起降架次 39.8752万架次 运营机构 马来西亚机场控股公司 中文名称 吉隆坡国际机场 英文名称 Kuala Lumpur International Airport 服务城市 吉隆坡 营业类型 公共事业 简介 吉隆坡国际机场（英语：Kuala Lumpur International Airport，简称klia）是马来西亚最主要的国际机场之一，位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“把世界带到马来西亚，把马来西亚带往世界”（Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World）。
吉隆坡国际机场也是袋鼠航线其中一个停留点，由于英国航空与澳大利亚航空已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩奥地利航空与马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳大利亚航空可以重新将吉隆坡国际机场成为他们袋鼠航线的其中一个停留点。
吉隆坡国际机场的机场快线（KLIA EXPRESS）往返于吉隆坡国际机场和吉隆坡中央车站（KL SENTRAL）之间，全程28分钟，抵达中央车站后可转乘其他交通工具前往目的地。
吉隆坡国际机场由日本建筑师黑川纪章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，机场四周被绿荫环绕，机场卫星大楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。机场内指示牌以英文、马来文、日文、中文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英语、马来语及华语做机场资讯及通知的广播的语言。
历史 1990年，由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户，所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也刚推行了一个名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。
当政府公布此计划时，找到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里，非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的并开始动工的时候，梳邦国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。
经过了数年的策划，吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务，比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现出现问题超过5个小时等问题。
在吉隆坡国际机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字。因此，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡国际机场，例如日本的全日空、英国的英国航空、澳大利亚的澳大利亚航空、德国的德国汉莎航空以及美国的西北航空。
2006年3月，亚洲航空的廉价客运大楼开始启用。此客运大楼为了应付日益增加的人次，所以特为廉家航空亚洲航空建立了此客运大楼，以可以达到“廉价”的目标，让廉价航空的乘客只需付便宜的机场税。
未来发展 在马来西亚第九计划下，政府将拨款增建一个新的卫星客运大楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。但是这全部还在计划当中。
吉隆坡国际机场的大蓝图分为3个阶段，其中一个以进行了，只剩两个阶段，即：
第2阶段：在2008年可见35百万人次使用机场
第3阶段：在2012年可见45百万人次使用机场
达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个客运大厦，4个卫星客运大楼，（即有两大的客运大厦，各将有2个卫星客运大楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳100百万人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。
马来西亚政府以开始计划建立铁路衔接第一客运大厦与廉价客运大厦。
廉价客运大楼虽然只投入了服务一年，但是已达到极限了，马来西亚政府也批准拨款提升与增宽廉价客运大楼。
机场管理机构也给内阁建议在第一客运大厦与卫星客运大楼A之间廉价航空客运大楼枢转，因为现有的廉价客运大楼只是暂时性的。
其它设施 吉隆坡国际机场2020大蓝图 吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航天城，设有18个洞的高尔夫球场、一间五星级酒店（1998年竣工）、一间四星级酒店（1998年竣工，现已完工）、一级方程式赛车场（1998年竣工，现已完工）、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、办公大楼和零售设施项目。
航空交通指挥大厦及指挥塔 吉隆坡国际机场的指挥塔高130米，世界第2高，比去年9月刚投入服务的新曼谷国际机场矮了几米。
跑道 机场现有两条平行的跑道，14L/32R 及14R/32L.每条跑道长4000米，宽60米。当两条跑道在服务状态时，吉隆坡国际机场能每小时处理120个飞机移动。2006年，机场管理机构已开始进行跑道加宽工作，以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中，此机场将增建2条新跑道，还有1条是额外的（Optional)。
行李处理系统（BHS) 吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作，以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡，离开吉隆坡，转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码，并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分钟，送到17个旋转行李领回输送带。机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统，成为世界第2个机场使用RFID
消防与拯救 吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。
保安工作 吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后，机场管理机构以提升保安措施，如购买新的先进扫描器等。2006年开始，机场管理机构将向国际搭客收取 RM６的保安税，国内搭客则是RM 3。此税将纳入机票内。
曾获荣誉 马来西亚吉隆坡国际机场在2003年度世界最佳飞机场当中排名第三。
国际航空业协会（IATA）和国际飞机场委员会（ACI）在2003年对全球30个机场展开的调查报告中，吉隆坡国际机场被选为全世界第三卓越的机场，仅次于迪拜机场和新加坡樟宜国际机场。
这项联合调查主要是调查乘客对飞机场所提供的服务及设备的满意程度。
马来西亚机场控股有限公司发布文告指出，2002年吉隆坡国际机场在同样的调查报告里，仅居第五。
文告指出，调查报告发现吉隆坡在保安检查、机场终站的干净、行李运送的速度、与其他航线的联系及衔接方面，都有显著的进步。
马来西亚机场控股公司董事经理拿督巴希尔阿末说：“这是吉隆坡国际机场另一项伟大成就，因为机场人员提升服务和加强设备的努力，获得国际社会的认同。”
较早时，吉隆坡国际机场已赢得飞机场和绿色地球证书，而它也获得《时代杂志》读者旅游选择大奖的“亚洲最喜爱的机场”第三名；2005年初，吉隆坡国际机场获得2004年电报旅游奖“最佳机场”第二名。
根据2005年国际航空业协会（IATA）和国际飞机场委员会（ACI）对全球30多个机场有关乘客对飞机场所提供的服务及设备的满意程度的联合调查中，马来西亚的吉隆坡国际机场被评为2005年度（1500到2500百万年客流量级）全球最佳机场以及全球及亚太地区最佳机场第三名。
为更好的服务于中国游客，机场最近还增加了华语广播并增设了会将普通话的移民局官员为游客解答疑问。
参考资料 1.吉隆坡国际机场·马来西亚机场公司
2.马来西亚·中国领事服务网
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