德大铁路（中国电气化快速铁路）
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德大铁路
中国电气化快速铁路
德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼站与大莱龙铁路相接，为国铁Ⅰ级电气化快速铁路。该铁路按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时，远期目标速度为200公里/小时设计，于2015年9月28日正式通车。
| 中文名 | 德大铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通日期 |
| 线路长度 | 255.6
| 设计速度 | 160
| 铁路等级 | 国铁Ⅰ级
| 起止站点 | 黄河涯站、大家洼站 |
| 经过地区 | 德州、济南、滨州、东营、潍坊 |
| 建设部门 | 中国国家铁路集团有限公司与山东省共同建设 |
历史沿革
建设历程
2009年11月29日，召开建设动员大会。
2011年10月9日，德大铁路跨东青高速公路特大桥开始封闭作业。
2012年12月24日，德大铁路龙居黄河特大桥合龙。
2014年7月9日，德大铁路滨州站站房封顶顺利完成。8月11日上午8时，德大铁路全线铺通。
2015年3月26日，德大铁路黄河涯站南端咽喉引入京沪铁路工程启动，德大铁路与京沪铁路正式接轨。4月17日，黄河涯站改造工程全面竣工。6月8日，东营南站站房主体、月台、地道建设完工。7月2日，德大铁路商河10KV配电所一次受电成功。7月7日，德大铁路东营南站主体工程建设全部完成。7月16日，德大铁路综合Ⅰ标段工程顺利通过初步验收。7月21日，史口站改建工程顺利完工，德大铁路与淄东铁路既有线成功相连。8月，陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站和利津南站通过初步验收，东营南站于8月5日进入初步验收阶段。8月11日，德大铁路开始全线接触网和设备送电工作。8月29日，德大铁路全线接触网冷滑成功完成。8月30日，德大铁路实现接触网带电运行。9月12日，德大铁路线路工程通过动态验收。9月20日，德大铁路进行了列车带电调试，运行良好。9月28日，德大铁路正式通车。
隆重通车
2015年9月26日起，德大铁路启用网络售票，9月27日起启用车站自动售票机和售票窗口售票。9月28日，德大铁路通车仪式在滨州站举行。
线路站点
沿线车站
设陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站、利津南站、龙居站、东营南站8个新设中间站，除龙居站外均开办客运业务，除东营南站外均开办货运业务。（滨州站货运业务使用滨州北站货场）
线路走向
德大铁路西起黄河涯站，经德州市的德城区、陵城区、平原县、临邑县，济南市商河县，滨州市惠民县、阳信县、滨城区，东营市的利津县、东营区、广饶县，进入潍坊市的大家洼站。
运营情况
车站 | 到时 | 发时 |
东营南 | 始发站 | 08：03 |
滨州 | 08：28 | 08：31 |
阳信 | 09：13 | 09：16 |
商河 | 09：48 | 09：51 |
临邑 | 10：10 | 10：13 |
德州 | 11：01 | 11：03 |
吴桥 | 11：20 | 11：22 |
沧州 | 12：15 | 12：22 |
静海 | 13：04 | 13：06 |
廊坊北 | 14：25 | 14：28 |
黄村 | 14：52 | 14：55 |
北京 | 15：34 | 终点站 |
车站 | 到时 | 发时 |
北京 | 始发站 | 14：25 |
廊坊北 | 15：17 | 15：19 |
杨村 | 15：44 | 15：46 |
天津西 | 16：14 | 16：19 |
静海 | 16：46 | 16：49 |
沧州 | 17：34 | 17：40 |
吴桥 | 18：35 | 18：38 |
德州 | 19：02 | 19：05 |
商河 | 20：04 | 20：08 |
阳信 | 20：39 | 20：42 |
滨州 | 21：25 | 21：28 |
东营南 | 21：52 | 终点站 |
车站 | 到时 | 发时 |
济南 | 始发站 | 07:24 |
章丘 | 07:59 | 08:01 |
淄博 | 08:35 | 08:41 |
博兴 | 09:20 | 09:27 |
东营 | 10:26 | 10:56 |
利津南 | 11:24 | 11:26 |
滨州 | 11:40 | 11:46 |
阳信 | 12:11 | 12:13 |
商河 | 12:45 | 12:47 |
临邑 | 13:06 | 13:08 |
陵城 | 13:24 | 终点站 |
车站 | 到时 | 发时 |
陵城 | 始发站 | 13:54 |
临邑 | 14:11 | 14:13 |
商河 | 14:33 | 14:35 |
阳信 | 15:06 | 15:08 |
滨州 | 15:34 | 15:40 |
利津南 | 15:52 | 15:54 |
东营 | 16:22 | 16:52 |
博兴 | 17:32 | 17:38 |
淄博 | 18:19 | 18:25 |
济南 | 19:39 | 终点站 |
（时刻表来源：12306官方网站，数据截至2020年9月）
建设成果
德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼与大莱龙铁路相接，由国家铁路局与山东省共同建设，工程投资初步概算99.7亿元。该铁路为国铁一级，按近期单线、远期双线设计，近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时。2015年9月28日，德大铁路正式通车。
价值意义
德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大铁路（黄骅—大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。大家洼至德州为上行方向，货运量主要是烟台港、龙口港发送的金属矿石及龙口港、胜利油田发送的石油，下行主要为石家庄方向到达沿线各电厂和港口的煤炭。德龙烟铁路建成，对加快黄蓝经济区融合，促进黄河三角洲开发建设，具有深远的历史意义和重要的现实意义。
参考资料
1.德大铁路全线铺通_fina·新浪网
2.德大铁路龙居黄河特大桥24日将合龙·中国政府网
