| 中文名 | 南阳机场 |
| 所属地区 | 河南省南阳市 |
| 航站楼面积 | 8400平方米 |
| 旅客吞吐量 | 100万人次 |
| 中文名称 | 南阳姜营国际机场 |
| 英文名称 | NanYang JiangYing International Airport |
| 营业类型 | 公共事业 |
| 货运量 | 2700吨 |
| IATA | NNY |
| ICAO | ZHNY |
| 跑道数目 | 1条 |
| 等级类别 | 4D级民用机场 |
| 启用日期 | 1992年10月 |
| 相关交通 | 高铁南阳站、南阳站 |
| 著名景点 | 南水北调渠首、南阳卧龙岗等 |
历史沿革
南阳机场初建于1934年（民国二十三年）4月，蒋介石为加强对革命根据地的“围剿”，于郑州、信阳、南阳等十三处修建飞机场。南阳机场建于南阳城西北方向，日本投降后，仍由国民党使用，1948年5月国民党驻军王凌云部组织民工历时三个月重修飞机场。解放后，南阳机场归南阳军区管理。中国民航于1958年建立南阳航空站。
1965年增设铁丝网界，1967年铺设沥青炒沙道面1260×20米，并修建营房、住宅，1970年空十三师加长跑道300米，铺设碎石滑行道1650×12米，1973年扩建油库，修建南远导航台，1980年、1987年两次大修跑道道面，加铺3厘米厚沥青砼，1985年大修停机坪。1991年4月17日南阳机场迁建工程开工，到1992年10月16日通过竣工验收，投入使用，同时老机场关闭废止。新机场称南阳（姜营）机场，工程总投资为7712.31万元，飞行区等级为4c，跑道1800m×45m×0.32m，飞行带2100m×300m，停机坪39212m2，可供B737及以下机型使用。
1997年11月南阳机场扩建工程正式开工，到1998年12月竣工验收。扩建工程总投资为2283.02万元。本次扩建原跑道向东北延长500m，使跑道增长至2300m，两侧道肩由2.5m拓宽至7.5m，客机坪向东北延长100m，宽100m。占地279.602亩，扩建后飞行等级为4c，可供MD-82、B737等机型飞机全载重起降。南阳机场由中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地执管，南阳基地的前身为民航第十六飞行大队。
1966年10月，民航第十六飞行大队由于“战备”和飞行训练的需要，从郑州机场逐步搬迁到南阳机场，仍归民航河南省局代管。
1969年11月，民航第十六飞行大队划归民航广州管理局和武汉军区空军双重领导。
1980年3月，民航第十六飞行大队纳入到民航系统和当地政府的双重领导，以民航领导为主。
1981年2月，民航第十六飞行大队再次被划归民航河南省局管辖，全体人员脱掉了军装，退出军队现役。
1983年，民航第十六飞行大队和始建于1958年的南阳航空站合并，航站划归大队管辖，实行站队合一，开始执管老南阳机场。
1993年10月10日，中国南方航空（集团）公司挂牌营运，民航第十六飞行大队成为其中的一个核心企业，由（集团）公司直接管辖，更名为南航第十六飞行大队，并把南航所有的5架运七和1架安24型运输飞机拨给第十六飞行大队执管。
1997年7月，南航（集团）公司将第十六飞行大队划归南航河南分公司管辖，成为河南分公司的一个二级单位。
1998年7月，南航第十六飞行大队更名为南航河南分公司南阳基地。
2001年，河南分公司投资300多万元，对南阳机场内跑道、客机坪、围栏等各类标志进行除锈、油漆、刷新，对南航大厦进行改造和装修，加强机场和大厦的软硬件设施建设，进一步提高机场的安全保证能力和服务功能。
2004年7月1日，南阳至广州航班改由EMB145飞机执行，每周七班，实现了南阳天天有航班的愿望。
2004年11月26日，南阳至上海航班开通。
2004年11月30日，南阳至北京航班开通，南阳机场实现了与北京、上海、广州三大航空枢纽城市的连接。
2005年6月17日，南阳至深圳航班开通。
2005年12月28日，南航集团公司董事长兼总经理刘绍勇到南阳基地视察工作，并与南阳市黄兴维市长见面会谈。
2006年7月25日，南阳至桂林航班开通。
2006年10月20日，经过三个多月精心准备、由400多人和80多台车辆参加的“利剑1号”地面反劫机大型演练在南阳机场举行。
2007年2月，南航股份〔2007〕195号文件确通知，南阳基地采用“一套人马、两块牌子”，即对内称中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地、对外称中国南方航空股份有限公司南阳飞行训练基地，机构规格由三级正调整为二级副。
2007年4月30日，基地圆满完成了胡锦涛总书记视察南阳的专机保障任务。为此，民航中南管理局、南航股份公司分别下发专门通报予以表彰。
2007年6月5日，基地圆满完成了中央政治局常委李长春同志的专机保障任务。
2008年1月30日，基地圆满完成了中央政治局常委周永康同志的专机保障任务。
2008年4月20日，南航首架专门用于训练的B737－300型飞机进驻南阳飞行训练基地。
2008年4月28日，南航南阳飞行训练训练基地正式宣布成立。
2008年5月10、12日，基地圆满完成温家宝总理视察南阳的往返专机保障任务。
2010年12月1日，南阳至北京空中直航的开通。
地理位置
南阳姜营机场位于河南省第三大城市南阳市。机场地处南阳盆地的平原地带，四周没有山丘和高大建筑物，净空条件良好，且四季分明，气候良好。
硬件设施
南阳姜营机场占2903地亩，拥有2800m×50m跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放10架客机，候机厅面积8262平方米，为河南省第二大机场。
南阳机场位于南阳市东南10公里处的宛城区姜营地段，南阳机场安装有现代化的全国联网电脑售票系统、离港系统，设有国际水平的航行调度指挥、通讯导航、气象雷达和安全检查等先进设备，航空保证设备齐全，条件良好。候机大厅面积达八千多平方米，内设电脑售票、值机和电动传送行李等完善的地面服务设施和商店。
新航站楼
2009年11月18日，南阳机场新航站楼启用，也同时升级成为中原最现代化的支线机场，也跃升为河南省第二大机场。新航站楼采用前列式一层半布局，一层为离到港大厅、旅客办票区、行李处理房、贵宾、远机位候机厅，二层主要为候机区。外观屋顶取意汉瓦和竹简，前后墙面以南阳汉画浮雕点缀，突出体现了南阳楚风汉韵的浓厚文化底蕴。整个建筑风格简约，运行高效，流程便捷，细致入微，在充分表达南阳独特文化的同时，给旅客营造出一个舒适愉悦的出行环境。
航班动态
南阳机场先后开通过南阳至广州、北京、郑州、西安、武汉、桂林、黄山、衡阳、常州、沙市、合肥、宜昌、深圳等十三条航线，联结起中国十四个城市。截止2014年底：南阳机场每周共有100余个航班起降。其中南阳-北京航班，每天三班；南阳-广州航班，每天二班；南阳-深圳航班，每天一班；南阳-上海浦东航班，每天一班；南阳-成都和南阳-杭州每天一班；昆明-南阳-大连每周二、四、六执行三班；南阳-郑州每天一班。南阳机场开通至郑州机场空中通道，即每日从南阳机场至郑州机场往返航班。这一措施，等于把南阳机场扩展到了郑州，也把郑州机场所有的航班延伸到了南阳机场。
截至2015年8月：
离港航班：南阳-北京，南阳-上海浦东，南阳-广州，南阳-深圳，南阳-天津，南阳-杭州，南阳-大连，南阳-成都，南阳-昆明，南阳-南宁，南阳-郑州，南阳-北京(南苑)，南阳-海口。
到港航班：深圳-南阳，广州-南阳，上海浦东-南阳，郑州-南阳，北京-南阳，杭州-南阳，大连-南阳，北京(南苑)-南阳，天津-南阳，海口-南阳，成都-南阳，昆明-南阳，南宁-南阳。
南阳机场规划在5年内还将开通3条国内航线：海口、昆明、乌鲁木齐，一条国际航线：韩国首尔以及一条地区航线：香港。其中2013年12月18日南阳至海口首航航班JD5598正式在南阳机场起飞，这标志着南阳至海口航线正式开通；2014年8月8日起南阳机场将正式开通：大连-南阳-昆明往返航线，标志着南阳正式搭建起与大连、昆明之间的空中桥梁；2015年8月20日南宁-南阳-天津航线正式开航。
机场建设
南阳姜营机场自1992年通航以来，作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口，为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。
作为京广航线的备降场及国内的训练机场，承担着大量的备降及训练任务，而南阳姜营机场规模小，设施简陋。为适应南阳航空事业的快速发展，完善机场基础设施建设，提高机场安全运行保障能力和服务水平，对机场进行如下建设：征地1300亩，跑道向北延长500m并改建现有跑道以满足D类飞机使用要求，增建平行滑行道及联络道，新建5个停机位，扩建航站楼，完善灯光、导航及配套工程等。
随着社会经济的不断发展，机场现状已不能适应南阳经济快速发展的需要。南阳机场航站楼改扩建项目计划向西、北两侧扩建2700平方米，扩建后总面积达到5800平方米其中候机区面积1200平方米，设置专用要客候机区。增加值机柜台和安检通道数量，预留国际和地区航班的联检通道位置。该项目已列入南阳市2008年重点建设项目，市财政计划筹资4761万元对机场候机楼进行改扩建。
南阳机场航站楼改扩建工程于2009年11月完工，建设规模为8262平方米，设计目标年为2015年，能够满足旅客高峰小时400人次，年旅客吞吐量57万人次的要求。本工程包括登机廊桥2座，旅客安检通道4条（其中1条预留），航站楼配套安检设备、行李系统、弱电系统（含计算机网络系统、离港控制系统、航班信息显示系统、保安监控与门禁控制系统、综合布线系统、广播系统、时钟系统、闭路电视系统、安检信息系统、火灾自动报警系统）以及机坪服务车道等内容。
参考资料
1.南阳姜营机场·建筑网
