汽车设计师（研发汽车新性能的职业）

汽车设计师

研发汽车新性能的职业

汽车设计师是对整车而言，基于对目标市场和车型定位的考虑，能够提出具有市场竞争力的产品方案的设计者。设计师通常以直观的美术绘画的造型方式来表达整车的概念构思，国内俗称"效果图",其实不然，前期设计策略分析，构思概念草图尤为重要，如果是自主品牌的话。汽车设计师必须具备市场时代的眼光,深藏艺术家的气质,有工程师的理性,宣传家的口吻.职业能力层级要有市场与消费,人文艺术,汽车工程与制造基础等观念.设计师要懂得产品消费心理学、产品与市场、图形符号语意、审美文化与时尚、美术绘画表达、工程图学、产品工程基础、工业制造常识。

概念

按西方工业界的习惯术语，设计（Design）和工程（Engineering）是完全不同的工作内容，两者又相互关联。一般来讲，前者指一个符合市场需要的产品概念，设计就是把需求概念具体化，让人能看到什么样的产品。包括功能定义、样式、使用方式等。而后者指实现这种产品的手段，如电子装置、机械动力、加工制造等技术。一个成功的设计就是要能有办法加工制造，功能能够实现，这就是两者之间的关系。

长期以来，国内的制造业工业基础是在外协加工的过程中建立起来的。我们都是给别人加工制造，很少能给人设计创造；观念之中有“工程”，却没有“设计”。温州能把全世界的鞋子仿造出来，但是设计不了好的款式。造一幢房子，大家有建筑工程师的概念，而对建筑设计师不太了解。可以这么说，整个房子的样式、庭院、布局结构、采光通风性等叫设计；而房子的钢筋混凝土结构、安全性、坚固性、抗震级别要求等叫工程。一般我们只看到工程师在工地指导施工，而很少了解设计师在哪里做前期设计。

设计师（a designer；a creator）是对设计事物之人的一种泛称。通常是在某个特定的专门领域创造或提供创意的工作，从事艺术与商业结合在一起的人。这些人通常是利用绘画或其他各种以视觉传达的方式来表现他们的工作或作品。分为建筑设计、艺术设计、平面设计、展览设计、工业设计等领域。汽车设计是工业设计领域中的一种交通工具产类的产品设计。

工程师指具有从事工程系统操作、设计、管理，评估能力的人员。工程师的称谓，通常只用于在工程学其中一个范畴持有专业性学位或相等工作经验的人士。按职称（资格）高低，分为：研究员级高级工程师（正高级）、教授级高级工程师（正高级）、高级工程师（副高级）、工程师（中级），助理工程师（初级）。工程师（Engineer），是指具有从事工程系统操作、设计、管理、评估能力的人员，是职业水平评定（职称评定）的一种。

定义

按照国际标准，汽车开发团队是由具有不同思维和性质的人员组成，设计师和工程师。概括的来讲，概念企划、具体到造型开发属于设计，车身结构、动力、加工制造属于工程。常常会出现这样的情况：造型确实很到位，但功能实现有问题；车的质量还不错，就是造型太难看了。如何让这两类人各自发挥特长，而又能配合默契，是全世界汽车开发的研究课题。

对于开发终端产品而言，区分“设计”与“工程”的目的在于对工作职责的性质有深入的认识，转变国人传统观念，对先进开发流程的理解运用、团队建设、人员组织结构、绩效考核有积极引导作用。国内有"设计工程师"的称呼其实是自相矛盾的,我不是去刻意的钻牛角,而是引出一个概念,呼吁一种钻研专注的精神.

打破传统,建立一种属于自己的全新内饰设计语言,让空间和使用者之间存在某种共鸣,这就是汽车内饰设计师贾丽虹的别克GL8 AI世界现在互联网已经是我们社会中非常重要的一环,大量的互联网精英在为之奋斗,用一行行代码来改变我们的生活。人工智能正在整个汽车行业产生广泛的影响,AI技术成为行业的标配。

设计管理与设计评估

不可否认，国内很多企业里面“官本位”的思想根深蒂固，一切都是领导说了算，而真正的领导，能够了解汽车的少之又少，而很多又对设计方向无从把握。这个领导喜欢欧洲风格，5年之后新官上任，又对日本风格情有独钟，这就造成了整个产品发展的不确定性。更严重的是在某些企业里，决定权不在一个人手中，这个说好，那个说不行，自己先打起来了，最后的结果可想而知。

对于设计公司，评审会开一次是不够的，科长审完了处长审，副总审完了老总审，完全不会考虑到设计师的意见，而是用一个外行的眼光看待如此专业的问题。

一个国有企业请意大利的设计公司设计一款中级轿车，到了最后一轮，主要领导亲临现场，对于外方设计师的专业阐述丝毫没有概念，而是一味地强调“这条线不够直，这个灯太小气”听得对方丈二和尚摸不到头脑，整个会议无法进行。似乎中国的领导都要提出一些想法才能显示出自己的权威，而很少从战略的高度定义产品设计，耗费了大量人力财力，最后往往事倍功半。

考察设计质量,评估设计适合度,要按设计规划策略,产品定义,产品概念企划的的目标要求去评估,主要考察设计方案与目标主题的符合度;从而,评估才有了目的性和针对性.才不至于出现设计总监满意,而总裁不满意,不理解的局面.了解广告行业的都知道,成功的广告都是在准确到位的广告文案的要求下去创作设计的,不是拍板人的头脑风暴,也不是买单人的个人喜好.国内汽车设计发展到今天,确实不能再停留在摸索和茫然阶段了.

设计(造型为代表)不好去确切的评价,审美因人而异的这种观点是错误的.因为你站在产品设计策略方向,产品概念企划细则的的主题上来看,那这个设计就不是个人喜好了.设计的每个细节,元素,风格特征等都是要求符合设计主题的,接下来的评估就不是个人观点了,设计就好管理了,设计的预期目标和效果就好控制了.

参考资料

1.AI世界 汽车内饰设计师贾丽虹·中国知网