沈大铁路（连接沈阳市至大连市的铁路线路）

2023-08-05 53阅读

沈大铁路

连接沈阳市至大连市的铁路线路

沈大铁路，简称沈大线，北至辽宁省省会沈阳，南抵中国东北著名的海滨城市大连。最早建设于1898～1903年，2001年12月1日电气化改造完毕。

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中文名	沈大铁路
外文名	Shenyang-Dalian Railway
设计速度

国铁Ⅰ级

铁路等级

起止站点	沈阳北站，大连站
线路长度	399.3km
别名	沈大线
铁路轨距	1435毫米（准轨）
建设时间	1898～1903年
电化模式	25kV，50Hz（交流）
经过城市	沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连

历史沿革

1898年～1903年沙皇俄国在中国修建的以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名“东清铁路”，哈尔滨到大连是中东铁路南满支线的南段。

1904年～1905年日俄战争后，日本帝国主义者接管后改叫“南满铁路”，并将终点站由旅顺口改为大连。1931年9月18日夜，日本关东军在中国东北炸毁沈大铁路柳条湖一段铁路，反诬中国军队破坏。并以此为借口，炮轰中国东北军北大营，史称“九·一八事变”。伪满洲国时期，中东铁路由日本全权管理，将哈尔滨至大连的支线以长春为分界点。

1945年日本投降后至1952年南满铁路曾一度由我国与原苏联共同管理。抗战结束初期，受伪满洲国铁路划分影响，将长春至沈阳、沈大铁路并称长大铁路。

1952年苏联将此条铁路管理权全部移交给中国。

2001年12月1日，沈大铁路电气化改造完毕。

2006年12月31日，原哈大铁路沈阳北至大连段更名为沈大铁路。

2018年11月21日8时20分，中国铁路沈阳局集团有限公司480名职工，经过5小时05分奋力鏖战，大石桥站北部咽喉最后一处道岔更换完毕，至此大石桥站客场北部咽喉全部贯通，为下一步沈大铁路提速扩能提供了保证。

2020年3月17日，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务机械段近1500名职工、65台大型养路机械，在沈大线灯塔—张台子—辽阳、首山—小乐屯—鞍山、汤岗子—大石桥等5个作业点一字排开。沈大线为期一个半月的线路清筛、更换钢轨集中修施工会战正式开始。以此为标志，东北地区既有铁路线路集中修施工全面拉开序幕。

沈大铁路

线路站点

沿线车站

沈大铁路主要车站有：沈阳北站、沈阳站、苏家屯站、辽阳站、鞍山站、海城站、大石桥站、盖州站、熊岳城站、瓦房店站、普兰店站、金州站、大连北站、大连站。

沈大铁路沿线车站信息表

车站	所在地址	里程（千米）
大连站	大连市中山区长江路259号	0
沙河口站	大连市沙河口区中长街1号	4
周水子站	大连市甘井子区周水子广场10号	9
南关岭站	大连市甘井子区南关岭街道华北路	16
大连北站	大连市甘井子区华北路	17
金州站	大连市金州区站前街道	33
二十里台站	大连市金州区二十里堡街道西站村	47
三十里堡站	大连市金州区三十里堡街道	56
石河站	大连市金州区石河街道	66
普兰店站	大连市普兰店区站前街	78
田家站	大连市瓦房店市元台镇田家村	95
瓦房店站	大连市瓦房店市解放街	105
王家站	大连市瓦房店市瓦窝镇王家村	113
得利寺站	大连市瓦房店市得利寺镇	125
松树站	大连市瓦房店市松树镇松树街423号	131
万家岭站	大连市瓦房店市万家岭镇	147
许家屯站	大连市瓦房店市许屯镇许屯村	161
九寨站	营口市盖州市九寨镇九寨村	168
熊岳城站	营口市鲅鱼圈区熊岳镇站前街	179
芦家屯站	营口市鲅鱼圈区芦屯镇芦屯站村	189
沙岗站	营口市盖州市沙岗镇南	200
盖州站	营口市盖州市站前路	210
大石桥站	营口市大石桥市团结路2号	240
分水站	营口市大石桥市官屯镇分水村	247
他山站	鞍山市海城市感王镇他山村	255
葫芦峪站	鞍山市海城市毛祁镇葫芦峪村	-
唐王山站	鞍山市海城市西柳镇大道村南	265
海城站	鞍山市海城市兴海管理区站前街1号	272
南台站	鞍山市海城市南台镇	281
汤岗子站	鞍山市千山区汤岗子镇	293
旧堡站	鞍山市千山区东鞍山镇鞍海路8号	303
鞍山站	鞍山市铁东区建国大道83号	308
灵山站	鞍山市立山区灵山路5号	319
首山站	辽阳市辽阳县首山镇人民街	322
辽阳站	辽阳市白塔区中华大街1号	333
张台子站	辽阳市灯塔市张台子镇	346
灯塔站	辽阳市灯塔市光明路1号	355
林盛堡站	沈阳市苏家屯区林盛街道站前街	372
苏家屯站	沈阳市苏家屯区枫杨路1号	381
浑河站	沈阳市浑南区浑河站西街道	389
沈阳站	沈阳市和平区胜利南街2号	397
沈阳北站	沈阳市沈河区北站路102号	400

线路走向

沈大铁路北起沈阳，南至滨海城市大连。

沈大铁路

技术标准

线路等级：I级

正线数目：双线

设计时速：160km/h

牵引种类：电力

机车类型：HXD3D、HXD3C、SS9、SS9G、DF4D、DF11G（客运）；HXD3B、HXD2、HXN3、HXN5、DF4DH（货运）

信号系统：CTCS–2

闭塞类型：自动闭塞

设备设施

时速最高达250公里，“身价”近1亿元，跑完大连到沈阳全程时间控制在3小时以内……此前一直蒙着“面纱”的“长白山”号高速列车动车组，有望在沈大铁路线开行。

运营情况

为满足沈大高速公路扩建施工期间旅客运输的需求，沈阳铁路局决定从8月1日起进一步优化沈阳至大连间旅客列车运行图。全长397公里的沈大线是沈阳铁路局的黄金通道，是东北铁路网运输最繁忙的主干线。为满足广大旅客出行需要，自8月1日起，沈阳铁路局对在沈阳至大连间运行的T452/1次和K571/2次列车进行全面优化，提高运行速度，缩短全程运行时间。

从8月1日起，T452/1次和K571/2次两对列车的全程运行时间由现行的4小时12分缩短为3小时58分。列车编组由现行的软座和硬座优化为软卧、软座、硬卧、硬座等能够适应多层次旅客需求、功能齐全的高档次列车。为增加运输能力，上述两趟列车开行趟数由现行每日一往返增加为每日1.5往返，车次分别为T451/2次、T453/4次、T455/6次。

10月份，沈阳铁路局还将采用新型双层软座车，再次对沈阳、大连间三对列车编组进行优化。大约在2003年二季度，沈阳铁路局将采用国内技术含量最高的蓝箭动车组投入沈阳至大连间运行。届时，沈大线每日运行三个单程，全程运行时间在3小时30分左右。