家站（四等站）；老爷岭站（四等站，附近为老爷岭隧道（1820米））；七道河站（四等站）；六道河站（四等站）；荒山站（四等站）；天岗站（三等站）；马尾山站（四等站）

吉林市：江密峰站（三等站）；江北站（长春方向临时车站，二等站）；龙潭山站（二等站，货运）；吉林站（一等站，目前改造中）；哈达湾站（三等站）；九站站（四等站）；孤店子站（四等站）；桦皮厂站（四等站）；河湾子（左家镇，四等站）

九台市：土门岭站（三等站）；营城站（四等站）；九台站（二等客运站）；饮马河站（四等站）

长春市：龙家堡站（四等站）；卡伦站（四等站）；兴隆山站（三等站）；龙泉站（四等站）；长春东站（二等站，货运站）；

长春站（特等站，终点站）

线路改造

长白、长图铁路将提速改造交通运输方面，由于客货流量大，交通设施目前的供给已无法满足需求，特别是铁路线，如哈大线、沈吉线和平齐线南北方向的铁路运力紧张，货流密度较高，能力利用率已接近饱和。吉林省内共有干线、支线23条，联络线4条，管辖铁路营业里程3474.6公里，电气化营业里程仅290.6公里。

依照规划，2020年前，将重点建设铁路项目17个。其中包括旧有的长图线和长白线提速改造。长图铁路是长吉、吉敦、敦图铁路相接而成，最早的一段建于1910年，由于沿线路基、铁轨和枕木大多呈现老化迹象，承载能力已无法满足现状，效率不高，车速也受到限制。长白铁路（长洮铁路）有70多年的历史，也不同程度出现了老化情况。吉林省建设厅城市规划处处长袁忠凯介绍，长图线、长白线规划进行提速及双线改造，对于沿线的产粮区、丰富的名贵山珍和土特产品、林区以及新兴的工业城市来说，都是大有裨益的。沿线的敦化、蛟河等地市民今后到长春、吉林等城市也更加快捷了。

发生事故

路面塌陷

2005年08月15日，长图铁路55公里处，北京—吉林的列车刚刚通过不到5分钟，“轰”的一声，离铁轨不到10米的路面突然塌陷，先是朝上“鼓”了一下，随后迅速扩张为一个直径20米的大坑。不久还有列车要通过此处，铁路路基能否承重是个未知数，一旦塌方面积扩大，影响到铁轨，险情在即，长（春）图（们）线全线停运，这一停就是8个多小时。

在塌陷的大坑旁边，许多工作人员正在对现场进行勘查。塌陷的大坑呈倒圆锥型，最上面直径有20多米，坑有10多米深，大坑侧面不时有泥土向下掉去，还有水不断流向坑底。而大坑距铁轨不到10米，坑的另一侧还有一条矿区专用铁路。

这里曾经是原九台市国营煤矿的9井，9井于上世纪50年代初进行开采，在上世纪90年代开采完毕后封井，当时井下并没有回填。现场的一位专家说，塌陷地区下面是9井副井的巷道，此处的巷道呈25度角逐渐向下延伸，塌陷处地面距离巷道的垂直距离有50米左右。塌陷的原因初步定为由于连日阴雨天气，巷道侧面的混凝土层出现裂洞，最终导致塌陷。

紧急措施

由于该段铁路已经停运很长时间，铁路工作人员经商议后决定，把在营城等待的货车调至现场，经上行线路缓慢通过，以检验铁路能否正常行驶。确定试车后，现场有人用橙色丝袋装上泥土，整齐地码放在铁路北侧的坑边。沈阳铁路局韩副局长说，这些丝袋相当于标尺，如果试车的时候地面出现塌陷，可以明显地看出来。16时50分，第一列试行的货车从营城开到现场，经多次鸣笛后，以15公里/小时的速度缓慢通过塌陷区域。现场的人员都紧张地注视着，等待了整整4分钟，这列32节车厢的货车终于顺利通过。

第一次试车顺利通过，让在场的人非常兴奋。铁路部门还要组织第二次试车，这次的货车要以正常速度行驶。确保安全后，才会允许客车通过。经过测量，现场的路段没有变化，铁路部门决定正式开通线路。至此，铁路封闭了8个多小时后终于开通。

沿线景点

吉林陨石

吉林陨石降落在吉林市和永吉县附近方圆五百平方公里的平原地域内。当时人们共收集到较大陨石138块，总重2700公斤，现被吉林市博物馆收集展出。其中最大块“吉林陨石一号”重1775公斤，为国家一级藏品。吉林陨石的数量、重量、散落范围以及科技含量，在世界上都是罕见的。经测定，吉林陨石的母体原是太阳系火星与木星之间小行星带中的一颗行星，年龄约为46亿年，大约在800万年前，在运行时和其它星体相撞，发生了一次大爆裂，脱离出小行星带而落到地球表面。科学分析，吉林陨石属于橄榄石，即古铜辉石球粒陨石。它由近40种矿物组成，含有18种元素，是极为珍贵的宇宙样品。

吉林陨石雨降落时，铺天盖地，呼号之声几百里以外清晰可闻。落地的巨响和震波，震碎了无数居民住宅的玻璃。场面之宏大，声威之巨猛，如同原子弹爆炸，然而，竟未造成一人一畜的伤亡，可谓一奇。吉林陨石这位不速之客，在为地球带来大量宇宙住处的同时，也为北国江城吉林市的旅游业增添了奇彩，成为关东大地上旅游观光的独特景观。

露德圣母洞

露德圣母洞是天主教教徒祈祷圣母马利亚的所在，吉林露德圣母洞位于松花江南岸、华山路以北的山坡下面，山坡上建有教堂，周围山林茂密，环境十分恬静。吉林露德圣母洞始建于1920年，洞内立有1.8米高的铸铁圣母站像，圣母脚下的石板是从法国露德专门运来的。圣母洞占地面积为53120平方米，坐北朝南。洞是用大块花岗岩石不加修整垒落而成，有自然石洞的效果。

洞并不深，面积大约有15平方米左右。在洞的左上方有一圣龛，里面是圣母马利亚的全身雕像，高1.35米，重200多公斤，身着白色长裙，双手合下，右臂肘挎念珠，腰系兰带，头罩巾帕，栩栩如生。在圣母洞的左侧有上山小路，走过20几个台阶后，可见一座白色的教堂庄严耸立在山坡的最高处。修长的立柱、轻盈的扶壁，以及彩色玻璃镶嵌的花窗，都给人一种向上升华、天国神秘的幻觉。

参考资料

1.连接朝鲜的铁路--长图铁路·中华铁道网