上饶高铁站（骑跨式高铁车站）

上饶高铁站

骑跨式高铁车站

上饶高铁站，是江西省高铁列车停靠数量最大站。上饶高铁站就是上饶站或称上饶火车站。所谓的上饶高铁站其本质是上饶站高速场(沪昆高速场、京福高速场)，上饶站是普速场与高速场并站。为便于理解，以下依旧称其为上饶高铁站。本站位于江西省上饶市信州区灵溪镇松山村境内。上饶高铁站是江西省乃至全中国地级市中唯一拥有两条时速350公里高铁线(沪昆高铁和京福高铁)交汇的火车站，形成一个'十字'交会的高铁枢纽，上饶这种垂交骑跨高铁站在世界上是第三个、全国首个。这两条高铁线在上饶高铁站设置了联络线互通，途径上饶高铁站是长春、天津、青岛等地去往福州、厦门的最快速通道，也是江西省内地区去往北京、上海、济南、南京、杭州、宁波、义乌的一条快速通道。途经上饶高铁站线路有沪昆高速铁路、沪昆普速铁路、京福高速铁路、上铅普速战备铁路。从上饶乘火车直达北京仅需6小时，至广州、贵阳、柳州仅需5小时，至上海、厦门、南京仅需2小时，至杭州、福州、合肥、南昌均为1小时左右。南昌开行高铁列车途径上饶站去北京是目前南昌到北京耗时最少里程最短高速列车，此趟列车需在上饶高铁站停车并调换运行方向。由于上饶站地处东南沿海地区扇形腹部之扇心位置，且东南西北四个方向全实现每小时350公里时速，形成沿海腹部中心快速交通枢纽，且上饶站为普速场与高铁场并站，加之日均停靠列车接近300辆，上饶站成为祖国东南地区难得的快捷换乘超级站。

地理位置

上饶高铁站位于上饶市信州区灵溪镇松山村境内，上饶火车站旁边。上饶高铁站隶属南昌铁路局管辖。上饶市区坐7路，17路，19路公交可直达上饶高铁站。

站房数据

上饶高铁站房面积9600平方米，站房为双层设计，站房高度为24米，与周围建筑协调一致。

3.新老站房相结合，既有站房在站台面高程以上为两层，以下还有两层架空层，因此采用新老站房外立面连接整体，结构上各自独立的方案。

4.新建的上饶高铁站房与火车站既有站房既相互呼应又独立完整，造型独特而现代，自由变化的曲线舒展优美又不失动感，充分体现了丰富的‘山水’建筑元素和我市宜居、宜游特色。理念上体现节能、绿色、环保；流线设计与国铁站房、城市公共交通、市民交通，及站前地下空间接驳，形成‘多站合一’的客流集散枢纽。售票厅可同时容纳数千人，

候车室

可同时容纳近万人休息。

杭长高速场设于既有基本站台与站房之间的预留位置，合福铁路在既有站台东端上方正交骑跨，上饶站改扩建之后，普速场还有4条客车到发线，杭长客专场有5条客车到发线，合福客专场有4条到发线。

历史意义

上饶高铁站建成后，上饶跃升为中国区域高铁枢纽之一，上饶至合肥、杭州、福州均为一小时左右，到上海也仅两个小时。快捷的交通，不仅便利百姓出行，更将成为上饶经济崛起的新引擎，使上饶成为区域内旅游集散地。

上饶火车站站房面积的增加，将有利于完善功能，为广大旅客提供良好的环境和服务，满足上饶站客运量迅猛增长的要求；有利于加快上饶站交通运输枢纽的形成，推进上饶市城东片区的城市规划建设，拓展上饶发展空间，提升江西以及上饶的对外形象。

以上饶为中心，有三清山、婺源、武夷山、黄山、龙虎山、五府山、灵山国内七大旅游品牌。高铁、高速公路及上饶机场，将七颗旅游珍珠串成一串项链，上饶的高铁枢纽地位，无疑会极大促进上饶打造全国旅游集散枢纽城市之一，促进旅游兴市。

根据规划，京福高铁和沪昆高铁建成后，每天至少有300辆列车经过上饶境内，巨大的人流、物流，对促进上饶经济，发展上饶产业都有不可估量的意义。对三清山、婺源乃至鄱阳、龟峰、玉山旅游，高铁都将带来巨大的人流量。

婺源县是隶属于上饶市的一座县级行政单位，作为中国铁路之父詹天佑的家乡，婺源县以前一直没有铁路。交通的闭塞，阻碍了婺源进一步发展。如今京福高铁和九景衢在婺源交汇，婺源县发改委有关领导自豪地表示，这将极大促进“中国最美的乡村”这个品牌深入人心。乐观估计，预计在2013年，到婺源来的游客会达到1000万人次，仅门票收入就能达到2亿多元，巨大的旅游综合性收入将让婺源变得更美、更富。

参考资料

1.上饶高铁站成国内首个“立体骑跨”火车站·上饶新闻

2.我国首个“骑跨式”高铁站，就在江西，并且有望成为省内高铁枢纽·网易网