广珠铁路（广州市与珠海市的市郊铁路）

广珠铁路

广州市与珠海市的市郊铁路

广珠铁路，简称广珠线，是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的市郊铁路，是京广铁路在华南地区内的支线铁路，也是服务港口的货运专用线铁路。

广珠铁路于1997年动工建设，中途经停工后复工，于2012年12月29日竣工运营。

广珠铁路北起江村站、南至高栏港站，线路总长189.376千米，共有10座车站，设计速度120千米/小时。

2020年11月17日，珠西综合交通枢纽江门站投入使用。

中文名	广珠铁路
外文名	Guangzhou-Zhuhai Railway
开通日期

120

设计速度

120

运营速度

起止站点	江村站、高栏港站
线路长度	189.37km
车站数量	10个
途经城市	市广州、佛山、江门、珠海
铁路等级	国铁Ⅰ级、国家Ⅱ级

建设历程

广珠铁路

1904年11月，清政府与葡萄牙在上海签订合作修建“中葡广澳铁路合同”，从广州修铁路经珠海进入澳门，后因故搁置。

1985年，原中国铁道部第四勘察设计院规划设计广珠铁路。

1993年，中国国务院批准广珠铁路立项。

1997年，广珠铁路开工建设。

广珠铁路

1999年，因缺乏资金，广珠铁路被停工。

2007年1月15日，广珠铁路有限责任公司挂牌成立，广珠铁路工程由原中华人民共和国铁道部和广东省地方政府共同筹资建设；9月25日，中国国家发改委批复同意广珠铁路复工，次日，广珠铁路重新开工。

2012年12月29日，广珠铁路建成，开通运营。

线路站点

设计参数

广珠铁路

广珠铁路为国铁Ⅰ级电气化铁路，全长189.376千米，设计速度120千米/小时，设计运输能力每年6000万吨。其中江村站至江门南站段为双线铁路，总长124.3千米；江门南站至高栏港站为单线铁路，总长65.1千米；全线预留客运条件。

沿线车站

广珠铁路

截至2013年，广珠铁路沿线设有江村站、大田站、官窑站、丹灶站、江门北站、江门站、古井站、斗门站、珠海西站和高栏港站。

序号/站名		里程	车站位置
1江村站		0	广州市白云区江高镇
2大田站		DK3+600
3官窑站		DK22+500	佛山市南海区官窑镇
4丹灶站		DK54+500	佛山市南海区丹灶镇
5江门北站		——	江门市鹤山市龙口镇
6江门站		——	江门市新会区会城街道
7古井站		DK142+108	江门市新会区古井镇
8斗门站		DK134+600	珠海市斗门区斗门镇
9珠海西站		——	珠海市金湾区南水镇
10高栏港站		DK186+500
隶属单位：中国铁路广州局集团有限公司

线路走向

广珠铁路大致呈南北走向，主线北起京广铁路江村（编组）站，并行佛山一环、珠二环公路至西江，西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门，途经三江、古井镇至虎跳门、跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至高栏港站。广珠铁路在江门站与广珠城际铁路、深茂铁路（江湛铁路段）接轨互通。

运营情况

运营历程

广珠铁路

2012年12月29日，广珠铁路始发一趟48节车厢、运载3000吨煤炭的货物列车至湖南郴州鲤鱼江。

交通流量

截至2016年，广珠铁路日均货物列车接发数量为5至6辆次。

2014年至2018年期间，广珠铁路高栏港疏港铁路专线累计接发货物2460万吨，珠海西站累计接发货物185万吨。

设备设施

广珠铁路由和谐型电力机车牵引货物列车，采用GSM-R通信系统。

建设成果

技术难题

广珠铁路位于珠江三角洲西岸腹地，沿途经过大片山脉河流以及城镇密集地带。其中，跨珠江水网搭建桥梁需面对香蕉林、河道通航安全、工地临时便道狭长、鱼塘拆迁、海相沉积地质软土路基施工、栈桥水中平台、围堰水下混凝土封底等建设难题，山体隧道爆棚需避免波及周边居民区。同时，南海台风和雷暴天气也给铁路工程建设带来困难。

重点工程

广珠铁路重点工程有：虎跳门特大桥、西江特大桥、江门水道特大桥、螺山隧道、隆兴隧道、江门隧道、青年隧道等。

科研成果

广珠铁路项目中，《一种围堰的结构》获中国国家级实用性专利。

价值意义

广珠铁路投入运行后，将承担广州铁路枢纽西部通道的功能，改变珠江口西岸无货运铁路的状况，使珠江三角洲西翼地区更加充分发挥背靠内陆广大腹地，面对港澳的地缘优势，以广珠铁路为纽带，加强与澳门的全方位合作，实现粤澳两地共同发展、共同繁荣。（新华社 评）

参考资料

1.广珠铁路珠海段·珠海市交通运输局

2.广珠铁路７月将开工·珠海市香洲区人民政府

3.广珠铁路建设进展顺利·珠海市发展和改革局

4.广珠铁路规划终点有变·珠海市香洲区人民政府

5.广珠铁路开始大规模架线·江门市人民政府