赣州古浮桥（始建于宋乾道年间古桥）

赣州古浮桥

始建于宋乾道年间古桥

赣州古浮桥，学名叫惠民桥，又称东津桥、东河浮桥、建春门浮桥。浮桥长约400米，连接贡江的两端，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成，始建于宋干道年间（1163——1173）、至今已有800多年历史。整座浮桥分为33组，用缆绳把它们连接起来，然后用钢缆、铁锚固定在江面之上。赣江水运繁忙的时候，每天早上9:00和下午4:00都要开启一次，让船只通过。

建造背景

古浮桥始建于宋代，作为赣州城市建设的一大工程，需要有足够的人力物力支持。赣州古城在宋代是处于一个非常辉煌的时期，当时全国三十大州之一便有赣州一席位置。《宋史》中有记载：“崇宁元年，州二百五十四，可谓极盛矣。大抵宋有天下三百余年，繇建隆初讫治平末，一百四年，州郡沿革无大增损。”也就是说当时全国上下有两百五十四个州郡，赣州名列全国三十个大州之一，已经在当时享誉全国了。赣州仍然享誉“宋城博物馆”的称号，可见宋代赣州古城在城市建设上的成绩非常优异，也为后世的继续发展奠定了良好的基础。同时，在经济和文化等领域也达到了赣州的鼎盛状态。

历史文化景观

江西赣州城区三面环水，因为河面较宽，河两岸往来主要靠渡船。宋代赣州经济有了较大发展，为了方便与外面的沟通，于是就在章、贡两河上先后建造铺就了东河、西河、南河三座浮桥以沟通城乡。建国以后，西河、南河浮桥因修建了公路大桥而被折除，在80年代被现代公路桥梁所代替，只有这座建春门浮桥，作为全国历史文化名城的历史文化景观，特意保存了下来，并至今还在为赣州市民服务。东河浮桥就成了现今赣州市的“国宝”级文物。

过去在很多临江的城市都有浮桥，在其他城市已不多见了。这一古老的交通设施，在赣州已沿用了800多年，构成了赣州这座历史文化名城特有的人文景观。桥的那一头是城郊农村，还有一些工厂，夏天的傍晚，有不少赣州市民到这浮桥下游泳。晚上有不少人到浮桥上纳凉，一些青年男女还喜欢到这里谈情说爱。

赣州骄傲

近千年的浮桥成为赣州市人的骄傲。每当踏上浮桥，不仅强烈地感受到古朴的历史，感受到古老的赣州人民勤劳智慧、追求科学创造、崇尚发明创新的精神，而且还可以在桥上欣赏到

河边的洗衣女，钓鱼翁的英姿，城里人、乡下人进进出出，骑摩托车的、推自行车的、挑担的、背小孩的、走亲戚的、上学的人交织在一起，形成一幅幅美轮美奂的图画。这座800多年的浮桥，不知经历了多少腥风血雨、战火硝烟。新桥变旧、旧桥换新、修修补补、历尽沧桑，似一位不屈不挠的老人，昂首屹立在章江边，并与市内的古朴逶迤的古城墙、壮观秀美的八境台、雄伟沉重的涌金门一道伴随着赣江的涛声，造福赣州人民，成为连接城乡的纽带，成为赣州市一道特有的风景线，被誉为赣州的一绝。

浮桥的建造方法与过程

桥梁的建造，成本极高，即使是桥梁中最简易的浮桥，建造成本也是非常高。而历来修建桥梁的方式一共有四种：一是民建，由一家一姓独立建造成桥；二是募捐集资，由地方士绅募捐集资，报给官府给予支持，由官府和士绅合力，协力兴工，完成桥梁建设；三是官倡民修，由地方官提倡，商绅附和，并指派官吏士绅主持其事，这类都属于较大工程；四是全由官府拨发公努施工，也有的以工代代赈。 赣州的章江、贡江水流湍急，尤其贡江水面宽度达到四百多米，在宋代而言在河流上面建设浮桥属于大工程，因此，我们可以看到，赣州的三座浮桥修建方式都是由官府倡导，地方商绅附和，官府和民众一起合力修建完工的，也就是上述四种桥梁修建方法中的第三种筹资方法。在修建的过程中，官府指派官吏主持修建工程。赣州的三座浮桥修建都是由当时赣州府的知军主持建造，建春门浮桥是由知军洪迈主持，南河浮桥由知军周必正主持，西河浮桥由知军刘瑾主持。在三座浮桥的修建筹资过程中，最属特别的还要算赣州城修建的第一座浮桥——西河浮桥。西河浮桥也叫做西津桥，而在西津桥这个名字之前，被称为知政桥。知政桥是由收取行人和商旅的过桥费而修成的。

《知政桥记》中记载：“熙宁间始造舟于河，后五十有五年，当建炎二年高阳公以图书邃直怀章作藩，方时用兵，居位者逃乏兴之罪，它不暇给，航败板缺，投步心惕。公患之，呼工师虑材、竹、灰钉之属，费直值百三十万。郡有船官，遂借木于场，胃朽赡用，桥成，令过者人输一钱，持以二僧，居半岁尽偿所蔚通‘贷’。

⋯⋯而公擅津渡之人者，乃算其羡积之名钱万者二百，复撤桥而易之，为舟三十有四，布板甚良，掖以朱栏，治铁为琐锁，辫竹为缆，极维萦之，固其条，修七寻有半，广五之一，⋯⋯是岁实绍兴二十年。②”由上可知知政桥是从建炎到绍兴经二十余年才修成，起初先借木材于官营船场，修成简易浮桥，向过桥行人每次收取一文钱，又按百分之二的税率“万者二百”向过往商旅征收其货物的“过税”，然后再用多年积攒的钱作为修建新桥的资金，这才大功告成。

自驾路线

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参考资料

1.赣州古浮桥建造历史研究·中国知网

2.赣州的男女说爱之地 千年古浮桥·新浪旅游